專利名稱：一種易切換的人力壓合模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工設(shè)備，更具體的說(shuō)，它涉及一種適于在樣車試制階段使用的易切換的人力壓合模裝置。
背景技術(shù)：
汽車試制車間一般不配備鈑金件生產(chǎn)設(shè)備，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)和試制階段鈑金件產(chǎn)量很小，主要作驗(yàn)證之用，如果專門配備生產(chǎn)設(shè)備，其開機(jī)率極低，不可能連續(xù)不間斷地正式生產(chǎn)，投入產(chǎn)出比很低，幾乎不產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，從而帶來(lái)成本浪費(fèi)。而在樣車設(shè)計(jì)和樣車測(cè)試過(guò)程中，為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)思想和改進(jìn)后效果，往往需要制作出鈑金件實(shí)物以觀察評(píng)估，因此經(jīng)常需要外部鈑金加工廠提供外協(xié)加工，這就需要一定的周期，而工程樣車在試制階段往往會(huì)發(fā)生大量的設(shè)計(jì)變更，生產(chǎn)計(jì)劃變化快，這樣就造成試制階段鈑金件生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在一定的滯后，不能及時(shí)快速地將設(shè)計(jì)人員的想法轉(zhuǎn)變成實(shí)物。公告號(hào)為CN2038036U的實(shí)用新型專利于1989年5月24日公開了一種鈑金成型機(jī)，由機(jī)頭、走刀架、尾頂錐架、床身及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，機(jī)頭的兩根主軸上裝有可拆卸的滾筋輪，走刀架、尾頂錐架各裝在獨(dú)立的工作軌道臺(tái)面上，尾頂錐架上設(shè)有尾頂錐橫臺(tái)，尾頂錐的頭部設(shè)有可拆卸的組合模具，尾頂錐架下端橫架上設(shè)有折邊、咬口、平面壓筋等機(jī)構(gòu)，機(jī)頭立架和尾頂錐架上設(shè)有垂直升降機(jī)構(gòu)，機(jī)頭上還設(shè)有上主軸彈性位移機(jī)構(gòu)。該實(shí)用新型可完成鈑金成型中的多道工序，一機(jī)多用，操作靈活。該實(shí)用新型雖可作正式生產(chǎn)中的理想設(shè)備，但在汽車試制車間這樣設(shè)備使用率低，使用狀態(tài)切換頻繁的使用環(huán)境下，還是由于投入產(chǎn)出比低，經(jīng)濟(jì)效果差而不適用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決汽車試制車間缺乏適用設(shè)備，不能及時(shí)快速地加工試制少量鈑金件供驗(yàn)證的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種簡(jiǎn)單實(shí)用，制作方便，維護(hù)簡(jiǎn)易，適于在汽車試制車間使用的易切換的人力壓合模裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種易切換的人力壓合模裝置，包括基座平臺(tái)，基座平臺(tái)上設(shè)有由定模和動(dòng)模組成的模具，定模通過(guò)螺栓固定在基座平臺(tái)上，基座平臺(tái)上還設(shè)有若干垂直于基座平臺(tái)頂面的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的頂端架設(shè)有受力架，受力架與導(dǎo)桿的頂端固連，受力架的中央設(shè)有螺紋套，螺紋套內(nèi)穿設(shè)有與螺紋套適配的螺桿，螺桿底端固連有爪形的分力架，分力架通過(guò)螺栓連接在動(dòng)模的頂部，螺桿頂端設(shè)有扭力施壓裝置，所述的扭力施壓裝置上設(shè)有慣性器。本實(shí)用新型為人力驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)快速轉(zhuǎn)動(dòng)扭力施壓裝置，慣性器產(chǎn)生較大的沖量，帶動(dòng)螺桿并進(jìn)而推動(dòng)動(dòng)模在瞬間形成較大的沖擊性合模力，使模具內(nèi)的鈑金料發(fā)生塑性成型，從而加工出鈑金件。該裝置占地小，無(wú)能耗，操作簡(jiǎn)便，即需即用，可隨時(shí)根據(jù)需要更換模具加工不同種類的任意數(shù)量的鈑金件，符合工程樣車試制階段產(chǎn)量小、設(shè)計(jì)變更多、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)實(shí)物要求周期短、鈑金件精度要求相對(duì)不高的特點(diǎn)，無(wú)需像使用生產(chǎn)設(shè)備時(shí)那樣必須要考慮頻繁開停機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，因此非常適于在汽車試制車間應(yīng)用。