專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)推力電主軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鉆孔或其他加工使用的電主軸，尤其是具備低噪音、安裝與操作簡(jiǎn)單，方便多臺(tái)組合使用。
背景技術(shù)：
目前，公知的電主軸要實(shí)施進(jìn)給加工，都需配上導(dǎo)軌和進(jìn)給機(jī)構(gòu)(氣動(dòng)、液壓或絲桿傳動(dòng))才能使用，但是，導(dǎo)軌運(yùn)行方向和電主軸中心線平行度要求很高，機(jī)構(gòu)安裝較困難， 在多臺(tái)組合使用的專(zhuān)機(jī)上，易在空間位置上產(chǎn)生互相干涉。而另一種公知的動(dòng)力頭，是由電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)傳統(tǒng)機(jī)械主軸旋轉(zhuǎn)，由氣缸推動(dòng)進(jìn)給加工，機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的功率損耗及噪音難于排除，該動(dòng)力頭由于末端帶有電機(jī)，重心位置偏向末端，對(duì)設(shè)在前端的裝夾固定位剛性要求較高，占用空間偏大，不利于多臺(tái)組合使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電主軸進(jìn)給加工實(shí)施機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，和動(dòng)力頭傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音與功率耗損，并同時(shí)解決組合使用時(shí)的干擾難題。本發(fā)明提供一種氣動(dòng)推力電主軸，是一個(gè)完整的獨(dú)立加工單元，結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊簡(jiǎn)單，重心處于工作位置前端裝夾處，能方便地安裝，獨(dú)立或組合使用均可實(shí)施，因電主軸無(wú)需皮帶傳動(dòng)，所以比動(dòng)力頭噪音小、精度高、所耗電能也較少。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種氣動(dòng)推力電主軸結(jié)構(gòu)，包括電主軸、氣缸和電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分，其特征在于所述氣缸由氣缸筒、氣缸前端蓋和氣缸后端蓋組成，所述電主軸內(nèi)置于氣缸筒內(nèi)，將電主軸做為氣缸的前活塞桿伸出氣缸前端蓋，并與電主軸轉(zhuǎn)子同軸，電主軸后蓋制成氣缸活塞狀，其直徑大于電主軸外徑，在電主軸后蓋上還裝有一貫穿通過(guò)氣缸后端蓋的活塞桿，后活塞桿端部裝有固定板，固定板上裝有電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分。所述后活塞桿與電主軸轉(zhuǎn)子不同軸。所述后活塞桿為空心管，該空心管內(nèi)穿設(shè)氣缸進(jìn)排氣管和電主軸電線。所述電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分包括阻尼器和限距桿，限距桿上裝有行程開(kāi)關(guān)， 氣缸后端蓋上與限距桿中心相對(duì)應(yīng)的限距螺釘。本發(fā)明是把電主軸內(nèi)置于氣缸內(nèi)，電主軸外型按氣缸前活塞桿要求制造，并使氣缸前活塞桿與電主軸轉(zhuǎn)子同軸，電主軸后蓋制成氣缸活塞狀，直徑大于電主軸外徑，并在后蓋偏心位置上裝一空心管，貫穿氣缸后端蓋，這就形成氣缸后活塞桿，同時(shí)管內(nèi)也是氣缸進(jìn)排氣管和電主軸電線的安裝位置，在氣缸各交匯處放有密封圈。這樣就形成了，有前(電主軸)后(空心管)作為活塞桿，電主軸后蓋為活塞，前端中心能旋轉(zhuǎn)的氣缸，后活塞桿與電主軸(前活塞桿)由于不在同心軸上，起到電主軸主體止轉(zhuǎn)功能；并且后活塞桿端部裝有固定板，固定板上裝有電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分，包括阻尼器和限距桿，限距桿上裝有行程開(kāi)關(guān)，電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分在通上電源和與氣源后就能達(dá)到鉆孔或其他加工使用的目的。本發(fā)明可以滿足常規(guī)鉆孔等加工使用用途，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧，安裝與操作方便，工作時(shí)，高壓空氣包容電主軸，所以，噪音小、不易發(fā)熱。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的縱剖面構(gòu)造圖。圖中1.氣缸前端蓋2.電主軸3.氣缸筒4.電主軸后蓋5.氣缸后活塞桿固定座6.氣缸后活塞桿7.氣缸后端蓋8.固定板9.固定板螺母10.轉(zhuǎn)子軸11.后進(jìn)排氣管12.前進(jìn)排氣管13.電主軸電線14.阻尼器15.限距桿16.行程開(kāi)關(guān)17.行程開(kāi)關(guān)電線18.限距螺釘19.密封圈。