專利名稱：鋼卷小車柔性安全蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼卷小車的安全設(shè)備，更具體地說，涉及一種鋼卷小車柔性安全蓋板。
背景技術(shù)：
冷軋后續(xù)處理生產(chǎn)線如連續(xù)退火機(jī)組、熱鍍鋅機(jī)組和電鍍機(jī)組等機(jī)組的出入口段，都裝備有上鋼卷和卸鋼卷的鋼卷小車。鋼卷小車通常設(shè)于地面零標(biāo)高以下，通過操作人員進(jìn)行人工輔助上下料，這對(duì)上料下料通道的安全性要求很高，按規(guī)范一定要設(shè)置足夠的安全蓋板、安全護(hù)欄等安全裝置來(lái)確保操作人員的作業(yè)安全。請(qǐng)參閱圖1所示，傳統(tǒng)鋼卷小車的安全蓋板一般都是采用的伸縮式活動(dòng)蓋板10， 設(shè)于鋼卷小車1的兩側(cè)，當(dāng)小車1向一個(gè)方向行走時(shí)該側(cè)蓋板10伸長(zhǎng)，另一側(cè)蓋板10收縮，當(dāng)小車1反方向行走時(shí)，則兩側(cè)蓋板10伸縮狀態(tài)亦相反。由于此類伸縮式蓋板10都是鋼板焊接件，由幾層蓋板疊加而成，每層蓋板的都設(shè)有滑輪、軌道等滑動(dòng)部件，要求留有足夠的安裝運(yùn)行空間。但有些機(jī)組出入口段的鋼卷小車1因空間位置有限，無(wú)法安裝傳統(tǒng)的伸縮式蓋板10，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)缺少安全措施，存在嚴(yán)重的安全隱患，即使是安裝了伸縮式蓋板 10，也經(jīng)常容易發(fā)生卡死和脫軌等故障，嚴(yán)重影響機(jī)組的連續(xù)生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼卷小車柔性安全蓋板，有利于各種機(jī)組出入口段特別是空間有限的場(chǎng)合安裝和使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該鋼卷小車柔性安全蓋板布設(shè)于鋼卷小車通道上，并與鋼卷小車相連，包括鋼絲繩、柔性帆布、連接板和壓板，一對(duì)鋼絲繩平行設(shè)置且兩端分別固定在通道上；柔性帆布覆蓋在通道上，柔性帆布的兩側(cè)邊部分別設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤，并通過掛鉤鉤在相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩上； 連接板連接于柔性帆布一端并與鋼卷小車相連；壓板連接設(shè)于柔性帆布另一端并與通道端部相固定。所述的鋼絲繩兩端分別設(shè)有用以與通道相固定的拉鉤。所述的鋼絲繩兩端還設(shè)有用以調(diào)節(jié)鋼絲繩張緊的鎖緊頭。所述的柔性帆布與連接板和壓板之間均通過鋼絲穿繞相連接固定。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的鋼卷小車柔性安全蓋板包括鋼絲繩、柔性帆布、 連接板和壓板，柔性帆布通過連接板和壓板分別與鋼卷小車及通道相連，并通過掛鉤鉤在鋼絲繩上，使得柔性帆布能夠隨鋼卷小車的移動(dòng)進(jìn)行伸縮，從而有效對(duì)通道進(jìn)行安全覆蓋， 避免作業(yè)發(fā)生安全事故，并且由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，安裝方便、故障少，能夠適用于多種機(jī)組出入口段的鋼卷小車上。

[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的鋼卷小車安全蓋板的使用狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的鋼卷小車柔性安全蓋板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型的鋼卷小車柔性安全蓋板20布設(shè)于鋼卷小車1通道上，并與鋼卷小車1相連。具體結(jié)構(gòu)為該柔性安全蓋板20包括鋼絲繩21、柔性帆布22、連接板23和壓板對(duì)，一對(duì)鋼絲繩21平行設(shè)置且兩端分別固定在通道上，為保證鋼絲繩21的強(qiáng)度，可采用直徑為16mm的鋼絲繩21 ；柔性帆布22覆蓋在通道上，柔性帆布22的兩側(cè)邊部分別設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤25 (例如46個(gè))，并通過掛鉤25鉤在相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩21上，該柔性帆布22的尺寸一般設(shè)計(jì)為長(zhǎng)Hm，寬1. 