作為優(yōu)選，所述的扭力施壓裝置為轉(zhuǎn)盤，包括盤心、外圈和連接在盤心和外圈間的連臂，連臂沿轉(zhuǎn)盤的徑向設(shè)置，慣性器設(shè)在連臂上，所述盤心設(shè)有盤心環(huán)圈，螺桿頂端設(shè)有一段直徑縮小的光滑軸面，光滑軸面與盤心環(huán)圈適配，且光滑軸面長(zhǎng)度大于盤心環(huán)圈的深度，盤心環(huán)圈套設(shè)于光滑軸面外，兩者間通過(guò)平鍵連接，光滑軸面露在盤心環(huán)圈外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有轉(zhuǎn)盤緊固螺母。通過(guò)所述結(jié)構(gòu)，該扭力施壓裝置與螺桿有效地固連， 將作用于轉(zhuǎn)盤上的人力轉(zhuǎn)換為螺桿的推動(dòng)力。這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使扭力施壓裝置使用起來(lái)便于連續(xù)施力，且部件可方便地拆卸，易于維護(hù)。作為優(yōu)選，所述的螺桿靠近底端處設(shè)有直徑膨大的螺桿凸臺(tái)，分力架的中心設(shè)有分力架環(huán)圈，分力架環(huán)圈的深度小于螺桿底端端面到螺桿凸臺(tái)的距離，分力架環(huán)圈套設(shè)在螺桿的底端，螺桿底端露在分力架環(huán)圈外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有分力架緊固螺母。通過(guò)所述結(jié)構(gòu)，分力架可牢固地固定在螺桿底端并將傳遞螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到模具上，形成工作壓力。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)桿靠近頂端處設(shè)有直徑膨大的導(dǎo)桿凸臺(tái)，受力架上設(shè)有位置與導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿環(huán)套，導(dǎo)桿環(huán)套深度小于導(dǎo)桿頂端端面到凸臺(tái)的距離，導(dǎo)桿環(huán)套適配地套設(shè)于導(dǎo)桿上，導(dǎo)桿頂端露在導(dǎo)桿環(huán)套外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有受力架緊固螺母。通過(guò)所述結(jié)構(gòu)，受力架得到導(dǎo)桿穩(wěn)固的支撐，從而支持螺桿穩(wěn)定可靠地工作。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)桿數(shù)目為四根，呈正方形排列。四根導(dǎo)桿規(guī)則排列，不僅受力結(jié)構(gòu)均勻合理，且導(dǎo)桿圍合的區(qū)域可利用率高，可方便地安放模具。作為優(yōu)選，所述的受力架呈十字形。十字形的結(jié)構(gòu)可以較好地與呈正方形排列的四根導(dǎo)桿配合組裝，而且加工起來(lái)比較節(jié)省材料。作為優(yōu)選，所述的分力架環(huán)圈內(nèi)設(shè)有銅襯套，銅襯套適配地套設(shè)在螺桿的底端。銅襯套隔在螺桿與分力架環(huán)圈之間，有助于減少螺桿的磨損，以長(zhǎng)期保持配合精度。作為優(yōu)選，所述的基座平臺(tái)上設(shè)有多個(gè)成陣列分布的定模安裝孔。設(shè)置多個(gè)定模安裝孔是為了提高本實(shí)用新型的柔性化程度，便于根據(jù)需要靈活的切換多種尺寸規(guī)格的定模以加工多種規(guī)格的鈑金件。作為優(yōu)選，所述的定模設(shè)于導(dǎo)桿圍合區(qū)域的中心。這樣設(shè)置可使導(dǎo)桿乃至受力架的受力結(jié)構(gòu)最合理，避免各個(gè)局部受力不均，影響裝置的使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果是使用方便。本實(shí)用新型系簡(jiǎn)易的人力裝置，即需即用，使用狀態(tài)可隨時(shí)靈活切換， 非常適合在汽車試制車間這種產(chǎn)量小、設(shè)計(jì)變更多、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)實(shí)物要求周期短的場(chǎng)合應(yīng)用。加工及使用成本低。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需動(dòng)力配套，沒(méi)有能耗，不作為正式生產(chǎn)設(shè)備，沒(méi)有開機(jī)率指標(biāo)，幾乎無(wú)設(shè)備折舊壓力。