專利名稱：一種加工殼體類零件的定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械制造工藝過程夾具工裝，具體涉及一種加工殼體類零件的定位工裝。
背景技術(shù)：
在機(jī)械制造行業(yè)中，被加工的殼體類零件(見圖1和圖2、常用二銷一面的定位工裝，其中，二銷為一個(gè)圓柱銷一個(gè)棱形削邊銷，一個(gè)面為基準(zhǔn)。圓柱銷和棱形削邊銷均固定在基板上，并且圓柱銷插裝在工件的定位小孔A中，棱形削邊銷插裝在工件的定位大孔B 中，基板靠在工件的定位面H上，通過支承座和壓板氣缸緊固后進(jìn)行工件的加工。這種定位方式對于較小面孔的被加工零件定位較為合適。在汽車零部件制造中，有時(shí)由于精度要求， 必須選擇被加工零件的一個(gè)面和一大一小兩個(gè)孔定位進(jìn)行機(jī)械加工。當(dāng)大孔用傳統(tǒng)棱形削邊銷定位時(shí)，加工出來的工件不能保證精度；當(dāng)大孔用圓柱銷定位，往往被加工零件裝卸十分困難，不是裝不進(jìn)去，就是卸不下來，如果裝卸用力不當(dāng)，定位大孔徑常被拉傷，而是產(chǎn)品成為廢品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加工殼體類零件的定位工裝，它能在確保定位精度的情況下，使之成為既能保證被加工零件定位精度，又能實(shí)現(xiàn)裝卸方便，不傷及定位孔表面，從而提高機(jī)械加工效率和質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種加工殼體類零件的定位工裝，包括一基板、一小孔定位銷、一大孔定位銷、三個(gè)支承座及三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)，其中，所述基板上相應(yīng)所述殼體類零件的定位小孔和定位大孔的平面坐標(biāo)位置及孔徑開設(shè)一大孔和一小孔；所述小孔定位銷為一圓柱體，它緊配合地插裝在所述基板上的小孔中；所述大孔定位銷為一偏心切圓柱銷，該偏心切圓柱銷的橫截面為一由八段圓弧構(gòu)成的基本圓形，該基本圓形的八段圓弧中有四段是同心圓弧，該四段同心圓弧以中心對稱的方式均布在一半徑為R的圓形的周長線上，另四段圓弧為偏心圓弧并分別連接在兩相鄰的所述同心圓弧之間，該四段偏心圓弧的半徑均為R+r-H，該四段偏心圓弧的圓心分別位于所述圓形的十字中心線上并距離所述圓形的圓心為r ；所述大孔定位銷緊配合地插裝在所述基板的大孔中；所述三個(gè)支承座依照所述殼體類零件的定位面分布地安裝在所述基板上；所述三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)相應(yīng)所述支承座的位置安裝在所述基板上。上述的加工殼體類零件的定位工裝，其中，所述大孔定位銷的橫截面四段同心圓弧的直徑2R與所述殼體類零件的定位大孔的內(nèi)徑的配合為H6/h5。上述的加工殼體類零件的定位工裝，其中，每個(gè)所述壓板機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)角氣缸和一安裝在轉(zhuǎn)角氣缸的活塞桿上的壓板。[0012]本實(shí)用新型的加工殼體類零件的定位工裝的技術(shù)方案，采用將現(xiàn)有技術(shù)中的棱形削邊銷改為偏心切圓銷，它能在確保定位精度的情況下，使之成為既能保證被加工零件定位精度，又能實(shí)現(xiàn)裝卸方便，不傷及定位孔表面，從而提高機(jī)械加工效率和質(zhì)量。與現(xiàn)有技術(shù)的二銷一面的定位工裝相比，工效提高1/3。

圖1為加工完的殼體類零件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的P-P向剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的加工殼體類零件的定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的加工殼體類零件的定位工裝中的大孔定位銷的橫截面圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明請參閱圖3，本實(shí)用新型的加工殼體類零件的定位工裝，包括一基板1、一小孔定位銷2、一大孔定位銷3、三個(gè)支承座4及三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)5，其中基板1上相應(yīng)殼體類零件的定位小孔和定位大孔的平面坐標(biāo)位置及孔徑開設(shè)一大孔和一小孔；小孔定位銷2為一圓柱體，它緊配合地插裝在基板1上的小孔中；再請參閱圖4，大孔定位銷3為一偏心切圓柱銷，即該偏心切圓柱銷的橫截面為一由八段圓弧構(gòu)成的基本圓形，該基本圓形的八段圓弧中有四段是同心圓弧al a4，該四段同心圓弧al a4以中心對稱的方式均布在一半徑為R的圓形30的周長線上，另四段圓弧為偏心圓弧bl b4并分別連接在兩相鄰的同心圓弧之間，該四段偏心圓弧bl b4的半徑均為R+r-H，該四段偏心圓弧bl b4的圓心分別位于圓形30的十字中心線上并距離圓形30的圓心0為r ；大孔定位銷2緊配合地插裝在基板1的大孔中；三個(gè)支承座4依照殼體類零件的定位面分布地安裝在基板1上；三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)5相應(yīng)支承座4的位置安裝在基板1上，每個(gè)壓板機(jī)構(gòu)5包括一轉(zhuǎn)角氣缸和一安裝在轉(zhuǎn)角氣缸的活塞桿上的壓板。