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1，所述一種氣動(dòng)推力電主軸結(jié)構(gòu)，包括電主軸(2)、氣缸和電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分，所述氣缸由氣缸筒(3)、氣缸前端蓋(1)和氣缸后端蓋(7)組成，所述電主軸(2)內(nèi)置于氣缸筒(3)內(nèi)，將電主軸(2)做為氣缸的前活塞桿伸出氣缸前端蓋(1)，并使前活塞桿與轉(zhuǎn)子軸(10)同軸，將電主軸后蓋(4)制成氣缸活塞狀，其直徑大于電主軸(2)外徑，在電主軸后蓋(4)上還裝有氣缸后活塞桿，后活塞桿(6)貫穿通過(guò)氣缸后端蓋(7)，所述后活塞桿(6)系空心管，內(nèi)裝有氣缸進(jìn)排氣管(11) (12)和電主軸電線(13)，所述后活塞桿 (6)與轉(zhuǎn)子軸(10)不同軸，氣缸后活塞桿(6)端部裝有固定板(8)，固定板(8)上裝有電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分，其包括阻尼器(14)和限距桿(15)，限距桿(15)上還裝有行程開(kāi)關(guān) (16),限距螺釘(18)裝在氣缸后端蓋(7)上與限距桿(15)中心對(duì)應(yīng)。本發(fā)明是把電主軸(2)內(nèi)置于氣缸內(nèi)，電主軸(2)外型按氣缸前活塞桿要求制造， 并與電主軸轉(zhuǎn)子軸(10)同軸，電主軸后蓋(4)制成氣缸活塞狀，直徑大于電主軸外徑，并在電主軸后蓋(4)偏心位置上裝一空心管，貫穿氣缸后端蓋(7)，這就形成氣缸后活塞桿(6)， 同時(shí)該空心管內(nèi)也是氣缸進(jìn)排氣管(11、12)和電主軸電線(13)的安裝位置，在氣缸各交匯處放有密封圈(19)。這樣就形成了有前(電主軸)后(空心管)活塞桿，電主軸后蓋為活塞， 前端中心能旋轉(zhuǎn)的氣缸結(jié)構(gòu)，后活塞桿(6)與電主軸O)由于不在同心軸上，起到電主軸主體止轉(zhuǎn)功能，后活塞桿(6)端部裝有固定板(8)，固定板(8)上裝有阻尼器(14)和限距桿 (15)，限距桿(15)上裝有行程開(kāi)關(guān)(16)，裝上電主軸的驅(qū)動(dòng)控制部分后，通上電源和與氣源，即可進(jìn)行工作。其具體工作原理如下起動(dòng)外部開(kāi)關(guān)后，電主軸(2)旋轉(zhuǎn)，控制外部的進(jìn)排氣換向閥工作，使進(jìn)排氣管(11)進(jìn)氣，進(jìn)排氣管(12)排氣，電主軸(2)連同后活塞桿(6)形成的整體快速前進(jìn)，當(dāng)阻尼器(14)碰到氣缸后端蓋(7)時(shí)，電主軸慢進(jìn)，進(jìn)入工作行程，直到固定在限距桿(15)頂部的行程開(kāi)關(guān)(16)碰到限距螺釘(18)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)(16)控制著外部時(shí)間繼電器及進(jìn)排氣換向閥，起作用后，使限距桿(15)頂在限距螺釘(18)處，短暫時(shí)間后，進(jìn)排氣管(12)轉(zhuǎn)為進(jìn)氣，進(jìn)排氣管(11)轉(zhuǎn)為排氣，電主軸(2)快速后退，這時(shí)另一時(shí)間繼電器計(jì)時(shí)，電主軸(2)回位后，該計(jì)電器時(shí)間到時(shí)，控制的電主軸(2)電源斷電，進(jìn)排氣閥關(guān)閉，停機(jī)，工作一個(gè)周期完成。
權(quán)利要求
1.一種氣動(dòng)推力電主軸，包括電主軸、氣缸和電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分，其特征在于所述氣缸由氣缸筒、氣缸前端蓋和氣缸后端蓋組成，所述電主軸內(nèi)置于氣缸筒內(nèi)，將電主軸做為氣缸的前活塞桿伸出氣缸前端蓋，并與電主軸轉(zhuǎn)子同軸，電主軸后蓋制成氣缸活塞狀，其直徑大于電主軸外徑，在電主軸后蓋上還裝有一貫穿通過(guò)氣缸后端蓋的活塞桿，后活塞桿端部裝有固定板，固定板上裝有電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)推力電主軸，其特征在于所述后活塞桿與電主軸轉(zhuǎn)子不同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)推力電主軸，其特征在于所述后活塞桿為空心管，該空心管內(nèi)穿設(shè)氣缸進(jìn)排氣管和電主軸電線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)推力電主軸，其特征在于所述電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分包括阻尼器和限距桿，限距桿上裝有行程開(kāi)關(guān)，氣缸后端蓋上與限距桿中心相對(duì)應(yīng)的限距螺釘。
全文摘要
一種氣動(dòng)推力電主軸，包括電主軸、氣缸和電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分，所述氣缸由氣缸筒、氣缸前端蓋和氣缸后端蓋組成，所述電主軸內(nèi)置于氣缸筒內(nèi)，將電主軸做為氣缸的前活塞桿伸出氣缸前端蓋，并與電主軸轉(zhuǎn)子同軸，電主軸后蓋制成氣缸活塞狀，其直徑大于電主軸外徑，在電主軸后蓋上還裝有一貫穿通過(guò)氣缸后端蓋的活塞桿，后活塞桿端部裝有固定板，固定板上裝有電主軸的伸出長(zhǎng)度控制部分。它是把電主軸內(nèi)置于氣缸內(nèi)，外型按活塞桿和活塞要求設(shè)計(jì)，電主軸后端蓋設(shè)計(jì)有一空心管作為電源線通道，并同時(shí)起止轉(zhuǎn)作用，使之成為中心能旋轉(zhuǎn)，在氣壓的推動(dòng)下，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)給加工的獨(dú)立主軸單元。
文檔編號(hào)B23B19/02GK102151851SQ201110103850
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者林雄 申請(qǐng)人:林雄