專利名稱：一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整平機(jī)，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)
背景技術(shù)：
整平機(jī)是將不平整的金屬板材，通過上下軋輥將一定厚度的帶材或板材擠壓，從而達(dá)到平整的效果。也叫矯正機(jī)、矯平機(jī)、校平機(jī)?，F(xiàn)有的整平機(jī)，對(duì)板材厚度的適應(yīng)性不強(qiáng)，無法實(shí)現(xiàn)較厚板材的整平。即使部分整平機(jī)能夠?qū)癜逭?，也由于無法在工作中調(diào)節(jié)整平壓力，容易由于整平壓力過大損壞整平輥軸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)?？稍?工作中調(diào)節(jié)整平壓力，適應(yīng)各種厚度板材的整平，而且能夠平穩(wěn)地連續(xù)工作，提高工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)，包括滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上整平機(jī)構(gòu)、與所述上整平機(jī)構(gòu)下端面配合連接的下整平機(jī)構(gòu)，所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滑座升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述滑座升降機(jī)構(gòu)底部的四軸滑座板、設(shè)置在所述四軸滑座板內(nèi)的整平上滾輪。所述滑座升降機(jī)構(gòu)包括油缸、與所述油缸的活塞配合連接的墊板、與所述墊板活動(dòng)或固定連接的滑座蓋板和設(shè)于所述滑座蓋板兩側(cè)的限位塊。所述上整平機(jī)構(gòu)包括上整平升降機(jī)構(gòu)和上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述上整平升降機(jī)構(gòu)包括至少一組前雙動(dòng)氣缸和至少一組后雙動(dòng)氣缸、與所述前雙動(dòng)氣缸和所述后雙動(dòng)氣缸的下部活塞桿連接的氣缸接頭、與所述氣缸接頭固定或活動(dòng)連接的后軸滑塊固定板以及與所述后軸滑塊固定板固定連接的后軸滑塊。作為上述方案的改進(jìn)，所述上整平升降機(jī)構(gòu)還包括用于控制所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)高度的雙幅手輪。作為上述方案的改進(jìn)，所述上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述后軸滑塊配合連接的同步齒輪軸，設(shè)置在所述同步齒輪軸的一端并與其固定連接的同步齒輪。作為上述方案的改進(jìn)，所述上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述上整平升降機(jī)構(gòu)底部的前送料上滾輪和后送料上滾輪。所述下整平機(jī)構(gòu)包括主機(jī)板、設(shè)于所述主機(jī)板上并可轉(zhuǎn)動(dòng)的前送料下輥軸和后送料下輥軸，所述后送料下輥軸的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接。作為上述方案的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為伺服電機(jī)。所述整平機(jī)還包括用于加強(qiáng)所述整平機(jī)整體結(jié)構(gòu)的上加強(qiáng)機(jī)構(gòu)和下加強(qiáng)機(jī)構(gòu)。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果工作時(shí)的整平壓力可以由所述滑座升降機(jī)構(gòu)上的油缸控制，實(shí)現(xiàn)整平機(jī)構(gòu)作用在板料上的整平力的調(diào)節(jié)，在保證整平質(zhì)量的同時(shí)防止由于壓力過大損壞整平輥軸?？赏ㄟ^前后兩組氣缸分別調(diào)整后送料上滾輪、前送料上滾輪的高度位置，保證它們與下方的滾輪壓緊板料，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同厚度板料的傳送與整平。當(dāng)板料厚度較厚，上加強(qiáng)機(jī)構(gòu)、下加強(qiáng)機(jī)構(gòu)可以分別對(duì)上、下壓輥組起到加強(qiáng)作用，保證板料整平可靠。

