專利名稱：鋼管精整機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于制作石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥的鋼管工件加工設(shè)備，特別涉及其中的一種鋼管精整機(jī)。
背景技術(shù)：
目前鋼管精整設(shè)備，其精整鋼管工件的最大口徑一般在# 800左右，并且存在設(shè)備精整精度低，精整直徑小，承重噸位小等技術(shù)缺點(diǎn)，因此其很難對(duì)大口徑鋼管進(jìn)行精整。大口徑鋼管精整機(jī)是一種能夠?qū)Υ罂趶戒摴苓M(jìn)行精整的設(shè)備，適用于大口徑且圓度要求較高的石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造，但是在國(guó)內(nèi)大口徑鋼管精整設(shè)備極少，一些大口徑鋼管精整設(shè)備精整能力較差，無(wú)法達(dá)到產(chǎn)品所需各項(xiàng)精度。目前，國(guó)內(nèi)外尚未有超過1. 6米的鋼管精整機(jī)，一般可精整直徑為 # 800mm- # 1000mm鋼管工件，這種狀況制約大口徑鋼管應(yīng)用在石油輸送管道、造紙?jiān)O(shè)備托輥的發(fā)展方向，且因無(wú)法精整大口徑鋼管工件，形成只能制造小口徑產(chǎn)品的現(xiàn)狀，造成產(chǎn)品材料的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼管精整機(jī)所存在的技術(shù)缺陷，提供一種鋼管精整機(jī)。其技術(shù)解決方案是—種鋼管精整機(jī)，包括機(jī)架、能夠縱向開合的模具及液壓系統(tǒng)，機(jī)架包括左墻板與右墻板，在左墻板與右墻板之間設(shè)置有上橫梁與下橫梁，上述模具包括內(nèi)側(cè)呈半圓形的上模塊與內(nèi)側(cè)呈半圓形的下模塊，在上模塊與下模塊的兩側(cè)設(shè)置有合模導(dǎo)向部，上模塊通過上模座固定在一縱向拉桿上，在上橫梁上至少設(shè)置有四只直立的副油缸，各副油缸的缸體處于下方并固定在上橫梁上，各副油缸的活塞桿處于上方，有一拉桿橫梁固定在所有活塞桿的頂端，上述拉桿的頂端固定在拉桿橫梁上，所有副油缸能夠帶動(dòng)拉桿并由拉桿攜帶上模塊作出上升或下降的動(dòng)作，在下橫梁上設(shè)置有一只主油缸，主油缸的缸體固定在下橫梁上，下模塊通過下模座固定在主油缸的活塞桿的頂端，主油缸攜帶下模塊作出上升或下降的動(dòng)作，上述主、副油缸接入液壓系統(tǒng)。上述副油缸為四只，均衡地布置在上橫梁的中央?yún)^(qū)域的四個(gè)邊角上。上述上橫梁的中央?yún)^(qū)域設(shè)置有缸座底板，各副油缸的缸座固定在缸座底板上，在缸座底板與上模座之間設(shè)置有限位部。上述上模塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上鑲條，下模塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有下鑲條。上述拉桿設(shè)置有拉桿導(dǎo)向套。上述合模導(dǎo)向部包括四個(gè)導(dǎo)向分部，四個(gè)導(dǎo)向分部平均分成兩組，分布在模具的左右兩側(cè)，各導(dǎo)向分部包括一根直立的導(dǎo)向柱與一個(gè)套置在導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱的下端固定在下模塊的外側(cè)邊上，導(dǎo)向套固定在上模塊的外側(cè)邊上。[0013]上述機(jī)架的頂部設(shè)置有安全圍欄，在機(jī)架的一側(cè)設(shè)置有登上機(jī)架頂部的爬梯。上述上橫梁與下橫梁通過螺栓副固定在左、右墻板上。上述機(jī)架的焊接板塊之間，處于不同平面的相接板塊之間形成角焊縫，同一平面的相接板塊之間形成平焊縫，平焊縫采用埋弧焊機(jī)施焊，角焊縫采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)施焊，使焊縫填料飽滿，焊后熱處理退火，使焊縫內(nèi)部應(yīng)力達(dá)到平衡，再以震動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)架實(shí)施震動(dòng)處理，以超聲波及磁粉法對(duì)焊縫探傷。本實(shí)用新型可具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型的機(jī)架抗震動(dòng)性強(qiáng)，剛性高，能夠滿足對(duì)大口徑鋼管工件的精整要求。 此外，機(jī)架的制作則根據(jù)不同的焊縫采用不同的焊法，焊后嚴(yán)格執(zhí)行熱處理及探傷檢驗(yàn)工藝，使機(jī)架的強(qiáng)度能夠滿足實(shí)際需要。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為