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種局部爆炸圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種局部爆炸圖。圖中，I-基座平臺(tái)，2-定模，3-動(dòng)模，4-導(dǎo)桿，5-受力架，6-受力架緊固螺母，7-鈑金件，8-轉(zhuǎn)盤緊固螺母，9-轉(zhuǎn)盤，10-平鍵，11-慣性器，12-螺桿，13-分力架，14-銅襯套， 15-分力架緊固螺母，16-鎖緊螺栓，17-導(dǎo)桿凸臺(tái)，18-螺桿凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例如圖I、圖2、圖3所示，一種易切換的人力壓合模裝置，包括基座平臺(tái)I，基座平臺(tái)上I設(shè)有由定模2和動(dòng)模3組成的模具，定模2通過(guò)螺栓固定在基座平臺(tái)上1，基座平臺(tái)I 上還設(shè)有四根垂直于基座平臺(tái)I頂面的導(dǎo)桿4，四根導(dǎo)桿4呈正方形排列，定模2設(shè)于導(dǎo)桿 4圍合區(qū)域的中心。導(dǎo)桿4靠近頂端處設(shè)有直徑膨大的導(dǎo)桿凸臺(tái)17，導(dǎo)桿4的頂端架設(shè)有十字形受力架5，受力架5的各端頭上設(shè)有位置與導(dǎo)桿4對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿環(huán)套，導(dǎo)桿環(huán)套深度小于導(dǎo)桿4頂端端面到導(dǎo)桿凸臺(tái)17的距離，導(dǎo)桿環(huán)套適配地套設(shè)于導(dǎo)桿4上，導(dǎo)桿頂端露在導(dǎo)桿環(huán)套外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有受力架緊固螺母6。受力架5的中央設(shè)有螺紋套，螺紋套內(nèi)穿設(shè)有與螺紋套適配的螺桿12，螺桿12底端設(shè)有爪形的分力架13，分力架13 通過(guò)螺栓連接在動(dòng)模3的頂部，螺桿12靠近底端處設(shè)有直徑膨大的螺桿凸臺(tái)18，分力架13 的中心設(shè)有分力架環(huán)圈，分力架環(huán)圈的深度小于螺桿底端端面到螺桿凸臺(tái)18的距離，分力架環(huán)圈套設(shè)在螺桿12的底端，螺桿12底端露在分力架環(huán)圈外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有分力架緊固螺母15，分力架緊固螺母15側(cè)壁上設(shè)有螺紋孔，內(nèi)設(shè)鎖緊螺栓16。分力架環(huán)圈內(nèi)設(shè)有銅襯套14，銅襯套14適配地套設(shè)在螺桿12的底端。螺桿12頂端設(shè)有轉(zhuǎn)盤9， 包括盤心、外圈和連接在盤心和外圈間的連臂，連臂沿轉(zhuǎn)盤9的徑向設(shè)置，連臂上設(shè)有慣性器11，所述盤心設(shè)有盤心環(huán)圈，螺桿12頂端設(shè)有一段直徑縮小的光滑軸面，光滑軸面與盤心環(huán)圈適配，且光滑軸面長(zhǎng)度大于盤心環(huán)圈的深度，盤心環(huán)圈套設(shè)于光滑軸面外，兩者間通過(guò)平鍵10連接，光滑軸面露在盤心環(huán)圈外的部分設(shè)有外螺紋，并螺紋連接有轉(zhuǎn)盤緊固螺母
8?；脚_(tái)I上設(shè)有多個(gè)成陣列分布的定模安裝孔。該易切換的人力壓合模裝置需要兩人相對(duì)站立進(jìn)行操作，壓合前，將需要用的定模2用螺栓固定在基座平臺(tái)I上，將動(dòng)模3用螺栓固定在分力架13上。壓合時(shí)，首先，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤9將動(dòng)模3升起到固定位置；接下來(lái)，將需要壓合的鈑金坯件(經(jīng)初步加工)放到定模2 上；然后，用力快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤9，利用轉(zhuǎn)盤慣性對(duì)鈑金件7進(jìn)行初次沖擊壓合；最后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤9，利用螺桿鎖緊力進(jìn)行再壓合，完成整個(gè)壓合過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種易切換的人力壓合模裝置，其特征是包括基座平臺(tái)(1)，基座平臺(tái)上(I)設(shè)有由定模(2 )和動(dòng)模(3 )組成的模具，定模(2 )通過(guò)螺栓固定在基座平臺(tái)上(I)，基座平臺(tái)(I) 