圖I是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的立體圖；圖2是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的俯視圖； 圖4是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的主視圖；圖5是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的左視圖；圖6是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的后視圖；圖7是圖3所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的A-A面剖視圖；圖8是圖7所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的B-B面剖視圖；圖9是圖4所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的C-C面剖視圖；圖10是圖4所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的D-D面剖視圖；圖11是圖7所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的E-E面剖視圖；圖12是圖4所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的F-F面剖面圖；圖13是圖4所示一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的G-G面剖視圖；圖14是圖4所不一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的H-H面首I]視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。結(jié)合圖I至圖13，整平機(jī)結(jié)構(gòu)主要由滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I’、上整平機(jī)構(gòu)2’、下整平機(jī)構(gòu)3’、上加強(qiáng)機(jī)構(gòu)7’和下加強(qiáng)機(jī)構(gòu)8’組成，其中滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I’包括滑座升降機(jī)構(gòu)4’，上整平機(jī)構(gòu)2’包括上整平升降機(jī)構(gòu)6’和上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)5’，下面詳細(xì)介紹整平機(jī)的結(jié)構(gòu)。在滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I’中，首先油缸接頭27與油缸蓋3通過彈簧墊圈2、內(nèi)六角螺釘I聯(lián)結(jié)，油缸接頭26通過自身的螺紋與油缸缸體8側(cè)面螺紋孔位聯(lián)結(jié)，所述油缸蓋3與油缸缸體8通過銷釘52定位后，利用內(nèi)六角螺釘24、平墊25固定連接。墊板17通過內(nèi)六角螺釘與滑座蓋板11聯(lián)結(jié)，墊板17套于襯套171內(nèi)，再安裝到升降調(diào)節(jié)板21中間孔位；然后在上方裝上上述的油缸缸體8，利用內(nèi)六角螺釘4、彈簧墊圈5將油缸缸體8與升降調(diào)節(jié)板21連接。油缸活塞9安裝在油缸缸體8內(nèi)。在滑座蓋板11兩側(cè)各安裝兩塊限位塊6，限位塊6與滑座蓋板11的聯(lián)結(jié)用內(nèi)六角螺釘85、彈簧墊圈86實(shí)現(xiàn)，在限位塊6對(duì)應(yīng)位置的升降調(diào)節(jié)板21的凹槽裝入膠墊7，所述限位塊6對(duì)升降調(diào)節(jié)板21起到上、下運(yùn)動(dòng)的限位作用。在滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I’中有四組如下述整平上滾輪132組所示的整平上滾輪組。所述整平上滾輪132組的結(jié)構(gòu)是整平上滾輪132兩側(cè)各安裝三個(gè)深溝球軸承127及一個(gè)軸用彈性擋圈129，然后從兩側(cè)分別用四軸滑座板130、四軸滑座板133夾緊，在四軸滑座板130、四軸滑座板133外側(cè)與深溝球軸承127連接處，分別緊固兩顆內(nèi)六角平圓頭螺釘128防止深溝球軸承127軸向移動(dòng)。四軸滑座板130、四軸滑座板133均通過內(nèi)六角螺釘81、彈簧墊圈82與滑座蓋板11緊固連接。[0032]上整平機(jī)構(gòu)2’中有二組連接形式如下所述的雙動(dòng)氣缸59組成的構(gòu)件組。雙動(dòng)氣缸59構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為雙動(dòng)氣缸59通過內(nèi)六角螺釘60、彈簧墊圈61、平墊62與上蓋板63緊固，所述雙動(dòng)氣缸59上部活塞桿的下方臺(tái)階位裝入壓緊片58，在下部活塞桿頂端裝入壓緊片56。在壓緊片56、壓緊片58間的活塞桿部位安裝有矩形彈簧57 ;壓緊片56、壓緊片58、矩形彈簧57均套在壓緊筒55內(nèi)；六角螺栓53、六角螺母54旋入壓緊筒55 ;六角螺栓53壓緊壓緊片56 ;壓緊筒55與雙動(dòng)氣缸59通過六角螺釘153聯(lián)結(jié)。