專利名稱：活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活塞類零件加工斜孔過程中的一種自動(dòng)夾緊、松開裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵中的活塞是整個(gè)高壓油泵的核心部件。在加工該產(chǎn)品的斜孔工序中，原有的裝夾方式是采用一次裝夾一件，手動(dòng)裝夾，導(dǎo)致一次只能加工一件，效率低下，裝夾過程人為因素高，重復(fù)裝夾誤差大；裝夾導(dǎo)致加工該產(chǎn)品的效率低下；由于該斜孔要求相對(duì)于其他孔的位置偏差只有士0.005mm角度偏差只有士30'，原有裝夾方式加工出來的斜孔位置度和角度均容易超差，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。由于原有裝置需要手動(dòng)鎖緊和松開，因此自動(dòng)化程度低，效率低下，人員浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目有在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置。本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置，其特征在于它包括氣缸、拉桿、壓板、定位座、主體、拉桿定位銷釘，所述的氣缸上的氣缸連接桿與拉桿連接，拉桿穿過氣缸座和主體并固定在壓板上，所述的拉桿上有螺旋導(dǎo)向槽，拉桿定位銷釘?shù)囊欢宋挥诼菪龑?dǎo)向槽內(nèi)，拉桿定位銷釘?shù)牧硪欢宋挥谥黧w上端的導(dǎo)向凹槽內(nèi)，二個(gè)定位座位于主體一端的二個(gè)定位槽內(nèi)，所述的二個(gè)定位槽傾斜布置在主體的一端。在上述技術(shù)方案中，所述螺旋導(dǎo)向槽的導(dǎo)向角度為90°。在上述技術(shù)方案中，所述氣缸連接桿和拉桿之間通過拉桿帽固定連接。本實(shí)用新型自動(dòng)夾緊、松開裝置較現(xiàn)有技術(shù)增加了裝夾數(shù)量，產(chǎn)品由原來的一次裝夾1個(gè)提高到一次裝夾2個(gè)；該裝置較現(xiàn)有技術(shù)改變了結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)原理，把手動(dòng)夾緊、松開改為氣動(dòng)夾緊、松開，提高了自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率，避免人員浪費(fèi)；同時(shí)提高了裝夾精度，滿足了該斜孔的精準(zhǔn)加工。效益總評(píng)生產(chǎn)效率提高100%，品質(zhì)報(bào)廢率由0. 5%降低至 0. 02% ；人員節(jié)省4人。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為本實(shí)用新型松開加工產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5為本實(shí)用新型鎖緊加工產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖7為本實(shí)用新型中氣缸連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0015]圖中1.氣缸座，2.氣缸連接桿，3.拉桿帽，4.拉桿，5.拉桿定位銷釘，6.主體， 7.定位座，8.壓板，9.氣缸，10.螺旋導(dǎo)向槽，11.定位槽，12.導(dǎo)向凹槽，13.產(chǎn)品(或待加
工廣品)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實(shí)用新型活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置，它包括氣缸 9、拉桿4、壓板8、定位座7、主體6、拉桿定位銷釘5，所述的氣缸9上的氣缸連接桿2與拉桿4連接，拉桿4穿過氣缸座1和主體6并固定在壓板8上，所述的拉桿4上有螺旋導(dǎo)向槽 10，拉桿定位銷釘5的一端位于螺旋導(dǎo)向槽10內(nèi)，拉桿定位銷釘5的另一端位于主體6上端的導(dǎo)向凹槽12內(nèi)，二個(gè)定位座7位于主體6 —端的二個(gè)定位槽11內(nèi)，所述的二個(gè)定位槽 11傾斜布置在主體6的一端。螺旋導(dǎo)向槽10的導(dǎo)向角度為90°。氣缸連接桿2和拉桿4 之間通過拉桿帽3固定連接(如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示)。