專利名稱：摩托車減震器用鋁管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車零部件，特別是一種摩托車減震用鋁管。
背景技術(shù)：
公知的摩托車前減震器通常采用鋁鑄造件作為外筒，但該外筒由于是重力澆鑄， 其組織結(jié)構(gòu)疏松，造成在使用過程中有斷裂、破裂的危險，故現(xiàn)在很多廠家采用擠壓無縫鋁管作為外筒，但摩托車減震外筒均為裝油封端比貯油部份大，而擠壓鋁管只能生產(chǎn)統(tǒng)一的外徑，造成使用的外筒只能按最大端的尺寸生產(chǎn)，然后小端采用車加工的方式將其車小，這樣造成浪費大量的鋁型材，也浪費人力財力，故這種狀況必須得到改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能克服公知技術(shù)的缺點，在鋁管材一端形成所需大端，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)的一種摩托車減震器用鋁管的工藝方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種摩托車減震器用鋁管，包括一段具有直的管身，管的一端具有逐漸加大直徑的喇叭口，其特別之處在于所述形狀鋁管的加工工藝包括
1、鑄造鋁棒材，將棒材切割成型材，并按所需尺寸鉆中心孔；
2、用游動針將形成的管材在擠壓機(jī)上擠壓出無縫鋁管；
3、將擠壓好的鋁管一端浸入潤滑劑中；
4、將潤滑好的鋁管放到擴(kuò)管機(jī)上對一端端部進(jìn)行擴(kuò)管；
5、將擴(kuò)好的鋁管進(jìn)行時效處理。采用上述方案，可以獲得質(zhì)量優(yōu)良，經(jīng)濟(jì)的無縫鋁管，所述鋁管的物理性能較好， 不易開裂，不易斷裂，完全能滿足用戶的要求，實現(xiàn)了本發(fā)明的目的。下面結(jié)合圖示及實施例對方案作更詳細(xì)的說明。


圖1為摩托車減震器用鋁管安裝在產(chǎn)品上的裝配圖； 圖2為圖1中鋁管剖視圖3為摩托車減震器用鋁管生產(chǎn)工藝中擴(kuò)管機(jī)裝配圖。
具體實施例方式如圖1所示為摩托車減震器，所述減震器安裝有本技術(shù)方案提及的作為外筒的鋁管1，鋁管1具有直的管身，一端具有逐漸加大直徑的喇叭口 2，喇叭口 2與減震器的其它部件連接，鋁管1的剖視圖如圖2所示，本實施例中的外管長約463mm，管徑52. 8mm，管壁厚 8. 5mm，需擴(kuò)成喇叭口一段的長度約35. 5mm，喇叭口最大端的尺寸直徑56. 8mm，為形成具有上述尺寸的管材，其加工過程包括①鑄造鋁棒材，在鑄造過程中經(jīng)分析化驗確定需加入的合金成份形成鋁合金棒材，將棒材切割成型材，近似于外管1的長度，并按所需尺寸鉆中心孔。②用游動針將形成的管材在擠壓機(jī)上擠壓出無縫鋁管，所述的游動針技術(shù)是一個公知技術(shù)，將鋁棒加熱到520°C 士 10°C，利用模具在擠壓機(jī)上，本實施例使用1350噸擠壓機(jī)，對空心鋁棒進(jìn)行擠壓，對鑄件鋁進(jìn)行壓縮，使結(jié)晶更致密，形成冷作硬化，硬度可達(dá)HB95 度以上，從而大大地改進(jìn)了鋁型材的物理性能，改善了鋁型材的質(zhì)量，出料用水冷卻淬火， 水溫不超過45°C，擠壓好的管材在切割后，將一端放入潤滑劑中潤滑，本實施例的潤滑劑為菜油。③將潤滑好的鋁管在擴(kuò)管機(jī)上對一端端部進(jìn)行擴(kuò)管，本實施例的擴(kuò)管機(jī)為自行設(shè)計，如圖3所示，所述擴(kuò)管機(jī)包括機(jī)座3，在機(jī)座上設(shè)置有兩個隔開距離的一個第一端板4和一個第二端板5，端板的四個角上固定有四根滑桿6，附圖上可見兩根，另兩根被遮蔽，端板 4上固定有一液壓缸7，液壓缸7活塞桿8的端部固定有一機(jī)頭9，機(jī)頭的前面安裝有一滑板 10，滑板10上有孔穿入滑桿6，由滑桿6導(dǎo)向，滑板上安裝有一夾頭11，夾頭上所帶夾具的夾持中心線與機(jī)頭的中心線統(tǒng)一，在夾頭上安裝擴(kuò)孔桿18，在機(jī)座3上還安裝有一工件夾具12，需要擴(kuò)管的鋁管1放在夾具上夾緊，鋁管1的一端與一根可調(diào)的頂桿13接觸，頂桿 13安裝在端板5上，其余還包括一根進(jìn)度控制桿14，所述控制桿與一個安裝在導(dǎo)向板15上的限位開關(guān)16的觸頭在到位時接觸，導(dǎo)向板15支持?jǐn)U孔桿18的一端，另一端由夾頭11夾緊。