雙動(dòng)氣缸5 9下部活塞桿與氣缸接頭64螺紋聯(lián)結(jié)，氣缸接頭64與后軸滑塊固定板16通過內(nèi)六角螺釘65、彈簧墊圈66聯(lián)結(jié)。后軸滑塊固定板16通過內(nèi)六角螺釘165、彈簧墊圈166與后軸滑塊102、后軸滑塊105固定連接。雙動(dòng)氣缸84組件的連接結(jié)構(gòu)與上述氣缸59組件一樣。同步齒輪軸107兩側(cè)與后軸滑塊102、后軸滑塊105連接；在同步齒輪軸右側(cè)通過平鍵93定位安裝同步齒輪94，外部安裝彈性擋圈80，防止同步齒輪94產(chǎn)生軸向滑動(dòng)；同樣，在同步齒輪軸107左側(cè)通過平鍵93定位安裝同步齒輪155，外部安裝彈性擋圈80，防止同步齒輪155產(chǎn)生軸向滑動(dòng)；后送料上滾輪68兩側(cè)各通過兩組深溝球軸承67與后軸滑塊102、后軸滑塊105連接；在后送料上滾輪68右端面安裝有軸承端蓋75，軸承端蓋75通過內(nèi)六角沉頭螺釘77、彈簧墊圈78與后軸滑塊105聯(lián)結(jié)；后送料齒輪103安裝在所述后送料上滾輪68左端，通過平鍵98聯(lián)結(jié)，在后送料上滾輪68左右端部均安裝有一軸用彈性擋圈79。在后軸滑塊102、后軸滑塊105外側(cè)均安裝有一注油孔131，方便對(duì)深溝球軸承67添加潤滑油。上整平機(jī)構(gòu)2’中有二組連接形式如下所述的氣缸113組件組成的構(gòu)件組。氣缸113構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為氣缸113通過內(nèi)六角螺釘60、彈簧墊圈61、平墊62與氣缸墊板114、氣缸墊板125聯(lián)結(jié)，所述氣缸墊板114、氣缸墊板125通過內(nèi)六角螺釘60、彈簧墊圈61、平墊62與上蓋板63固定聯(lián)結(jié)，氣缸113的活塞桿與氣缸接頭115螺紋聯(lián)結(jié)，氣缸接頭115與前單軸滑座板116通過前單軸滑座銷122、彈簧擋圈123連接。氣缸124組件的連接結(jié)構(gòu)與上述氣缸113組件一樣。前送料上滾輪118兩側(cè)各通過兩組深溝球軸承119與前單軸滑座板116、前單軸滑座板167連接；在前送料上滾輪118左側(cè)端部安裝有軸用彈性擋圈117，防止左側(cè)的深溝球軸承119發(fā)生軸向滑動(dòng)；在前送料上滾輪118右側(cè)端部先通過平鍵107定位安裝前送料齒輪106，后在外部安裝孔用彈性擋圈69，防止前送料齒輪106產(chǎn)生軸向滑動(dòng)。在前單軸滑座板116、前單軸滑座板167外側(cè)均安裝有兩個(gè)注油孔131，方便對(duì)深溝球軸承119添加潤滑油。上整平機(jī)構(gòu)2’中有二套連接形式如下所述的雙幅手輪組件組成的構(gòu)件組。雙幅手輪構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為雙幅手輪156與手輪連接桿158通過內(nèi)TK角螺釘157連接；手輪連接桿158端部安裝有位置顯示器164，位置顯示器164安裝在位置顯示器安裝板163上，位置顯示器安裝板163通過內(nèi)六角螺釘108、彈簧墊圈109鎖緊到上蓋板63側(cè)面；升降調(diào)整連接軸160通過聯(lián)軸器161將升降器159、升降器162連接起來，升降器159、升降器162均通過內(nèi)六角螺釘85、彈簧墊圈86、平墊82與上蓋板63緊固連接。雙幅手輪156組件的連接結(jié)構(gòu)與雙幅手輪組件一樣?；{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I’與上整平機(jī)構(gòu)2’連接，通過兩側(cè)均布的升降調(diào)整連接銷141將滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的升降調(diào)節(jié)板21與上整平機(jī)構(gòu)的升降器159、升降器162聯(lián)結(jié)，連接銷固定片110卡入升降調(diào)整連接銷141的凹槽，然后再通過內(nèi)六角螺釘111、彈簧墊圈112與升降調(diào)節(jié)板21鎖緊，從而防止升降調(diào)整連接銷141滑動(dòng)。后送料下輥軸71通過兩側(cè)的兩個(gè)深溝球軸承67與主機(jī)板72、主機(jī)板74聯(lián)結(jié)；在主機(jī)板72、主機(jī)板74連接的深溝球軸承67外端部均裝有軸承端蓋75，軸承端蓋75通過內(nèi)六角螺釘77、彈簧墊圈78與主機(jī)板72、主機(jī)板74聯(lián)結(jié)；在軸承端蓋75外側(cè)、后送料下輥軸71左端，通過平鍵98定位，安裝后送料過渡齒輪101，并安裝一個(gè)軸用彈性擋圈79，防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)；后送料下輥軸71右端，在軸承端蓋75外側(cè)，通過平鍵98定位，安裝后送料過渡齒輪152，并安裝一個(gè)軸用彈性擋圈79，防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)；后送料下輥軸71右端伸出部位可以與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳送。