專利名稱：一種軸體自動(dòng)校直機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管材平衡校正技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種軸體自動(dòng)校直機(jī)。
背景技術(shù)：
熱處理后校直是軸桿類零件生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要工序，校直工序在汽車工業(yè)，特別是轎車工業(yè)中用得最多，如發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸、凸輪軸，變速箱中的傳動(dòng)軸等軸類零件以及轉(zhuǎn)向軸中的轉(zhuǎn)向拉桿，減振器中的連桿等桿類零件均需要經(jīng)過嚴(yán)格的校直，校直常見于機(jī)械產(chǎn)品中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)的細(xì)長(zhǎng)軸、桿類零件。目前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)使用的校直機(jī)，都是采用簡(jiǎn)單壓力機(jī)改造而成的，由人工測(cè)量軸桿的變形量，然后在壓力機(jī)上進(jìn)行校正，校直的過程勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且人為因素影響校直精度的穩(wěn)定性。簡(jiǎn)單壓力機(jī)改造的校直機(jī)有如此明顯的弊端，為了克服傳統(tǒng)校直機(jī)的缺點(diǎn)，企業(yè)尋找自動(dòng)化的校直方法，努力研制自動(dòng)校直機(jī)來提高汽車軸管校直的效率。使軸桿類零件在加工或熱處理過程中產(chǎn)生的彎曲變形， 通過高精度測(cè)量后迅速地予以校正，使工件恢復(fù)直線狀態(tài)。目前汽車軸管校直普遍采用輥輪校直機(jī)，軸管經(jīng)過兩個(gè)輥輪時(shí)，兩個(gè)輥輪同時(shí)向軸管施壓壓力，迫使彎曲部分變直。但是由于兩輥輪間的距離是不變的，它只能校直定軸徑的軸管，而軸頭部分由于軸徑明顯小于軸身，因此軸頭部無法得到校直。實(shí)踐中，當(dāng)汽車軸管經(jīng)過輥輪校直機(jī)校直后，還需要通過人工對(duì)軸頭部位進(jìn)行校直。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種軸體自動(dòng)校直機(jī)，以提高軸體軸頭校直的工作效率和校直精度，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)和校直在機(jī)器上自動(dòng)完成的功能，提高了生產(chǎn)自動(dòng)化程度。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，提供一種軸體自動(dòng)校直機(jī)，包括軸體、龍門架、控制柜、 軸體支承座、液壓缸及液壓控制系統(tǒng)、液壓柱，所述液壓缸安裝在龍門架上，所述液壓缸內(nèi)向下伸出所述液壓柱，在龍門架的一側(cè)安裝有可將軸體卡緊的卡盤，所述卡盤與電機(jī)連接， 在軸體下方設(shè)有可檢測(cè)軸體平直度的檢測(cè)棒，在所述檢測(cè)棒內(nèi)設(shè)有電子尺，所述電子尺與所述控制柜內(nèi)的主控制器通信連接，所述主控制器與所述液壓控制系統(tǒng)通信連接。上述的軸體自動(dòng)校直機(jī)中，所述檢測(cè)棒在所述液壓柱的正下方。上述的軸體自動(dòng)校直機(jī)中，在龍門架上對(duì)應(yīng)軸體兩端軸頭位置分別設(shè)置兩個(gè)液壓缸，所述液壓缸內(nèi)向下伸出所述液壓柱，在液壓柱的正下方均設(shè)有檢測(cè)棒。上述的軸體自動(dòng)校直機(jī)中，所述軸體支承座是V型的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的軸體自動(dòng)校直機(jī)對(duì)軸體兩端軸頭同時(shí)進(jìn)行校直，有效提高生產(chǎn)效率，縮短軸管生產(chǎn)周期，具體表現(xiàn)如下本發(fā)明的軸體自動(dòng)校直機(jī)與傳統(tǒng)的人工校直工藝相比，軸頭單端采用旋轉(zhuǎn)器定位，利用電子尺檢測(cè)軸管彎曲程度，使軸管校直精度得到極大提高，提高軸管質(zhì)量。
系統(tǒng)嚴(yán)格控制生產(chǎn)過程的軸管上架、旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)速度等過程，實(shí)現(xiàn)上料、檢測(cè)、校直全自動(dòng)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減小人工測(cè)量和傳統(tǒng)校直所花費(fèi)的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。