本擴(kuò)孔機(jī)的工作原理包括，安裝好所有的工件和模具后，啟動液壓裝置，活塞桿8 帶動機(jī)頭9向前運動，機(jī)頭9推動滑板10，在滑板10的夾頭11夾持有一擴(kuò)孔桿18，擴(kuò)孔桿 18的前端為錐端，錐端小頭進(jìn)入鋁管1的孔內(nèi)，由孔導(dǎo)向，錐的大端逐漸進(jìn)入孔內(nèi)，將孔擴(kuò)大，擴(kuò)孔到位后，進(jìn)度控制桿14觸動限位開關(guān)16的觸頭，液壓系統(tǒng)失電停止工作。④擴(kuò)好孔的鋁管1進(jìn)行時效處理，本方案的時效處理包括在爐內(nèi)加熱到200°C，保溫4小時，然后風(fēng)冷1小時后自然冷卻。時效處理便于去除加工應(yīng)力。本發(fā)明生產(chǎn)出的鋁管，在用材上比以前車加工減少15-20%，每套減震器可節(jié)省20 元左右，并且物理性能更好，不易開裂，不易斷裂。
權(quán)利要求
1.一種摩托車減震器用鋁管，包括一段具有直的管身(1)，管的一端具有逐漸加大直徑的喇叭口(2)，其特征在于所述形狀鋁管的加工工藝包括(1)鑄造鋁棒材，將棒材切割成短棒，并按所需尺寸鉆中心孔；(2)用游動針將形成的管材在擠壓機(jī)上擠壓出無縫鋁管；(3)將擠壓好的鋁管一端浸入潤滑劑中；(4)將潤滑好的鋁管安裝擴(kuò)管機(jī)上對一端端部進(jìn)行擴(kuò)管；(5)將擴(kuò)好的鋁管進(jìn)行時效處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震器用鋁管，其特征在于用游動針將形成的管材在擠壓機(jī)上擠壓出無縫鋁管，將鋁棒加熱到520°C 士 10°C，利用模具在擠壓機(jī)上，對空心鋁棒進(jìn)行擠壓，出料用水冷淬火，水溫不超過45°C，擠壓好的管材放入潤滑劑中潤滑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車減震器用鋁管，其特征在于潤滑劑為菜油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震器用鋁管，其特征在于擴(kuò)管機(jī)包括機(jī)座 (3)，在機(jī)座上設(shè)置有兩個隔開距離的一個第一端板(4)和一個第二端板(5)，端板的四個角上固定有四根滑桿(6)，端板上固定有一液壓缸(7)，液壓缸(7)活塞桿(8)的端部固定有一機(jī)頭(9)，機(jī)頭的前面安裝有一滑板(10)，滑板上有孔穿入滑桿(6)，由滑桿(6)導(dǎo)向，滑板上安裝有一夾頭(11)，在夾頭上安裝擴(kuò)孔桿(18)，在機(jī)座(3)上安裝有一工件夾具(12)， 需要擴(kuò)管的鋁管(1)放在夾具上夾緊，鋁管(1)的一端與一根可調(diào)的頂桿(13)接觸，頂桿安裝在端板(5)上，一根進(jìn)度控制桿(14)，與一個安裝在導(dǎo)向板(15)上的限位開關(guān)(16)的觸頭在到位時接觸，導(dǎo)向板支持?jǐn)U孔桿(18)的一端，另一端由夾頭(11)夾緊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車減震器用鋁管，包括一段具有直的管身(1)，管的一端具有逐漸加大直徑的喇叭口(2)，所述形狀鋁管的加工工藝包括(1)鑄造鋁棒材，將棒材切割成短棒，并按所需尺寸鉆中心孔；(2)用游動針將形成的管材在擠壓機(jī)上擠壓出無縫鋁管；(3)將擠壓好的鋁管浸入潤滑劑中；(4)將潤滑好的鋁管安裝擴(kuò)管機(jī)上對一端端部進(jìn)行擴(kuò)管；(5)將擴(kuò)好的鋁管進(jìn)行時效處理。本發(fā)明形成的鋁管質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)。
文檔編號B23P15/00GK102528390SQ20111043615
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者嚴(yán)麗, 侯東 申請人:南充市長遠(yuǎn)鋁業(yè)有限公司