專利名稱：X6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路專用平車組對胎，尤其涉及一種)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進(jìn)，隨著鐵路貨車運(yùn)行速度的不斷提高，運(yùn)輸安全形勢非常嚴(yán)峻。近年來，X6B. X6C型集裝箱專用平車在運(yùn)輸集裝箱時發(fā)生集裝箱脫落事故，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，造成了惡劣的影響和巨大的損失。分析原因，主要是集裝箱專用車在軌道運(yùn)行過程中發(fā)生車體轉(zhuǎn)彎時，由于離心力作用，集裝箱向內(nèi)傾斜帶動國際箱鎖頭向外傾斜，造成集裝箱專車國際箱鎖座從鎖頭內(nèi)翻出，致使集裝箱脫落。針對這一問題，鐵道部對集裝箱專用車鎖閉裝置進(jìn)行加裝改造，將直臺和凸臺鎖閉裝置改造為F-TR型的鎖閉裝置。F-TR鎖具有防集裝箱傾覆和跳起功能，提高了對集裝箱的鎖固能力，當(dāng)采用F-TR鎖時，空集裝箱無需采用其他加固措施(如用鐵絲與車體捆綁等)， 避免事故的再次發(fā)生，保證了鐵路提速后集裝箱的安全。在鐵路X6系列平車鎖閉裝置組成 (凸臺鎖頭改為F-TR)的改造時，由于無定位基準(zhǔn)、新增加的鎖閉裝置定位非常困難，也不準(zhǔn)確。通常采用手工劃線，即操作者按改造圖樣、在車體上劃出各鎖座的十字中心位置線， 再找出各鎖座的十字線，然后將鎖座擺放到車體上、使兩個十字線重合。校核各部尺寸、組焊完成改造。這種方法易受個人因素的影響、產(chǎn)生較大偏差影響改造質(zhì)量且生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證了鎖閉裝置組對準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特殊之處在于所述組對胎包括組對胎本體以及設(shè)置在組對胎本體上的鎖頭定位裝置以及組對胎定位裝置，所述組對胎本體是框架結(jié)構(gòu)，所述鎖頭定位裝置設(shè)置在組對胎本體的兩側(cè)；所述組對胎定位裝置沿垂直方向設(shè)置在組對胎本體上。上述組對胎還包括設(shè)置于車體上的組對胎定位柱，所述組對胎定位柱以車體橫向縱向中心線的交點(diǎn)對稱設(shè)置。上述鎖頭定位裝置是鎖頭定位塊，鎖頭定位塊上有縱向定位槽和橫向定位槽，所述橫向定位槽的中心線與車體橫向中心同心。上述鎖頭定位塊包括設(shè)置在組對胎本體兩側(cè)前端的推拉平移式閉鎖裝置定位塊以及設(shè)置在組對胎本體兩側(cè)后端的固定式閉鎖裝置定位塊，所述推拉平移式閉鎖裝置定位塊和固定式閉鎖裝置定位塊分別是兩個。上述鎖頭定位塊和組對胎定位裝置是圓柱形，所述鎖頭定位塊和組對胎定位裝置的表面呈凹圓錐；所述組對胎定位柱是圓柱形，所述組對胎定位柱的表面是與鎖頭定位塊上表面適配的凸圓錐。[0009]上述推拉平移式閉鎖裝置定位塊是呈U形的雙鎖座，所述固定式閉鎖裝置定位塊是呈L形的單鎖座。上述組對胎定位柱相互之間間隔4000mm。上述鎖頭定位塊是F-TR鎖頭和固定式F-TR鎖頭。本實(shí)用新型的)(6列平車專用鎖閉裝置改造組對胎，利用組對胎定位裝置使鎖閉裝置和車體中心相重合，利用鎖頭定位裝置使F-TR鎖頭中心尺寸符合圖樣的技術(shù)要求，不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，而且保證了鎖閉裝置組對準(zhǔn)確性，降低了勞動強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型的組對胎結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是本實(shí)用新型車體上的組對胎示意具體實(shí)施方式
參見圖1，圖2，本實(shí)用新型的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，包括組對胎本體10以及設(shè)置在組對胎本體10上的鎖頭定位裝置以及組對胎定位裝置、設(shè)置于車體11上的組對胎定位柱7，組對胎定位柱以車體11橫向縱向中心線的交點(diǎn)對稱設(shè)置，組對胎本體 10是框架結(jié)構(gòu)，鎖頭定位裝置設(shè)置在組對胎本體10的兩側(cè)，組對胎定位裝置沿垂直方向設(shè)置在組對胎本體10上。鎖頭定位裝置是多個鎖頭定位塊，鎖頭定位塊包括設(shè)置在組對胎本體10兩側(cè)前端的推拉平移式閉鎖裝置定位塊3以及設(shè)置在組對胎本體10兩側(cè)后端的固定式閉鎖裝置定位塊4，推拉平移式閉鎖裝置定位塊3和固定式閉鎖裝置定位塊4分別是兩個，對稱設(shè)置在組對胎本體10的兩側(cè)。推拉平移式閉鎖裝置定位塊3和固定式閉鎖裝置定位塊4上有縱向定位槽和橫向定位槽，橫向定位槽的中心線與車體11橫向中心同心。兩側(cè)鎖頭定位塊上縱向定位槽中心線尺寸滿足圖樣要求，鎖頭定位塊設(shè)置為凹式圓錐，其中心角為120°， 組對胎定位裝置是凹式圓錐定位柱1，設(shè)置在組對胎本體10上，并處于同一平面內(nèi)。推拉平移式閉鎖裝置定位塊3是呈U形的雙鎖座，固定式閉鎖裝置定位塊4是呈 L形的單鎖座。組對胎定位柱7另一獨(dú)立部分共有三個，其一設(shè)置在車體11橫向與縱向中心線交叉處，另外兩分別設(shè)置體橫向與縱向中心線交叉處、向1位和2位端各4000mm處。X6型集裝箱鎖閉裝置改造組對胎的組對具體實(shí)施方式