9m,厚度為2mm即可；連接板23連接于柔性帆布22 一端并與鋼卷小車1相連；壓板M連接設(shè)于柔性帆布22另一端并與通道端部相固定。作為一個(gè)實(shí)施例，鋼絲繩21兩端分別設(shè)有用以與通道相固定的拉鉤沈，通過拉鉤沈?qū)摻z繩21固定在通道的混凝土上。作為一個(gè)實(shí)施例，在鋼絲繩21兩端還設(shè)有用以調(diào)節(jié)鋼絲繩 21張緊的鎖緊頭27，通過鎖緊頭27將鋼絲繩21調(diào)節(jié)繃緊。作為一個(gè)實(shí)施例，上述的柔性帆布22與連接板23和壓板M之間均通過鋼絲穿扣相連接固定。使用時(shí)，可在鋼卷小車1兩側(cè)分別設(shè)置一套本實(shí)用新型的柔性安全蓋板20，當(dāng)鋼卷小車ι向右側(cè)移動(dòng)時(shí)，右側(cè)的柔性帆布22隨連接板23與鋼卷小車1 一起向右移動(dòng)，并通過掛鉤25在鋼絲繩21上的滑動(dòng)，從而使得右側(cè)柔性帆布22收縮折疊在一起，而左側(cè)的柔性帆布22則向右側(cè)移動(dòng)展開；同理，當(dāng)鋼卷小車1向左側(cè)移動(dòng)時(shí)，則反之，從而能夠有效對(duì)通道進(jìn)行安全覆蓋，避免作業(yè)發(fā)生安全事故，并且由于該柔性安全蓋板20結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，安裝方便、故障少，能夠適用于多種機(jī)組出入口段的鋼卷小車1上，不受空間影響， 也不會(huì)發(fā)生原有的卡死和脫軌等故障。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼卷小車柔性安全蓋板，布設(shè)于鋼卷小車通道上，并與鋼卷小車相連，其特征在于，包括鋼絲繩、柔性帆布、連接板和壓板，一對(duì)鋼絲繩平行設(shè)置且兩端分別固定在通道上；柔性帆布覆蓋在通道上，柔性帆布的兩側(cè)邊部分別設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤，并通過掛鉤鉤在相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩上；連接板連接于柔性帆布一端并與鋼卷小車相連；壓板連接設(shè)于柔性帆布另一端并與通道端部相固定。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼卷小車柔性安全蓋板，其特征在于 所述的鋼絲繩兩端分別設(shè)有用以與通道相固定的拉鉤。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼卷小車柔性安全蓋板，其特征在于 所述的鋼絲繩兩端還設(shè)有用以調(diào)節(jié)鋼絲繩張緊的鎖緊頭。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼卷小車柔性安全蓋板，其特征在于 所述的柔性帆布與連接板和壓板之間均通過鋼絲穿繞相連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼卷小車柔性安全蓋板，該柔性安全蓋板包括鋼絲繩、柔性帆布、連接板和壓板，柔性帆布通過連接板和壓板分別與鋼卷小車及通道相連，并通過掛鉤鉤在鋼絲繩上，使得柔性帆布能夠隨鋼卷小車的移動(dòng)進(jìn)行伸縮，從而有效對(duì)通道進(jìn)行安全覆蓋，避免作業(yè)發(fā)生安全事故，并且由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，安裝方便、故障少，能夠適用于多種機(jī)組出入口段的鋼卷小車上。
文檔編號(hào)B21B33/00GK202079088SQ201120106590
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者龐建平, 張亞林, 易凡, 海寧, 王進(jìn)宇 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司, 寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司