專利名稱：鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體的制作方法
鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于乘用車用鋼制車輪總成焊接工藝，具體涉及鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體。
背景技術(shù)：
車輪焊接是車輪生產(chǎn)的重要工藝，焊接工藝的好壞，直接影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和安全性能。
目前，車輪行業(yè)焊接保護(hù)氣體大多采用氬氣和二氧化碳混合氣的形式。氬氣是惰性氣體，主要起到收縮電弧的作用。二氧化碳作為保護(hù)氣體的主要優(yōu)點(diǎn)是可以提高焊接速度，熔池更深。但二氧化碳的存在也有其不利的地方，就是顆粒過(guò)渡會(huì)導(dǎo)致焊縫成形不加， 產(chǎn)生較多飛濺。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體，在原有保護(hù)氣中加入適當(dāng)氧氣，在穩(wěn)定電弧的同時(shí)，可以增加焊縫金屬的熔滴過(guò)渡，降低熔滴過(guò)渡電流，提高金屬浸潤(rùn)性，得到更好地焊縫成形，同時(shí)大大降低了焊接飛濺的產(chǎn)生。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是
鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體，其成分體積百分比為氬氣87 94%，二氧化碳5 10%,氧氣1 3%。
在相同的電流、電壓、焊接速度和氣體流量等焊接參數(shù)下，調(diào)整不同的保護(hù)氣體配比，焊接完成后根據(jù)焊縫成形質(zhì)量、焊接飛濺顆粒多少、焊接飛濺顆粒直徑大小以及焊縫熔深情況來(lái)找到一種最佳混合保護(hù)氣配比。
本發(fā)明的有益效果
與傳統(tǒng)保護(hù)氣體(氬氣+ 二氧化碳)相比，本發(fā)明的保護(hù)氣體通過(guò)提高氬氣含量、 減少二氧化碳?xì)怏w含量，同時(shí)加入少量氧氣，使得焊接電弧更加穩(wěn)定，增加了焊縫金屬的熔滴過(guò)渡，降低了熔滴過(guò)渡電流，提高金屬浸潤(rùn)性，得到更好地焊縫成形，同時(shí)由于二氧化碳的減少大大降低了焊接飛濺的產(chǎn)生。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
表1為本發(fā)明實(shí)施例。
表1單位體積比
權(quán)利要求
1.鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體，其成分體積百分比為氬氣87 94%，二氧化碳5 10%,氧氣1 3%。
全文摘要
本發(fā)明公開一種鋼制車輪焊接用保護(hù)氣體，其成分體積百分比為氬氣87～94％，二氧化碳5～10％，氧氣1～3％。本發(fā)明在原有保護(hù)氣中加入適當(dāng)氧氣，在穩(wěn)定電弧的同時(shí)，可以增加焊縫金屬的熔滴過(guò)渡，降低熔滴過(guò)渡電流，提高金屬浸潤(rùn)性，得到更好地焊縫成形，同時(shí)大大降低了焊接飛濺的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)B23K9/16GK102513663SQ201110447579
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者亓峰 申請(qǐng)人:上海寶鋼車輪有限公司