前送料下滾輪120通過兩側(cè)的兩個(gè)深溝球軸承119與主機(jī)板72、主機(jī)板74連接；在主機(jī)板72、主機(jī)板74連接的深溝球軸承119外部均安裝軸承端蓋121，所述軸承端蓋121 通過內(nèi)六角螺釘77、彈簧墊圈78與主機(jī)板72、主機(jī)板74聯(lián)結(jié)；前送料下滾輪120左端，在軸承端蓋121外側(cè)，通過平鍵98定位，安裝前送料傳動(dòng)齒輪142，并安裝一個(gè)軸用彈性擋圈117,防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)；前送料下滾輪120右端，在軸承端蓋121外側(cè)，通過平鍵98定位，安裝前送料齒輪104，并安裝一個(gè)軸用彈性擋圈117，防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)；下整平機(jī)構(gòu)3’中有二套聯(lián)結(jié)形式如下所述的后送料過渡齒輪99組件組成的構(gòu)件組。后送料過渡齒輪99構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為齒輪芯軸89套入主機(jī)板72孔位，利用左端連接的六角螺母28、彈簧墊圈29、平墊30固定在主機(jī)板72上，右端套上深溝球軸承87后，安裝后送料過渡齒輪99，并在齒輪芯軸89右端部安裝軸用彈性擋圈88，防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)。另一組的連接齒輪為后送料過渡齒輪100 ;后送料過渡齒輪99與后送料過渡齒輪100嚙合，后送料過渡齒輪101與后送料過渡齒輪99嚙合；后送料過渡齒輪100組件的連接結(jié)構(gòu)與后送料過渡齒輪99組件一樣。下整平機(jī)構(gòu)3’中有三組聯(lián)結(jié)形式如下所述的整平下滾輪126組件組成的構(gòu)件組。整平下滾輪126構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為整平下滾輪126兩側(cè)各安裝三個(gè)深溝球軸承127及一個(gè)軸用彈性擋圈129，然后兩側(cè)安裝到主機(jī)板72、主機(jī)板74上，在主機(jī)板72、主機(jī)板74外側(cè)與深溝球軸承127連接處，分別緊固兩顆內(nèi)六角平圓頭螺釘128防止深溝球軸承127發(fā)生軸向滑動(dòng)；在整平下滾輪126連接的主機(jī)板72側(cè)伸出的部分，通過平鍵148定位，安裝整平軸齒輪144，并在整平下滾輪126端部安裝軸用彈性擋圈40，防止整平軸齒輪144發(fā)生軸向滑動(dòng)。另外兩組整平下滾輪組連接的齒輪分別為整平軸齒輪146、整平齒輪148。整平軸齒輪146組件和整平齒輪148組件的連接結(jié)構(gòu)與整平下滾輪126組件一樣。主機(jī)板72、主機(jī)板74均通過內(nèi)六角螺釘90、彈簧墊圈91、平墊92與下主機(jī)安裝板73緊固連接。下整平機(jī)構(gòu)3’中有二組聯(lián)結(jié)形式如下所述的整平過渡齒輪145組件組成的構(gòu)件組。整平過渡齒輪145構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為齒輪芯軸37套入主機(jī)板74孔位，利用一端連接的六角螺母28、彈簧墊圈29、平墊30固定在主機(jī)板74上，另一端套上深溝球軸承38后，安裝整平過渡齒輪145，并在齒輪芯軸端部安裝軸用彈性擋圈39，防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)。另外一組整平過渡齒輪組連接的齒輪是整平過渡齒輪147。整平過渡齒輪147組件的連接結(jié)構(gòu)與整平過渡齒輪145組件一樣。下整平機(jī)構(gòu)中有二組聯(lián)結(jié)形式如下所述的后送料過渡齒輪143組件組成的構(gòu)件組。后送料過渡齒輪143構(gòu)件組結(jié)構(gòu)為齒輪芯軸42套入主機(jī)板74孔位，利用一端連接的六角螺母28、彈簧墊圈29、平墊30固定在主機(jī)板74上，另一端套上深溝球軸承41，安裝后送料過渡齒輪143，并在齒輪芯軸端部安裝性擋圈40，防止齒輪沿著軸向滑動(dòng)。另外一組后送料過渡齒輪組連接的齒輪是后送料過渡齒輪143。后送料過渡齒輪143組件的連接結(jié)構(gòu)與后送料過渡齒輪143組件一樣。齒輪傳動(dòng)關(guān)系后送料過渡齒輪152與后送料過渡齒輪150嚙合，整平軸齒輪149同時(shí)與后送料過渡齒輪150、整平過渡齒輪147嚙合，整平過渡齒輪147同時(shí)與整平軸齒輪146、整平軸齒輪149嚙合 ，整平過渡齒輪145同時(shí)與整平軸齒輪144、整平軸齒輪146嚙合，后送料過渡齒輪143與整平軸齒輪144嚙合，前送料傳動(dòng)齒輪142與后送料過渡齒輪143
