專(zhuān)利名稱(chēng)：折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，尤其是一種適用于車(chē)體的前后門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板折彎的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，動(dòng)作流暢，能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)制造行業(yè)中，車(chē)體前后門(mén)的鉸鏈加強(qiáng)板折彎一直是一個(gè)難題?，F(xiàn)在操作人員普遍使用工具對(duì)其進(jìn)行手工加工，這樣不僅需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和勞動(dòng)，更重要的是，每一次加工完成后折彎的效果無(wú)法保證完全一致，無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，同時(shí)這種加工方法還存在著一定的安全隱患。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問(wèn)題的，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化折彎，保證折彎效果統(tǒng)一化的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，動(dòng)作流暢，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化加工，適用于車(chē)體前后門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板折彎的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的具體解決方案是一種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括基座14，其特征在于所述的基座14上縱向設(shè)置有氣缸1，氣缸活塞桿2的頂端連接有折彎塊3，在基座14上固定設(shè)置有定位平臺(tái)4，定位平臺(tái)4的下端面設(shè)有上止塊5，與上止塊5位置相配的下止塊6固定設(shè)置在連接塊7上，連接塊7與氣缸活塞桿2連接，定位平臺(tái)4的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有定位塊8， 定位塊8上開(kāi)設(shè)有通孔9，折彎塊3位于兩個(gè)定位塊8之間，并且在定位塊8上端面還設(shè)置有支撐凸起10。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本種結(jié)構(gòu)形式的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理，動(dòng)作流暢，利用它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)體前后門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板的折彎操作，效率高，穩(wěn)定性好，可以保證每次折彎加工的效果的一致性，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化生產(chǎn)，從而保證了汽車(chē)生產(chǎn)的品質(zhì)；因此可以說(shuō)這種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)具備了多種優(yōu)點(diǎn)，十分有利于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，具備了廣泛的市場(chǎng)前景。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A部放大圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2、圖3所示一種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括作為基礎(chǔ)的基座14，在基座14上固定設(shè)置有縱向的氣缸1，氣缸活塞桿2的頂端連接有折彎塊3，在基座14上固定設(shè)置有定位平臺(tái)4，在定位平臺(tái)4的下端面上設(shè)置有上止塊5，與上止塊5位置相配設(shè)置的下止塊6固定設(shè)置在連接塊7上，而連接塊7則與氣缸
3活塞桿2固定連接； 在定位平臺(tái)4的上端面對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有兩個(gè)定位塊8，每個(gè)定位塊8上都開(kāi)設(shè)有通孔 9，由于這里的定位精度要求不是特別高，因此兩個(gè)通孔9中的一個(gè)可以制成開(kāi)放式的半圓柱狀；在定位塊8的上端面還設(shè)置有多個(gè)支撐凸起10，用于支撐被加工工件11，當(dāng)氣缸活塞桿2運(yùn)動(dòng)至向上的極限位置時(shí)，折彎塊3恰好位于兩個(gè)定位塊8之間。本實(shí)用新型實(shí)施例的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下首先將被加工工件11放置在兩個(gè)定位塊8之間，被加工工件11的下端面與支撐凸起10接觸；然后與本折彎?rùn)C(jī)構(gòu)相配的定位壓緊裝置12從上方將被加工工件11壓緊，此時(shí)定位壓緊裝置12上的銷(xiāo)軸13會(huì)插入通孔9中定位，壓塊15也恰好位于被加工工件11的上方；啟動(dòng)氣缸1，氣缸活塞桿2便會(huì)帶動(dòng)折彎塊3向上運(yùn)動(dòng)，在氣缸活塞桿2上升的過(guò)程中，與之連接的連接塊7也隨之運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)其上的下止塊6逐漸靠近上止塊5，當(dāng)上止塊5與下止塊6相互接觸時(shí)，氣缸活塞桿2運(yùn)動(dòng)至向上的極限位置，無(wú)法繼續(xù)向上動(dòng)作；此時(shí)的折彎塊3將被加工工件11壓緊在壓塊15 的下端面上，使被加工工件11發(fā)生變形，實(shí)現(xiàn)折彎的目的，氣缸活塞桿2帶動(dòng)折彎塊3向下動(dòng)作，被加工工件11回落到支撐凸起10上，一次加工完成。將加工后的工件取出，在支撐凸起10上放置另一個(gè)被加工工件11，等待下一次加工即可?？梢栽诜胖帽患庸すぜ?1的位置處(如支撐凸起10上)設(shè)置傳感器，當(dāng)傳感器檢測(cè)不到工件的存在或工件放置不到位時(shí)，控制氣缸1停止工作，并發(fā)出聲光警報(bào)，能夠有效防止因工件不到位造成誤加工、損壞工件的情況發(fā)生。
權(quán)利要求1. 一種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括基座(14)，其特征在于所述的基座(14)上縱向設(shè)置有氣缸 (1)，氣缸活塞桿(2)的頂端連接有折彎塊(3)，在基座(14)上固定設(shè)置有定位平臺(tái)(4)，定位平臺(tái)(4)的下端面設(shè)有上止塊(5)，與上止塊(5)位置相配的下止塊(6)固定設(shè)置在連接塊(7)上，連接塊(7)與氣缸活塞桿(2)連接，定位平臺(tái)(4)的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有定位塊(8)， 定位塊(8)上開(kāi)設(shè)有通孔(9)，折彎塊(3)位于兩個(gè)定位塊(8)之間，并且在定位塊(8)上端面還設(shè)置有支撐凸起(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括基座(14)，其特征在于所述的基座(14)上縱向設(shè)置有氣缸(1)，氣缸活塞桿(2)的頂端連接有折彎塊(3)，在基座(14)上固定設(shè)置有定位平臺(tái)(4)，定位平臺(tái)(4)的下端面設(shè)有上止塊(5)，與上止塊(5)位置相配的下止塊(6)固定設(shè)置在連接塊(7)上，連接塊(7)與氣缸活塞桿(2)連接，定位平臺(tái)(4)的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有定位塊(8)，定位塊(8)上開(kāi)設(shè)有通孔(9)，折彎塊(3)位于兩個(gè)定位塊(8)之間，并且在定位塊(8)上端面還設(shè)置有支撐凸起(10)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，動(dòng)作流暢，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化加工等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D7/06GK202070620SQ201120031950
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者吳國(guó)濤, 李紅光 申請(qǐng)人:大連奧托股份有限公司