專(zhuān)利名稱(chēng)：導(dǎo)正頂桿模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)模具領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于頂桿導(dǎo)正型模具模具。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)產(chǎn)品的拉延及翻邊整形模具，在設(shè)計(jì)模具本體頂桿孔時(shí)，主要采用型面厚度處直接留出躲避孔，導(dǎo)致頂桿定出時(shí)不容易直接導(dǎo)入頂桿躲避孔而頂?shù)侥＞弑倔w使頂桿發(fā)生彎曲。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決頂桿導(dǎo)入躲避孔偏移的問(wèn)題，提供了一種增加頂桿導(dǎo)正護(hù)圍的模具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種導(dǎo)正頂桿模具，其特殊之處是，在模具本體上頂桿躲避孔圈留有導(dǎo)向頂桿圍體，在頂桿圍體的跟部留有導(dǎo)向倒角。工作時(shí)，頂桿首先通過(guò)模具本體的頂桿圍體部分，然后導(dǎo)入模具本體進(jìn)行工作，頂桿圍體的跟部留有導(dǎo)向倒角能夠起到加固作用。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，采用上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，模具狀態(tài)穩(wěn)定頂桿模具。

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。在圖中，1模具本體、2頂桿圍體、3頂桿躲避孔、4頂桿、5導(dǎo)向倒角。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，在模具本體1上頂桿4躲避孔3外圈留有導(dǎo)向頂桿圍體2，在頂桿圍體2的跟部留有導(dǎo)向倒角5。工作時(shí)，頂桿4首先通過(guò)模具本體1的頂桿圍體2部分，然后導(dǎo)入模具本體1進(jìn)行工作，頂桿圍體2的跟部留有導(dǎo)向倒角5能夠起到加固作用。
權(quán)利要求1. 一種導(dǎo)正頂桿模具，其特征是在模具本體上頂桿躲避孔圈留有導(dǎo)向頂桿圍體，在頂桿圍體的跟部留有導(dǎo)向倒角。
專(zhuān)利摘要一種導(dǎo)正頂桿模具，其特點(diǎn)是在模具本體上頂桿躲避孔圈留有導(dǎo)向頂桿圍體，在頂桿圍體的跟部留有導(dǎo)向倒角。它克服了頂桿導(dǎo)入躲避孔偏移的問(wèn)題，廣泛適用汽車(chē)頂桿加工生產(chǎn)使用。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202021276SQ20112005069
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者宋吉中, 王建強(qiáng), 王翠華, 馬海波, 黃建勇 申請(qǐng)人:即墨市吉泰模具制作公司