口四合。齒條95通過內(nèi)六角螺釘96、彈簧墊圈97與主機(jī)板72連接，齒條95與同步齒輪94嚙合；同樣，齒條154通過內(nèi)六角螺釘96、彈簧墊圈97與主機(jī)板74連接，齒條154與同步齒輪155嚙合；過度板10、過渡板12、過段板18均通過內(nèi)六角螺釘96、彈簧墊圈97與主機(jī)板72、主機(jī)板74固定連接；上檔料架22套在主機(jī)板定位軸23上，主機(jī)板定位軸23左右兩側(cè)通過內(nèi)六角螺釘24、彈墊25與主機(jī)板72、主機(jī)板74固定連接；下整平機(jī)構(gòu)3’與上整平機(jī)構(gòu)2’連接，主機(jī)板72、主機(jī)板74通過內(nèi)六角螺釘90、彈簧墊圈91、平墊92與上蓋板63固定連接。上整平加強(qiáng)機(jī)構(gòu)中有三組聯(lián)結(jié)形式如下所述結(jié)構(gòu)的構(gòu)件組一個(gè)隔套47與兩個(gè)滾針軸承33 —起安裝在上滾軸46上，再整體套入上壓輥45內(nèi)孔，在上滾軸46兩側(cè)各套入一個(gè)墊圈169，防止?jié)L針軸承33左右滑動(dòng)，然后，再用上輥支板48、上輥支板50在上滾軸46兩側(cè)壓緊，在所述的上滾軸46兩個(gè)側(cè)邊各安裝一個(gè)彈性擋圈168。上輥支板48、上輥支板50均通過六角螺栓43、彈簧墊圈44與支撐底板49連接，支撐底板49先由平鍵15定位后，通過八組六角螺栓70、六角螺母137與滑座蓋板11鎖緊連接。下整平加強(qiáng)機(jī)構(gòu)3’中有四組聯(lián)結(jié)形式如下所述結(jié)構(gòu)的構(gòu)件組兩個(gè)滾針軸承33、一個(gè)隔套34均安裝在下滾軸32，再整體套入下壓輥35內(nèi)孔，在下滾軸32兩側(cè)各套入一個(gè)墊圈169，防止?jié)L針軸承33左右滑動(dòng)，然后，再用支撐側(cè)板31、支撐側(cè)板36在下滾軸32兩側(cè)壓緊，在所述的下滾軸32兩個(gè)側(cè)邊各安裝一個(gè)彈性擋圈168。支撐側(cè)板31、支撐側(cè)板36均通過六角螺栓43、彈簧墊圈44與支撐底板170連接，支撐底板170先由平鍵15定位后，通過八組六角螺栓70、六角螺母137與下主機(jī)安裝板73固定連接。彈簧拉桿173穿過上蓋板63的孔位，下端部與滑座蓋板11螺紋固定連接，上部安裝有兩個(gè)彈簧墊片172，在兩個(gè)彈簧墊片172中間裝入矩形彈簧136，通過兩個(gè)六角螺母134、一個(gè)彈簧墊圈135壓緊彈簧墊片172、矩形彈簧136，這就是其中一組彈簧拉桿組件，與滑座蓋板11固定連接一共有四組彈簧拉桿組件，其他三組的連接結(jié)構(gòu)與上述彈簧拉桿173組件一樣。本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)的工作原理由于板料的厚度不一，首先根據(jù)進(jìn)入卷板料的厚度，通過固定在上蓋板63上的氣缸113、氣缸124，使前單軸滑座板115、前單軸滑座板167、前送料上滾輪118上、下移動(dòng)，以調(diào)整前單軸滑座板115、前單軸滑座板167高度，保證板料從上檔料架22進(jìn)入到整平機(jī)構(gòu)的前送料上滾輪118、前送料下滾輪120之間間隙合適；同時(shí)，前送料齒輪104、前送料齒輪106嚙合。[0052]伺服電機(jī)與后送料下輥軸71連接，當(dāng)伺服電機(jī)啟動(dòng)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與后送料下輥軸71緊固連接的后送料過渡齒輪152順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與后送料過渡齒輪152嚙合的后送料過渡齒輪150逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與后送料過渡齒輪150嚙合的整平軸齒輪149順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與整平軸齒輪149嚙合的整平過渡齒輪147逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與整平過渡齒輪147嚙合的整平軸齒輪146順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與整平軸齒輪146嚙合的整平過渡齒輪145逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與整平過渡齒輪145嚙合的整平軸齒輪144順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與整平軸齒輪144嚙合的后送料過渡齒輪143逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與后送料過渡齒輪143嚙合的前送料傳動(dòng)齒輪142順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。因前送料傳動(dòng)齒輪142與前送料齒輪104是通過前送料下滾輪120固定連接。