上還設(shè)有若干垂直于基座平臺(tái)(I)頂面的導(dǎo)桿(4)，導(dǎo)桿(4)的頂端架設(shè)有受力架(5)，受力架(5)與導(dǎo)桿(4)的頂端固連，受力架(5)的中央設(shè)有螺紋套，螺紋套內(nèi)穿設(shè)有與螺紋套適配的螺桿(12)，螺桿(12)底端固連有爪形的分力架(13)，分力架(13)通過(guò)螺栓連接在動(dòng)模(3)的頂部，螺桿(12)頂端設(shè)有扭力施壓裝置，所述的扭力施壓裝置上設(shè)有慣性器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的扭力施壓裝置為轉(zhuǎn)盤(9)，包括盤心、外圈和連接在盤心和外圈間的連臂，連臂沿轉(zhuǎn)盤(9)的徑向設(shè)置，慣性器(11)設(shè)在連臂上，所述盤心設(shè)有盤心環(huán)圈，螺桿(12)頂端設(shè)有一段直徑縮小的光滑軸面，光滑軸面與盤心環(huán)圈適配，且光滑軸面長(zhǎng)度大于盤心環(huán)圈的深度，盤心環(huán)圈套設(shè)于光滑軸面外，兩者間通過(guò)平鍵(10)連接，光滑軸面露在盤心環(huán)圈外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有轉(zhuǎn)盤緊固螺母(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的螺桿(12)靠近底端處設(shè)有直徑膨大的螺桿凸臺(tái)(18)，分力架(13)的中心設(shè)有分力架環(huán)圈，分力架環(huán)圈的深度小于螺桿底端端面到螺桿凸臺(tái)(18)的距離，分力架環(huán)圈套設(shè)在螺桿(12)的底端，螺桿(12)底端露在分力架環(huán)圈外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有分力架緊固螺母(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的導(dǎo)桿(4)靠近頂端處設(shè)有直徑膨大的導(dǎo)桿凸臺(tái)(17)，受力架(5)上設(shè)有位置與導(dǎo)桿(4)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿環(huán)套，導(dǎo)桿環(huán)套深度小于導(dǎo)桿(4)頂端端面到凸臺(tái)(17)的距離，導(dǎo)桿環(huán)套適配地套設(shè)于導(dǎo)桿(4)上，導(dǎo)桿頂端露在導(dǎo)桿環(huán)套外的部分設(shè)有外螺紋并螺紋連接有受力架緊固螺母(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的導(dǎo)桿(4)數(shù)目為四根，呈正方形排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的受力架(5)呈十字形。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的分力架環(huán)圈內(nèi)設(shè)有銅襯套(14)，銅襯套(14)適配地套設(shè)在螺桿(12)的底端。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的基座平臺(tái)(I)上設(shè)有多個(gè)成陣列分布的定模安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的易切換的人力壓合模裝置，其特征是所述的定模(2)設(shè)于導(dǎo)桿(4)圍合區(qū)域的中心。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種易切換的人力壓合模裝置，包括基座平臺(tái)，基座平臺(tái)上設(shè)有由定模和動(dòng)模組成的模具，定模通過(guò)螺栓固定在基座平臺(tái)上，基座平臺(tái)上還設(shè)有若干垂直于基座平臺(tái)頂面的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的頂端架設(shè)有受力架，受力架與導(dǎo)桿的頂端固連，受力架的中央設(shè)有螺紋套，螺紋套內(nèi)穿設(shè)有與螺紋套適配的螺桿，螺桿底端固連有爪形的分力架，分力架通過(guò)螺栓連接在動(dòng)模的頂部，螺桿頂端設(shè)有扭力施壓裝置，所述的扭力施壓裝置上設(shè)有慣性器。本實(shí)用新型旨在提供一種使用方便、加工及使用成本低，適用于汽車試制車間這種產(chǎn)量小、設(shè)計(jì)變更多、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)實(shí)物要求周期短的場(chǎng)合的易切換的人力壓合模裝置。
文檔編號(hào)B21D22/00GK202290930SQ20112037611
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉立權(quán), 吳成明, 回金楷, 張榮生, 蔡孝, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司