本實(shí)用新型的工作過程如下氣缸連接桿2底部與氣缸9相連(氣缸為外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)部件，本裝置中僅以部分視圖代替)，氣缸9可帶動(dòng)氣缸連接桿2做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；拉桿4 一端被拉桿帽3和氣缸連接桿2連接到一起，拉桿4另一端與壓板8固定(如圖1、圖2所示)；當(dāng)氣缸9帶動(dòng)氣缸連接桿2向前移動(dòng)時(shí)，氣缸連接桿2帶動(dòng)拉桿帽3、拉桿4、壓板8 一起向前移動(dòng)，固定在主體6上的拉桿定位銷釘5下端也伸入拉桿4的90°螺旋導(dǎo)向槽10 中，使拉桿4、壓板8向前移動(dòng)的同時(shí)也完成了 90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)壓板8已經(jīng)前移，并處于豎直狀態(tài)，裝置完成松開動(dòng)作(如見圖3、圖4所示)；此時(shí)可將產(chǎn)品13放到定位座7上， 當(dāng)氣缸9帶動(dòng)氣缸連接桿2向后移動(dòng)時(shí)，氣缸連接桿2帶動(dòng)拉桿帽3、拉桿4、壓板8 一起向后移動(dòng)，固定在主體6上的拉桿定位銷釘5下端也伸入拉桿4的90°螺旋導(dǎo)向槽10 (如圖 7所示)中，使拉桿4、壓板8向后移動(dòng)的同時(shí)也完成了 90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)壓板8已經(jīng)后移，并處于水平橫放置狀態(tài)，壓板8將待加工產(chǎn)品13壓緊到定位座7和定位槽11上，裝置完成夾緊動(dòng)作的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位(如圖5、圖6所示)。本實(shí)用新型自動(dòng)夾緊、松開裝置從結(jié)構(gòu)上改變了以前單一裝夾模式，它擁有2處裝夾位(可以并排擺放多個(gè)本裝置，即一次可以裝夾多個(gè))從結(jié)構(gòu)上增加了一次裝夾數(shù)量， 從而提高加工效率；本實(shí)用新型利用氣缸的為動(dòng)力，把氣缸的壓力和單一方向的移動(dòng)轉(zhuǎn)傳遞至壓板，再配以多方位的定位結(jié)構(gòu)，壓板、主體、定位座共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位；以此種方式提高加工產(chǎn)品質(zhì)量，提高自動(dòng)化程度，提高生產(chǎn)效率，降低人員疲勞度，減少人員浪費(fèi)。
權(quán)利要求1.活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置，其特征在于它包括氣缸(9)、拉桿、壓板(8)、定位座(7)、主體(6)、拉桿定位銷釘(5)，所述的氣缸(9)上的氣缸連接桿( 與拉桿(4)連接，拉桿(4)穿過氣缸座(1)和主體(6)并固定在壓板(8)上，所述的拉桿(4)上有螺旋導(dǎo)向槽(10)，拉桿定位銷釘(5)的一端位于螺旋導(dǎo)向槽(10)內(nèi)，拉桿定位銷釘(5) 的另一端位于主體(6)上端的導(dǎo)向凹槽(1 內(nèi)，二個(gè)定位座(7)位于主體(6) —端的二個(gè)定位槽(11)內(nèi)，所述的二個(gè)定位槽(11)傾斜布置在主體(6)的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置，其特征在于螺旋導(dǎo)向槽(10)的導(dǎo)向角度為90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置，其特征在于氣缸連接桿( 和拉桿(4)之間通過拉桿帽(3)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型活塞類零件斜孔加工自動(dòng)夾緊、松開裝置，它包括氣缸(9)、拉桿(4)、壓板(8)、定位座(7)、主體(6)、拉桿定位銷釘(5)，拉桿定位銷釘(5)的一端位于螺旋導(dǎo)向槽(10)內(nèi)，拉桿定位銷釘(5)的另一端位于主體(6)上端的導(dǎo)向凹槽(12)內(nèi)，二個(gè)定位座(7)位于主體(6)一端的二個(gè)定位槽(11)內(nèi)，所述的二個(gè)定位槽(11)傾斜布置在主體(6)的一端。本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)原理，把手動(dòng)夾緊、松開改為氣動(dòng)夾緊、松開，提高了自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率，避免人員浪費(fèi)；同時(shí)提高了裝夾精度，滿足了該斜孔的精準(zhǔn)加工。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201979307SQ20112007252
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者張?jiān)俪? 羅金平 申請(qǐng)人:武漢東方駿馳精密制造有限公司