專利名稱：一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體。
背景技術(shù)：
目前國(guó)際軌道交通業(yè)發(fā)展迅速，列車速度在不斷提高，國(guó)內(nèi)幾家主要的軌道客車 生產(chǎn)企業(yè)，鋁合金車體均采用中空的擠壓鋁型材通過(guò)弧焊自動(dòng)焊焊接技術(shù)制造，其長(zhǎng)大焊 縫焊接跟蹤方法采用對(duì)坡口形式預(yù)先編制激光模板進(jìn)行激光跟蹤。目前鋁合金車體采用熔 化焊接方法，焊接氣孔、熱裂紋等缺陷已成為制約鋁合金車體焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率的焊接 技術(shù)難題和瓶頸。鑒于攪拌摩擦焊方法的焊接效率高、焊接變形小、接頭強(qiáng)度高于熔化焊接 頭且質(zhì)量穩(wěn)定，缺陷率低、制造成本較低，是一項(xiàng)高效、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)，采用攪拌摩擦 焊技術(shù)制造軌道客車鋁合金車體已成為國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)。采用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接鋁合 金車體要求型材結(jié)構(gòu)上無(wú)坡口，型材組對(duì)無(wú)間隙，焊縫跟蹤多采用打點(diǎn)編程，此方法重復(fù)勞 動(dòng)、效率低。因此，尋求一種新的攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體是解決攪拌摩擦焊長(zhǎng)大焊縫自 動(dòng)跟蹤的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶有跟蹤標(biāo)記的鋁合金攪拌摩擦焊焊接結(jié)構(gòu)體，解決攪 拌摩擦焊長(zhǎng)焊縫采用示教操作的弊端，實(shí)現(xiàn)焊縫自動(dòng)跟蹤，大幅提高生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體，其特征在于在結(jié) 構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽，進(jìn)行攪拌摩擦焊焊接時(shí)，以凸棱或者凹 槽為基準(zhǔn)，可使攪拌針實(shí)時(shí)對(duì)中焊縫中心，操作跟蹤過(guò)程簡(jiǎn)單并容易控制，保證跟蹤精度， 焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比，采用跟蹤標(biāo)記進(jìn)行攪拌摩擦焊工藝，焊縫表面成型美 觀、直線度良好，無(wú)內(nèi)部未焊透、吻接線缺陷和焊縫跑偏現(xiàn)象。同時(shí)，針對(duì)焊縫的打點(diǎn)編程方 法來(lái)說(shuō)，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本發(fā)明的第一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的第二種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，在結(jié)構(gòu)體2和3上設(shè)置有半徑為0. 5-1. 5mm的凸棱1作為跟蹤標(biāo)記。結(jié) 構(gòu)體2和3組對(duì)，形成一個(gè)對(duì)接部分，對(duì)所述的對(duì)接部分進(jìn)行攪拌摩擦焊，采用激光跟蹤結(jié) 構(gòu)體上的凸棱，可使攪拌針實(shí)時(shí)對(duì)中焊縫中心，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。參照?qǐng)D2，在結(jié)構(gòu)體2和3上設(shè)置有半徑為0. 5-1. 5mm的凹槽4作為跟蹤標(biāo)記。結(jié) 構(gòu)體2和3組對(duì)，形成一個(gè)對(duì)接部分，對(duì)所述的對(duì)接部分進(jìn)行攪拌摩擦焊，采用激光跟蹤結(jié)構(gòu)體上的凹槽，可使攪拌針實(shí)時(shí)對(duì)中焊縫中心，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求
1. 一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體，其特征在于在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽。
全文摘要
一種攪拌摩擦焊焊接跟蹤結(jié)構(gòu)體，其特征在于在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)體表面設(shè)置凸棱或者凹槽，進(jìn)行攪拌摩擦焊焊接時(shí)，以凸棱或者凹槽為基準(zhǔn)，可使攪拌針實(shí)時(shí)對(duì)中焊縫中心，操作跟蹤過(guò)程簡(jiǎn)單并容易控制，保證跟蹤精度，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比，采用跟蹤標(biāo)記進(jìn)行攪拌摩擦焊工藝，焊縫表面成型美觀、直線度良好，無(wú)內(nèi)部未焊透、吻接線缺陷和焊縫跑偏現(xiàn)象。同時(shí)，針對(duì)焊縫的打點(diǎn)編程方法來(lái)說(shuō)，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23K20/12GK102114575SQ20111003336
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者任慶武, 劉杰, 宮文彪, 王俊玖, 王炎金 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司