圖1是本發(fā)明的軸體自動(dòng)校直機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。一種軸體自動(dòng)校直機(jī)，包括龍門架5、控制柜、軸體支承座2、液壓缸6及液壓控制系統(tǒng)、液壓柱7，液壓缸6安裝在龍門架5上，液壓缸6內(nèi)向下伸出液壓柱7，在龍門架5的一側(cè)安裝有可將軸體卡緊的卡盤4，卡盤4與電機(jī)連接，在軸體下方設(shè)有檢測(cè)軸體平直度的檢測(cè)棒3，在檢測(cè)棒3內(nèi)設(shè)有電子尺，電子尺與控制柜內(nèi)的主控制器通信連接，主控制器與液壓控制系統(tǒng)通信連接。如圖1所示，在龍門架5的頂部?jī)蓚?cè)安裝有兩個(gè)液壓缸6，向下伸出液壓柱7，在龍門架的一側(cè)安裝一個(gè)可以將放置在支承座2上的軸體1自動(dòng)卡緊的卡盤 4，卡盤4連接電機(jī)，在校直工作狀態(tài)，卡盤4是旋轉(zhuǎn)的。軸體1的下方左右兩側(cè)各安裝有檢測(cè)棒3，檢測(cè)棒3在液壓柱7的正下方。當(dāng)卡盤帶動(dòng)軸體1旋轉(zhuǎn)時(shí)，未經(jīng)校正的軸體端部下壓檢測(cè)棒的位移是不同的，檢測(cè)棒3內(nèi)的電子尺讀取檢測(cè)工位的平直度數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)向控制柜內(nèi)的主控制器發(fā)送。主控制器是校直機(jī)的中央處理單元，它完成輸入信號(hào)的處理并輸出控制指令，包括向液壓控制系統(tǒng)輸出控制信號(hào)，由液壓控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓柱下壓，把軸體的端部位置校直。軸體自動(dòng)校直機(jī)的工作過程是這樣的先由管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)將軸體1放在龍門架左右兩側(cè)V型的支承座2上，控制柜內(nèi)的電控系統(tǒng)使卡盤4向前卡緊軸體的一端，電機(jī)啟動(dòng)， 軸體在卡盤和另一側(cè)的支承座支持下旋轉(zhuǎn)，兩根檢測(cè)棒3內(nèi)的電子尺測(cè)量軸體兩端彎曲的細(xì)微變化，主控制器處理電子尺測(cè)量的數(shù)據(jù)并控制液壓缸6工作，液壓柱7下行，將偏離中心線的軸端壓正。
權(quán)利要求
1.一種軸體自動(dòng)校直機(jī)，包括軸體(1)、龍門架(5)、控制柜、軸體支承座O)、液壓缸 (6)及液壓控制系統(tǒng)、液壓柱(7)，所述液壓缸(6)安裝在龍門架( 上，所述液壓缸(6)內(nèi)向下伸出所述液壓柱(7)，其特征在于在龍門架(5)的一側(cè)安裝有可將軸體卡緊的卡盤 G)，所述卡盤(4)與電機(jī)連接，在軸體(1)下方設(shè)有可檢測(cè)軸體平直度的檢測(cè)棒(3)，在所述檢測(cè)棒(3)內(nèi)設(shè)有電子尺，所述電子尺與所述控制柜內(nèi)的主控制器通信連接，所述主控制器與所述液壓控制系統(tǒng)通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸體自動(dòng)校直機(jī)，其特征在于所述檢測(cè)棒C3)在所述液壓柱(7)的正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸體自動(dòng)校直機(jī)，其特征在于在龍門架( 上對(duì)應(yīng)軸體兩端軸頭位置分別設(shè)置兩個(gè)液壓缸(6)，所述液壓缸(6)內(nèi)向下伸出所述液壓柱(7)，在液壓柱(7)的正下方均設(shè)有檢測(cè)棒(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸體自動(dòng)校直機(jī)，其特征在于所述軸體支承座( 是V型的。
全文摘要
一種軸體自動(dòng)校直機(jī)，包括軸體、龍門架、控制柜、軸體支承座、液壓缸及液壓控制系統(tǒng)、液壓柱，所述液壓缸安裝在龍門架上，所述液壓缸內(nèi)向下伸出所述液壓柱，在龍門架的一側(cè)安裝有可將軸體卡緊的卡盤，所述卡盤與電機(jī)連接，在軸體下方設(shè)有可檢測(cè)軸體平直度的檢測(cè)棒，在所述檢測(cè)棒內(nèi)設(shè)有電子尺，所述電子尺與所述控制柜內(nèi)的主控制器通信連接，所述主控制器與所述液壓控制系統(tǒng)通信連接。本發(fā)明解決了軸體校直工序現(xiàn)狀的工作效率低、檢測(cè)精度差等問題，大大提高了工作效率和校直精度。另外本發(fā)明還具有自動(dòng)化程度高、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D3/00GK102179425SQ201110022148
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 張 誠 申請(qǐng)人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司