專利名稱：汽車泵殼壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車泵殼壓裝裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車泵殼壓裝裝置。
技術(shù)背景[0002]在汽車泵殼的組裝過(guò)程中，需要對(duì)鋼珠、鋼堵和兩個(gè)銷軸實(shí)施安裝。目前的安裝工藝采用手工操作，工作效率低，增大了企業(yè)的生產(chǎn)成本。而且，安裝可靠性低。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠采用機(jī)械操作手段對(duì)鋼珠、鋼堵和兩個(gè)銷軸實(shí)施安裝，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本的汽車泵殼壓裝裝置。[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)[0005]一種汽車泵殼壓裝裝置，其特征在于，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上固定有工件安裝臺(tái)，所述工件安裝臺(tái)上設(shè)置有工件定位銷，所述工件安裝臺(tái)側(cè)面與鋼珠和鋼堵安裝位置相對(duì)應(yīng)的位置分別固定有鋼珠安裝汽缸和鋼堵安裝汽缸，所述鋼珠安裝汽缸活塞桿的端部設(shè)置有待安裝鋼珠，所述鋼堵安裝汽缸活塞桿的端部設(shè)置有待安裝鋼堵；所述工作臺(tái)上固定有支撐架，所述支撐架上與銷軸安裝位置相對(duì)應(yīng)處固定有銷軸安裝汽缸，所述銷軸安裝汽缸的推桿端部安裝有上壓盤(pán)，所述上壓盤(pán)上固定有壓力柱，所述壓力柱的下端部設(shè)置有待安裝銷軸。[0006]所述鋼珠安裝汽缸的前端固定有連接套，所述連接套軸向中心處設(shè)置有與鋼珠直徑相對(duì)應(yīng)的鋼珠安裝通道，所述鋼珠安裝汽缸的活塞桿置于鋼珠安裝通道內(nèi)，所述連接套的徑向設(shè)置有與鋼珠安裝通道連通的鋼珠送入孔，與所述鋼珠送入孔相對(duì)應(yīng)位置的鋼珠安裝通道內(nèi)設(shè)置有鋼珠凹槽，所述鋼珠安裝汽缸活塞桿前端設(shè)置有與鋼珠相對(duì)應(yīng)的凹槽。[0007]所述鋼堵安裝汽缸活塞桿的前端固定有與鋼堵相對(duì)應(yīng)的連接堵，待安裝鋼堵套在所述連接堵前端。[0008]所述壓力柱的下端設(shè)置有銷軸安裝孔，待安裝銷軸插入銷軸安裝孔中。[0009]所述工作臺(tái)上安裝有防護(hù)罩。[0010]本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果[0011]本實(shí)用新型的汽車泵殼壓裝裝置采用機(jī)械操作手段對(duì)鋼珠、鋼堵和兩個(gè)銷軸實(shí)施安裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，而且，提高了零件安裝的可靠性。


[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車泵殼壓裝裝置的主視圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型汽車泵殼壓裝裝置的俯視圖；[0014]圖3為鋼珠與鋼珠安裝汽缸的安裝方式示意圖；[0015]圖4為鋼堵與鋼堵安裝汽缸的安裝方式示意圖；[0016]圖5為銷軸與壓力柱的安裝方式示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0018]本實(shí)用新型汽車泵殼壓裝裝置的示意圖如圖1、圖2所示，包括工作臺(tái)1，工作臺(tái)1 上固定有工件安裝臺(tái)7，所述工件安裝臺(tái)7上與設(shè)置有工件定位銷11，所述工件安裝臺(tái)7側(cè)面與鋼珠和鋼堵安裝位置相對(duì)應(yīng)的位置分別固定有鋼珠安裝汽缸2和鋼堵安裝汽缸8，所述鋼珠安裝汽缸2推桿的端部設(shè)置有待安裝鋼珠3，所述鋼堵安裝汽缸8推桿的端部設(shè)置有待安裝鋼堵6。所述工作臺(tái)1上固定有支撐架9，所述支撐架9上與銷軸安裝位置相對(duì)應(yīng)處固定有銷軸安裝汽缸12，所述銷軸安裝汽缸12的推桿端部安裝有上壓盤(pán)13，所述上壓盤(pán) 13上固定有壓力柱4，壓力柱4的下端部設(shè)置有待安裝銷軸5。[0019]其中，鋼珠和鋼堵可以采用多種形式安裝在鋼珠安裝汽缸和鋼堵安裝汽缸的活塞桿上。銷軸可以采用多種形式安裝在壓力柱上。[0020]本實(shí)施例中，鋼珠與鋼珠安裝汽缸的安裝方式如圖3所示，所述鋼珠安裝汽缸2的前端固定有連接套15，連接套15軸向中心處設(shè)置有與鋼珠3直徑相對(duì)應(yīng)的鋼珠安裝通道 17，鋼珠安裝汽缸的活塞桿置于鋼珠安裝通道內(nèi)，連接套15的徑向設(shè)置有與鋼珠安裝通道連通17的鋼珠送入孔16，與鋼珠送入孔相對(duì)應(yīng)位置的鋼珠安裝通道內(nèi)設(shè)置有鋼珠凹槽，鋼珠安裝汽缸活塞桿前端設(shè)置有與鋼珠相對(duì)應(yīng)的凹槽。