圖1方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為
圖1方式的局部結(jié)構(gòu)示意圖，主要示出了主油缸部分。圖4示出了
圖1方式用于精整鋼管工件時(shí)的情形。圖5為圖4方式的側(cè)視情形圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合
圖1至圖5，一種鋼管精整機(jī)，包括機(jī)架、能夠縱向開合的模具及液壓系統(tǒng)。機(jī)架包括左墻板1與右墻板2，在左墻板1與右墻板2之間設(shè)置有上橫梁3與下橫梁4，上橫梁3與下橫梁4通過螺栓副固定在左、右墻板1、2上。模具包括內(nèi)側(cè)呈半圓形的上模塊5與內(nèi)側(cè)呈半圓形的下模塊6，在上模塊5與下模塊6的兩側(cè)設(shè)置有合模導(dǎo)向部，上模塊5通過上模座7固定在一縱向拉桿8上，在上橫梁3上至少設(shè)置有四只直立的副油缸9，各副油缸 9的缸體處于下方并固定在上橫梁上，各副油缸9的活塞桿處于上方，有一拉桿橫梁10固定在所有活塞桿的頂端，上述拉桿8的頂端固定在拉桿橫梁10上，所有副油缸9同步動(dòng)作，能夠帶動(dòng)拉桿并由拉桿攜帶上模塊5作出上升或下降的動(dòng)作，在下橫梁4上設(shè)置有一只主油缸11，主油缸11的缸體固定在下橫梁4上，下模塊6通過下模座12固定在主油缸的活塞桿的頂端，主油缸11能夠攜帶下模塊作出上升或下降的動(dòng)作，上述主、副油缸接入液壓系統(tǒng)。 由液壓系統(tǒng)控制主、副油缸作出相應(yīng)的動(dòng)作，攜帶上模塊與下模塊相應(yīng)上升或下降，進(jìn)而作出縱向合模或開模動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管工件13的精整加工。上述副油缸可優(yōu)選為四只，均衡地布置在上橫梁的中央?yún)^(qū)域的四個(gè)邊角上。上述上橫梁的中央?yún)^(qū)域設(shè)置有缸座底板14，各副油缸的缸座固定在缸座底板14上，在缸座底板 14與上模座7之間設(shè)置有限位部15。在上述方式的基礎(chǔ)上，上模塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上鑲條16，下模塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有下鑲條17。在上述方式的基礎(chǔ)上，拉桿設(shè)置有拉桿導(dǎo)向套18。在上述方式的基礎(chǔ)上，上述合模導(dǎo)向部包括四個(gè)導(dǎo)向分部，四個(gè)導(dǎo)向分部平均分成兩組，分布在模具的左右兩側(cè)，各導(dǎo)向分部包括一根直立的導(dǎo)向柱19與一個(gè)套置在導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向套20，導(dǎo)向柱19的下端固定在下模塊的外側(cè)邊上，導(dǎo)向套20固定在上模塊的外側(cè)邊上。在上述方式的基礎(chǔ)上，上述機(jī)架的頂部設(shè)置有安全圍欄21，在機(jī)架的一側(cè)設(shè)置有登上機(jī)架頂部的爬梯22。在上述方式的基礎(chǔ)上，上述機(jī)架的焊接板塊之間，處于不同平面的相接板塊之間形成角焊縫，同一平面的相接板塊之間形成平焊縫，平焊縫采用埋弧焊機(jī)施焊，角焊縫采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)施焊，使焊縫填料飽滿，焊后熱處理退火，使焊縫內(nèi)部應(yīng)力達(dá)到平衡，再以震動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)架實(shí)施震動(dòng)處理，以超聲波及磁粉法對(duì)焊縫探傷。該方式能夠較好地解決機(jī)架的變形等問題。