1)劃出車體11橫向與縱向中心線，在車體11橫向與縱向中心線交點(diǎn)處組焊組對胎定位柱7，再以交點(diǎn)處的組對胎定位柱7為基準(zhǔn)向兩側(cè)的4000mm處組焊另外第二組對胎定位柱8和第三組對胎定位柱9 ；2)將鎖閉裝置組對胎放置在車體11上，使組對胎本體10上的兩個凹式圓錐定位柱1分別落入車體11上靠近前端的組對胎定位柱7和第二組對胎定位柱8內(nèi)，使組對胎本體10的縱橫向中心線與車體11的縱橫向中心線重合，將車體11前端和車體11中部的組對胎定位柱放置到組對胎本體10上的鎖頭定位塊內(nèi)，然后使用組對胎中閉鎖裝置定位塊4 定出鎖閉裝置位置，點(diǎn)焊牢固；[0022] 3)將組對胎本體10吊起旋轉(zhuǎn)180°，使組裝胎上的凹式圓錐定位柱1、2分別落入車體11上的第二組對胎定位柱8、第三組對胎定位柱9內(nèi)，組對胎的縱橫向中心線與車體 11的縱橫向中心線重合，將車體11后端第三組對胎定位柱9放置到鎖頭定位塊內(nèi)，使用組對胎中閉鎖裝置定位塊4定出鎖閉裝置位置，點(diǎn)焊牢固，然后焊接各鎖座完成改造項目。
權(quán)利要求1. X6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述組對胎包括組對胎本體以及設(shè)置在組對胎本體上的鎖頭定位裝置以及組對胎定位裝置，所述組對胎本體是框架結(jié)構(gòu)， 所述鎖頭定位裝置設(shè)置在組對胎本體的兩側(cè)；所述組對胎定位裝置沿垂直方向設(shè)置在組對胎本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述組對胎還包括設(shè)置于車體上的組對胎定位柱，所述組對胎定位柱以車體橫向縱向中心線的交點(diǎn)對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述鎖頭定位裝置是鎖頭定位塊，鎖頭定位塊上有縱向定位槽和橫向定位槽，所述橫向定位槽的中心線與車體橫向中心同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述鎖頭定位塊包括設(shè)置在組對胎本體兩側(cè)前端的推拉平移式閉鎖裝置定位塊以及設(shè)置在組對胎本體兩側(cè)后端的固定式閉鎖裝置定位塊，所述推拉平移式閉鎖裝置定位塊和固定式閉鎖裝置定位塊分別是兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述鎖頭定位塊和組對胎定位裝置是圓柱形，所述鎖頭定位塊和組對胎定位裝置的表面呈凹圓錐；所述組對胎定位柱是圓柱形，所述組對胎定位柱的表面是與鎖頭定位塊上表面適配的凸圓錐。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述推拉平移式閉鎖裝置定位塊是呈U形的雙鎖座，所述固定式閉鎖裝置定位塊是呈L形的單鎖座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述組對胎定位柱相互之間間隔4000mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的)(6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，其特征在于所述鎖頭定位塊是F-TR鎖頭和固定式F-TR鎖頭。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種X6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，組對胎包括組對胎本體以及設(shè)置在組對胎本體上的鎖頭定位裝置以及組對胎定位裝置，組對胎本體是框架結(jié)構(gòu)，鎖頭定位裝置設(shè)置在組對胎本體的兩側(cè)；組對胎定位裝置沿垂直方向設(shè)置在組對胎本體上。本實(shí)用新型的X6型集裝箱的鎖閉裝置改造組對胎，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證了鎖閉裝置組對準(zhǔn)確性。
文檔編號B23K37/04GK202317503SQ20112039445
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者劉旭華, 楊青 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司