將鋼珠通過(guò)鋼珠送入孔送到鋼珠安裝通道內(nèi)，并由鋼珠安裝通道內(nèi)的鋼珠凹槽定位，鋼珠安裝汽缸動(dòng)作時(shí)，鋼珠安裝汽缸的活塞桿伸出將鋼珠送入工件的鋼珠安裝處。[0021]圖4為鋼堵與鋼堵安裝汽缸的安裝方式示意圖，所述鋼堵安裝汽缸8活塞桿的前端固定有與鋼堵相對(duì)應(yīng)的連接堵18，待安裝鋼堵6套在連接堵18前端。鋼堵安裝汽缸的活塞桿伸出將鋼堵送到工件的鋼堵安裝處。[0022]圖5為銷軸與壓力柱的安裝方式示意圖，所述壓力柱4的下端設(shè)置有銷軸安裝孔 19，待安裝銷軸5插入銷軸安裝孔19中。由于安裝后銷軸與工件之間為過(guò)盈配合，安裝后， 壓力柱夾持銷軸的力小于銷軸與工件之間的夾持力，壓力柱可以將銷軸順利壓入工件。[0023]為了生產(chǎn)安全，所述工作臺(tái)1上安裝有防護(hù)罩14。[0024]將定位銷11穿過(guò)工件10上的螺釘孔或其他通孔，通過(guò)定位銷11將工件固定在工作臺(tái)1上。銷軸安裝汽缸12啟動(dòng)，上壓盤(pán)14壓緊工件，并帶動(dòng)壓力柱4將銷軸5壓入工件中。鋼珠安裝汽缸2和鋼堵安裝汽缸8同時(shí)啟動(dòng)，分別將鋼珠3和鋼堵6壓入工件中。
權(quán)利要求1.一種汽車泵殼壓裝裝置，其特征在于，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上固定有工件安裝臺(tái)，所述工件安裝臺(tái)上設(shè)置有工件定位銷，所述工件安裝臺(tái)側(cè)面與鋼珠和鋼堵安裝位置相對(duì)應(yīng)的位置分別固定有鋼珠安裝汽缸和鋼堵安裝汽缸，所述鋼珠安裝汽缸活塞桿的端部設(shè)置有待安裝鋼珠，所述鋼堵安裝汽缸活塞桿的端部設(shè)置有待安裝鋼堵；所述工作臺(tái)上固定有支撐架，所述支撐架上與銷軸安裝位置相對(duì)應(yīng)處固定有銷軸安裝汽缸，所述銷軸安裝汽缸的推桿端部安裝有上壓盤(pán)，所述上壓盤(pán)上固定有壓力柱，所述壓力柱的下端部設(shè)置有待安裝銷軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車泵殼壓裝裝置，其特征在于，所述鋼珠安裝汽缸的前端固定有連接套，所述連接套軸向中心處設(shè)置有與鋼珠直徑相對(duì)應(yīng)的鋼珠安裝通道，所述鋼珠安裝汽缸的活塞桿置于鋼珠安裝通道內(nèi)，所述連接套的徑向設(shè)置有與鋼珠安裝通道連通的鋼珠送入孔，與所述鋼珠送入孔相對(duì)應(yīng)位置的鋼珠安裝通道內(nèi)設(shè)置有鋼珠凹槽，所述鋼珠安裝汽缸活塞桿前端設(shè)置有與鋼珠相對(duì)應(yīng)的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車泵殼壓裝裝置，其特征在于，所述鋼堵安裝汽缸活塞桿的前端固定有與鋼堵相對(duì)應(yīng)的連接堵，待安裝鋼堵套在所述連接堵前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車泵殼壓裝裝置，其特征在于，所述壓力柱的下端設(shè)置有銷軸安裝孔，待安裝銷軸插入銷軸安裝孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車泵殼壓裝裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)上安裝有防護(hù)罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車泵殼壓裝裝置，旨在提供一種能夠采用機(jī)械操作手段對(duì)鋼珠、鋼堵和兩個(gè)銷軸實(shí)施安裝，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本的裝置。工作臺(tái)上固定有工件安裝臺(tái)，工件安裝臺(tái)上有工件定位銷，工件安裝臺(tái)側(cè)面與鋼珠和鋼堵安裝位置相對(duì)應(yīng)的位置分別固定有鋼珠安裝汽缸和鋼堵安裝汽缸，鋼珠安裝汽缸活塞桿的端部有待安裝鋼珠，鋼堵安裝汽缸活塞桿的端部有待安裝鋼堵；工作臺(tái)上有支撐架，支撐架上與銷軸安裝位置相對(duì)應(yīng)處固定有銷軸安裝汽缸，銷軸安裝汽缸的推桿端部安裝有上壓盤(pán)，上壓盤(pán)上固定有壓力柱，壓力柱的端部有待安裝銷軸。該裝置提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，而且，提高了零件安裝的可靠性。
文檔編號(hào)B23P19/04GK202283662SQ201120201839
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者馬紅 申請(qǐng)人:天津市漢沽德源機(jī)械制造有限公司