本實(shí)用新型的加工殼體類零件的定位工裝使用時(shí)，將工件的定位小孔和定位大孔分別套在小孔定位銷2和改進(jìn)的大孔定位銷3上，軸向?qū)⒐ぜ亩ㄎ幻嬷迷谌齻€(gè)支承座4 面上，啟動(dòng)三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)5的轉(zhuǎn)角氣缸使壓板壓緊工件，即可進(jìn)行機(jī)械加工。大孔定位銷3 的橫截面四段同心圓弧al a4的直徑2R與工件的定位大孔的內(nèi)徑的配合為H6/h5。本實(shí)用新型的加工殼體類零件的定位工裝中的大孔定位銷3中的r和H根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)得到，以使八段圓弧的連接線圓滑過渡，界限不明顯，可對定位大孔的表面不構(gòu)成傷害。運(yùn)用這種偏心切圓銷定位加工，具有裝夾方便、定位精確、不會破壞定位大孔的表面等優(yōu)點(diǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)的二銷一面的定位工裝相比，工效提高1/3，又能保證被加工零件質(zhì)量。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種加工殼體類零件的定位工裝，包括一基板、一小孔定位銷、一大孔定位銷、三個(gè)支承座及三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述基板上相應(yīng)所述殼體類零件的定位小孔和定位大孔的平面坐標(biāo)位置及孔徑開設(shè)一大孔和一小孔；所述小孔定位銷為一圓柱體，它緊配合地插裝在所述基板上的小孔中；所述大孔定位銷為一偏心切圓柱銷，該偏心切圓柱銷的橫截面為一由八段圓弧構(gòu)成的基本圓形，該基本圓形的八段圓弧中有四段是同心圓弧，該四段同心圓弧以中心對稱的方式均布在一半徑為R的圓形的周長線上，另四段圓弧為偏心圓弧并分別連接在兩相鄰的所述同心圓弧之間，該四段偏心圓弧的半徑均為R+r-H，該四段偏心圓弧的圓心分別位于所述圓形的十字中心線上并距離所述圓形的圓心為r ；所述大孔定位銷緊配合地插裝在所述基板的大孔中；所述三個(gè)支承座依照所述殼體類零件的定位面分布地安裝在所述基板上；所述三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)相應(yīng)所述支承座的位置安裝在所述基板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工殼體類零件的定位工裝，其特征在于，所述大孔定位銷的橫截面四段同心圓弧的直徑2R與所述殼體類零件的定位大孔的內(nèi)徑的配合為H6/h5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工殼體類零件的定位工裝，其特征在于，每個(gè)所述壓板機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)角氣缸和一安裝在轉(zhuǎn)角氣缸的活塞桿上的壓板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加工殼體類零件的定位工裝，包括一基板、一小孔定位銷、一大孔定位銷、三個(gè)支承座及三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)。基板上開設(shè)一大孔和一小孔；小孔定位銷為一圓柱體，它插裝在基板上的小孔中；大孔定位銷為一偏心切圓柱銷，該偏心切圓柱銷的橫截面為一由八段圓弧構(gòu)成的基本圓形，該八段圓弧中有四段是同心圓弧，它們以中心對稱的方式均布在一半徑為R的圓形的周長線上，另四段圓弧為偏心圓弧并分別連接在兩相鄰的同心圓弧之間，該四段偏心圓弧的半徑均為R+r-H，圓心分別位于圓形的十字中心線上并距離圓形的圓心為r；大孔定位銷插裝在基板的大孔中；三個(gè)支承座分布地安裝在基板上；三個(gè)壓板機(jī)構(gòu)相應(yīng)支承座的位置安裝在基板上。
文檔編號B23Q3/06GK202079415SQ20112013200
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者李玉萍, 趙振華 申請人:上海飛華汽車部件有限公司