專(zhuān)利名稱(chēng)：一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種熱軋無(wú)縫鋼管的軋制設(shè)備，特別涉及一種與軋管設(shè)備配套的頂桿小車(chē)或芯棒小車(chē)運(yùn)行的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中，穿孔機(jī)的頂桿止推小車(chē)、軋管機(jī)的芯棒小車(chē)均是不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。頂桿小車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有以下幾種(1)鏈條驅(qū)動(dòng)；(2)液壓缸或氣缸驅(qū)動(dòng)；(3) 鋼絲繩驅(qū)動(dòng)；(4)齒條驅(qū)動(dòng)。在小車(chē)運(yùn)行的同時(shí)，為小車(chē)供送流體及能源介質(zhì)的流體管路及電纜管線也要隨小車(chē)一起運(yùn)行，需要用拖鏈作為這些管路的載體，拖鏈隨小車(chē)一起運(yùn)行。在實(shí)際生產(chǎn)中，根據(jù)不同的生產(chǎn)節(jié)奏和傳動(dòng)精度需要，配置合理的小車(chē)驅(qū)動(dòng)方式，有利于設(shè)備的可靠運(yùn)行。當(dāng)軋制節(jié)奏要求不高、小車(chē)運(yùn)行速度較低時(shí)，上述的各種驅(qū)動(dòng)方式一般都能滿(mǎn)足要求。但是， 如果要求頂桿小車(chē)高速運(yùn)行、準(zhǔn)確定位時(shí)，一般的傳動(dòng)方式無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，而且與之配套的拖鏈也因故障率太高而無(wú)法正常工作?，F(xiàn)有技術(shù)的頂桿小車(chē)有采用齒條傳動(dòng)方式并配套的拖鏈的，但由于拖鏈必須與頂桿小車(chē)同步差速運(yùn)行，使得頂桿小車(chē)與拖鏈?zhǔn)欠謩e有各自的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，存在投資大和運(yùn)行的可靠性不高的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置，解決了由于頂桿小車(chē)與復(fù)合拖鏈分別有各自的電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的投資大和運(yùn)行的可靠性不高的問(wèn)題。本發(fā)明是通過(guò)以下方案解決以上問(wèn)題的一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置，包括頂桿小車(chē)、復(fù)合拖鏈支撐裝置和復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置，頂桿小車(chē)通過(guò)齒條與齒輪箱連接，復(fù)合拖鏈支撐裝置與復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置連接在一起，齒輪箱的驅(qū)動(dòng)輸入軸通過(guò)第一聯(lián)軸器與同步分配箱的第一輸出軸連接在一起，復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置的輸入軸通過(guò)第二聯(lián)軸器與同步分配箱的第二輸出軸連接在一起，同步分配箱的輸入軸通過(guò)第三聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接在一起，頂桿小車(chē)的運(yùn)行速度與拖鏈支撐裝置的運(yùn)行速度的比為2:1。在所述的同步分配箱的輸入軸上設(shè)置有制動(dòng)器。本發(fā)明的有益效果是解決了小車(chē)與復(fù)合拖鏈傳動(dòng)需要兩套驅(qū)動(dòng)設(shè)備控制的問(wèn)題， 降低了成本，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施例一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置，包括頂桿小車(chē)11、復(fù)合拖鏈支撐裝置14和復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置13，頂桿小車(chē)11通過(guò)齒條10與齒輪箱9連接，復(fù)合拖鏈支撐裝置14與復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置13連接在一起，齒輪箱9的驅(qū)動(dòng)輸入軸通過(guò)第一聯(lián)軸器8與同步分配箱5的第一輸出軸7連接在一起，復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置13的輸入軸通過(guò)第二聯(lián)軸器12與同步分配箱5的第二輸出軸6連接在一起，同步分配箱5的輸入軸3通過(guò)第三聯(lián)軸器2與驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1的輸出軸連接在一起，頂桿小車(chē)11的運(yùn)行速度與拖鏈支撐裝置14的運(yùn)行速度的比為2 1。在所述的同步分配箱5的輸入軸3上設(shè)置有制動(dòng)器4。頂桿小車(chē)11高速往復(fù)運(yùn)行的同時(shí)，復(fù)合拖鏈支撐裝置14以頂桿小車(chē)11速度的 1/2往復(fù)運(yùn)行，也就是說(shuō)頂桿小車(chē)11和復(fù)合拖鏈支撐裝置14需要在2 1的差速工況下同步運(yùn)行，才能保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行。這種速度比是通過(guò)同步分配箱5中的齒輪的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
權(quán)利要求1.一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置，包括頂桿小車(chē)(11)、復(fù)合拖鏈支撐裝置(14)和復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置(13)，頂桿小車(chē)(11)通過(guò)齒條(10)與齒輪箱(9)連接，復(fù)合拖鏈支撐裝置 (14)與復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置(13)連接在一起，其特征在于，齒輪箱(9)的驅(qū)動(dòng)輸入軸通過(guò)第一聯(lián)軸器(8)與同步分配箱(5)的第一輸出軸(7)連接在一起，復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置(13)的輸入軸通過(guò)第二聯(lián)軸器(12)與同步分配箱(5)的第二輸出軸(6)連接在一起，同步分配箱 (5)的輸入軸(3)通過(guò)第三聯(lián)軸器(2)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的輸出軸連接在一起，頂桿小車(chē)(11) 的運(yùn)行速度與拖鏈支撐裝置(14)的運(yùn)行速度的比為2:1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置，其特征在于，在所述的同步分配箱(5)的輸入軸(3)上設(shè)置有制動(dòng)器(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頂桿小車(chē)集中差速傳動(dòng)裝置，解決了由于頂桿小車(chē)與復(fù)合拖鏈分別有各自的電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的投資大和運(yùn)行的可靠性不高的問(wèn)題。包括頂桿小車(chē)(11)、復(fù)合拖鏈支撐裝置(14)和復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置(13)，頂桿小車(chē)(11)通過(guò)齒條(10)與齒輪箱(9)連接，齒輪箱(9)的驅(qū)動(dòng)輸入軸通過(guò)第一聯(lián)軸器(8)與同步分配箱(5)的第一輸出軸(7)連接在一起，復(fù)合拖鏈傳動(dòng)裝置(13)的輸入軸通過(guò)第二聯(lián)軸器(12)與同步分配箱(5)的第二輸出軸(6)連接在一起，同步分配箱(5)的輸入軸(3)通過(guò)第三聯(lián)軸器(2)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的輸出軸連接。本實(shí)用新型的有益效果是降低了成本，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。
文檔編號(hào)B21B35/14GK202192093SQ20112026537
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者冀文生, 景鵬飛, 李志剛, 王鵬飛 申請(qǐng)人:太原通澤重工有限公司