上述方式中未述及的技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即能實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種鋼管精整機(jī)，包括機(jī)架、能夠縱向開合的模具及液壓系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)架包括左墻板與右墻板，在左墻板與右墻板之間設(shè)置有上橫梁與下橫梁，上述模具包括內(nèi)側(cè)呈半圓形的上模塊與內(nèi)側(cè)呈半圓形的下模塊，在上模塊與下模塊的兩側(cè)設(shè)置有合模導(dǎo)向部，上模塊通過上模座固定在一縱向拉桿上，在上橫梁上至少設(shè)置有四只直立的副油缸，各副油缸的缸體處于下方并固定在上橫梁上，各副油缸的活塞桿處于上方，有一拉桿橫梁固定在所有活塞桿的頂端，上述拉桿的頂端固定在拉桿橫梁上，所有副油缸能夠帶動(dòng)拉桿并由拉桿攜帶上模塊作出上升或下降的動(dòng)作，在下橫梁上設(shè)置有一只主油缸，主油缸的缸體固定在下橫梁上，下模塊通過下模座固定在主油缸的活塞桿的頂端，主油缸能夠攜帶下模塊作出上升或下降的動(dòng)作，所述主、副油缸接入液壓系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述副油缸為四只，均衡地布置在上橫梁的中央?yún)^(qū)域的四個(gè)邊角上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述上橫梁的中央?yún)^(qū)域設(shè)置有缸座底板，各副油缸的缸座固定在缸座底板上，在缸座底板與上模座之間設(shè)置有限位部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述上模塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上鑲條， 下模塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有下鑲條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述拉桿設(shè)置有拉桿導(dǎo)向套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述合模導(dǎo)向部包括四個(gè)導(dǎo)向分部，四個(gè)導(dǎo)向分部平均分成兩組，分布在模具的左右兩側(cè)，各導(dǎo)向分部包括一根直立的導(dǎo)向柱與一個(gè)套置在導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱的下端固定在下模塊的外側(cè)邊上，導(dǎo)向套固定在上模塊的外側(cè)邊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述機(jī)架的頂部設(shè)置有安全圍欄， 在機(jī)架的一側(cè)設(shè)置有登上機(jī)架頂部的爬梯。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管精整機(jī)，其特征在于所述上橫梁與下橫梁通過螺栓副固定在左、右墻板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鋼管精整機(jī)，包括機(jī)架、模具及液壓系統(tǒng)，特征是在機(jī)架的左、右墻板之間設(shè)置有上、下橫梁，模具包括內(nèi)側(cè)呈半圓形的上模塊與下模塊，在上模塊與下模塊的兩側(cè)設(shè)置有合模導(dǎo)向部，上模塊通過上模座固定在一縱向拉桿上，在上橫梁上至少設(shè)置有四只直立的副油缸，各副油缸的活塞桿處于上方，有一拉桿橫梁固定在活塞桿的頂端，拉桿的頂端固定在拉桿橫梁上，副油缸能夠帶動(dòng)拉桿并由拉桿攜帶上模塊作出上升或下降的動(dòng)作，在下橫梁上設(shè)置有一只主油缸，主油缸能夠攜帶下模塊作出上升或下降的動(dòng)作，主、副油缸接入液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型的機(jī)架抗震動(dòng)性強(qiáng)，剛性高，能夠滿足對(duì)大口徑鋼管工件的精整要求。
文檔編號(hào)B21D3/00GK202045206SQ20112003469
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月9日
發(fā)明者于翀, 宋志剛, 狄金財(cái) 申請(qǐng)人:青島武曉集團(tuán)有限公司