專利名稱：拉鋼小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軋鋼用的輸送設(shè)備，尤其涉及一種拉鋼小車。
背景技術(shù)：
拉鋼機(jī)是中型軋鋼生產(chǎn)線上的重要設(shè)備，主要負(fù)責(zé)軋件在軋機(jī)之間及各道次之間的轉(zhuǎn)換。拉鋼小車作為潛行拉鋼爪的載體，工作頻繁，環(huán)境惡劣。現(xiàn)有技術(shù)中，拉鋼小車的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括拉鋼架Ia以及拉鋼架Ia底部前后的兩側(cè)均設(shè)置的支撐軸加、軸承3a和車輪4a，每個(gè)車輪如通過軸承3a安裝在支撐軸加上；軸承3a采用非密封結(jié)構(gòu)的軸承，而車輪如的外端面為封閉結(jié)構(gòu)。使用該拉鋼小車時(shí)， 在拉鋼架Ia的前后兩端設(shè)有鋼絲繩，通過電機(jī)拉動(dòng)鋼絲繩，從而帶動(dòng)拉鋼小車前后滾動(dòng)。 但上述結(jié)構(gòu)的拉鋼小車在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)軸承燒壞，軸承從支撐軸上退出，從而使車輪脫落，導(dǎo)致拉鋼小車卡死等故障問題，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種避免軸承退出，避免影響生產(chǎn)的拉鋼小車。本實(shí)用新型提供的拉鋼小車，包括拉鋼架以及拉鋼架底部前后的兩側(cè)均設(shè)置的支撐軸、軸承和車輪，每個(gè)車輪通過軸承安裝在支撐軸上；所述車輪的軸向設(shè)有通孔，所述支撐軸穿出通孔；所述軸承為密封軸承，在支撐軸上設(shè)有卡簧安裝槽，所述卡簧安裝槽設(shè)置在密封軸承的外側(cè)，卡簧安裝槽內(nèi)設(shè)有卡簧；所述車輪的通孔孔徑大于卡簧的外徑。本實(shí)用新型的有益效果拉鋼小車采用在支撐軸上安裝卡簧，卡簧有效地防止了密封軸承竄位，避免了車輪脫落；同時(shí)采用密封軸承，避免了鋼渣、氧化鐵皮等雜質(zhì)進(jìn)入軸承。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中拉鋼小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型拉鋼小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。圖2為本實(shí)用新型拉鋼小車的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示。拉鋼小車包括拉鋼架1以及拉鋼架1底部前后的兩側(cè)均設(shè)置的支撐軸2、軸承3和車輪4，每個(gè)車輪4通過軸承3安裝在支撐軸2上。車輪4的軸向設(shè)有通孔，支撐軸2穿出車輪4上的通孔，軸承為密封軸承，在支撐軸2上設(shè)有卡簧安裝槽，卡簧安裝槽設(shè)置在密封軸承的外側(cè)，卡簧安裝槽內(nèi)設(shè)有卡簧5，車輪4的通孔孔徑大于卡簧5的外徑。拉鋼小車采用在支撐軸2上安裝卡簧5，卡簧5有效地防止了密封軸承竄位，避免了車輪脫落；同時(shí)采用密封軸承，避免了鋼渣、氧化鐵皮等雜質(zhì)進(jìn)入軸承；車輪4的通孔孔徑大于卡簧5的外徑，卡簧5 —旦損壞，可直接通過車輪4上通孔進(jìn)行更換。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種拉鋼小車，包括拉鋼架(1)以及拉鋼架(1)底部前后的兩側(cè)均設(shè)置的支撐軸 (2)、軸承(3)和車輪(4)，每個(gè)車輪(4)通過軸承(3)安裝在支撐軸(2)上；其特征在于所述車輪(4)的軸向設(shè)有通孔，所述支撐軸(2)穿出通孔；所述軸承為密封軸承，在支撐軸(2) 上設(shè)有卡簧安裝槽，所述卡簧安裝槽設(shè)置在密封軸承的外側(cè)，卡簧安裝槽內(nèi)設(shè)有卡簧(5 )； 所述車輪(4)的通孔孔徑大于卡簧(5)的外徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拉鋼小車，包括拉鋼架以及拉鋼架底部前后的兩側(cè)均設(shè)置的支撐軸、軸承和車輪，每個(gè)車輪通過軸承安裝在支撐軸上；車輪的軸向設(shè)有通孔，支撐軸穿出通孔；軸承為密封軸承，在支撐軸上設(shè)有卡簧安裝槽，卡簧安裝槽設(shè)置在密封軸承的外側(cè)，卡簧安裝槽內(nèi)設(shè)有卡簧；車輪的通孔孔徑大于卡簧的外徑。本實(shí)用新型的拉鋼小車采用在支撐軸上安裝卡簧，卡簧有效地防止了密封軸承竄位，避免了車輪脫落；同時(shí)采用密封軸承，避免了鋼渣、氧化鐵皮等雜質(zhì)進(jìn)入軸承。
文檔編號(hào)B21B39/00GK202028617SQ20112003201
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者唐建國(guó), 楊莉 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司