此時(shí)，前送料齒輪104、前送料下滾輪120均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與前送料齒輪104嚙合的前送料齒輪106逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與前送料齒輪106固定的前送料上滾輪118逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)前送料上滾輪118逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、前送料下滾輪120順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，板料將被前送料上滾輪118、前送料下滾輪20送入整平機(jī)構(gòu)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)卷板料的傳送。板料通過過渡板18，進(jìn)入到整平輥間，由于整平軸齒輪144、整平軸齒輪146、整平軸齒輪149均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與之固定連接的三組整平下滾輪126 組迫使板料會(huì)不斷向前輸送。通過雙幅手輪51轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)升降器159、升降器162上、下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)升降調(diào)節(jié)板21、墊板17、滑座蓋板11的高度，使得整個(gè)滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)壓緊送進(jìn)的板料。當(dāng)油缸接頭27通入高壓液壓油，驅(qū)動(dòng)油缸活塞9向下運(yùn)動(dòng)，油缸缸體8上方的液壓油將通過油缸接頭26回流，從而迫使升降調(diào)節(jié)板21、墊板17、滑座蓋板11向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)四組整平上滾輪132向下運(yùn)動(dòng)，與三組整平下滾輪126對(duì)板料進(jìn)行壓緊，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)板料的整平操作。在限位塊6的限位作用下，升降調(diào)節(jié)板21、墊板17、滑座蓋板11將向下運(yùn)動(dòng)到限位塊下限位位置。在此運(yùn)動(dòng)過程中，彈簧拉桿173組件起到緩沖作用。當(dāng)向油缸接頭26通入高壓液壓油，驅(qū)動(dòng)油缸活塞9向上運(yùn)動(dòng)，油缸缸體8上方的液壓油將通過油缸接頭27回流,從而迫使升降調(diào)節(jié)板21、墊板17、滑座蓋板11向上運(yùn)動(dòng)。在上整平加強(qiáng)機(jī)構(gòu)2 ’中三組上壓輥45、下整平加強(qiáng)機(jī)構(gòu)中四組下壓輥35，是為防止整平上滾輪132、整平下滾輪126在對(duì)厚板整平時(shí)，受到過大的反作力，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)生變形。在三組整平下滾輪126順時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，板料經(jīng)過過渡板12繼續(xù)前進(jìn)，來到后送料上滾輪68、后送料下輥軸71之間，此時(shí)，通過雙動(dòng)氣缸59、氣缸84，控制后軸滑塊固定板16、后軸滑塊102、后軸滑塊105、同步齒輪94、同步齒輪155以及后送料過渡齒輪103 —起向下運(yùn)動(dòng)，同步齒輪94與同步齒輪155分別與齒條95、齒條154嚙合，保證向上、下運(yùn)動(dòng)的一致。當(dāng)后送料上滾輪68、后送料下輥軸71充分壓緊板料，停止同步齒輪94、同步齒輪155的繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)；由于后送料過渡齒輪101與后送料過渡齒輪152均是由后送料下輥軸71固定連接，后送料過渡齒輪101將順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與，后送料過渡齒輪101嚙合的后送料過渡齒輪100逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與后送料過渡齒輪100嚙合的后送料過渡齒輪99嚙合順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與后送料過渡齒輪99嚙合的后送料過渡齒輪103逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),經(jīng)過一系列的傳動(dòng)，后送料下輥軸71發(fā)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、后送料上滾輪68逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使得板料沿著過渡板10向前運(yùn)動(dòng)，離開整平機(jī)構(gòu)，這就是板料在整平機(jī)構(gòu)中的傳送及整平過程。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范 圍。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)，其特征在于，包括滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上整平機(jī)構(gòu)、與所述上整平機(jī)構(gòu)下端面配合連接的下整平機(jī)構(gòu)，所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滑座升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述滑座升降機(jī)構(gòu)底部的四軸滑座板、設(shè)置在所述四軸滑座板內(nèi)的整平上滾輪。
2.如權(quán)利要求I所述的整平機(jī)，其特征在于，所述滑座升降機(jī)構(gòu)包括油缸、與所述油缸的活塞配合連接的墊板、與所述墊板活動(dòng)或固定連接的滑座蓋板和設(shè)于所述滑座蓋板兩側(cè)的限位塊。
3.如權(quán)利要求I所述的整平機(jī)，其特征在于，所述上整平機(jī)構(gòu)包括上整平升降機(jī)構(gòu)和上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述上整平升降機(jī)構(gòu)包括至少一組前雙動(dòng)氣缸和至少一組后雙動(dòng)氣缸、與所述前雙動(dòng)氣缸和所述后雙動(dòng)氣缸的下部活塞桿連接的氣缸接頭、與所述氣缸接頭固定或活動(dòng)連接的后軸滑塊固定板以及與所述后軸滑塊固定板固定連接的后軸滑塊。
4.如權(quán)利要求3所述的整平機(jī)，其特征在于，所述上整平升降機(jī)構(gòu)還包括用于控制所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)高度的雙幅手輪。
5.如權(quán)利要求3所述的整平機(jī)，其特征在于，所述上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述后軸滑塊配合連接的同步齒輪軸，設(shè)置在所述同步齒輪軸的一端并與其固定連接的同步齒輪。
6.如權(quán)利要求3所述的整平機(jī)，其特征在于，所述上整平轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述上整平升降機(jī)構(gòu)底部的前送料上滾輪和后送料上滾輪。
7.如權(quán)利要求I所述的整平機(jī)，其特征在于，所述下整平機(jī)構(gòu)包括主機(jī)板、設(shè)于所述主機(jī)板上并可轉(zhuǎn)動(dòng)的前送料下輥軸和后送料下輥軸，所述后送料下輥軸的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
8.如權(quán)利要求7所述的整平機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為伺服電機(jī)。
9.如權(quán)利要求I所述的整平機(jī)，其特征在于，所述整平機(jī)還包括用于加強(qiáng)所述整平機(jī)整體結(jié)構(gòu)的上加強(qiáng)機(jī)構(gòu)和下加強(qiáng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)連續(xù)整平機(jī)，包括滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上整平機(jī)構(gòu)、與所述上整平機(jī)構(gòu)下端面配合連接的下整平機(jī)構(gòu)，所述滑座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滑座升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述滑座升降機(jī)構(gòu)底部的四軸滑座板、設(shè)置在所述四軸滑座板內(nèi)的整平上滾輪。采用本實(shí)用新型，具有在保證整平質(zhì)量的同時(shí)防止由于壓力過大損壞整平輥軸，保持壓緊板料，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同厚度板料的傳送與整平。當(dāng)板料厚度較厚，上加強(qiáng)機(jī)構(gòu)、下加強(qiáng)機(jī)構(gòu)可以起到加強(qiáng)作用，保證板料整平可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D1/02GK202377309SQ20112050685
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者何冰強(qiáng), 張運(yùn)清 申請(qǐng)人:廣州市漢達(dá)機(jī)械有限公司