專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔的模具。
背景技術(shù)：
汽車(chē)縱梁作為汽車(chē)行駛系統(tǒng)的重要組成部分，是跨接在前后橋的車(chē)橋上的橋梁式 結(jié)構(gòu)，是整個(gè)汽車(chē)的基礎(chǔ)，也是汽車(chē)車(chē)架的重要組成部分。一般其工藝是先進(jìn)行初始下料 (切邊和沖孔同時(shí)進(jìn)行)，得到的坯料如圖2所示；其次是彎曲成形，其最終的成品如圖1所
7J\ ο毛坯的精確尺寸與形狀是很難通過(guò)理論計(jì)算得出來(lái)的，因?yàn)槭艿讲牧闲阅?如各 向異性)，成形條件等因素的影響，毛坯在成形的過(guò)程中，不可避免地會(huì)發(fā)生局部增厚、變 薄，流動(dòng)不均勻等無(wú)法準(zhǔn)確描述的運(yùn)動(dòng)，造成工件尺寸、結(jié)構(gòu)與理想中的設(shè)計(jì)有一定的差 距。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展和有限元方法的不斷成熟、以及塑性計(jì)算力學(xué)的發(fā)展，設(shè)計(jì)人 員開(kāi)始更多地采用數(shù)值模擬方法來(lái)研究板金成形過(guò)程中的各種物理現(xiàn)象，以便更為準(zhǔn)確地 了解成形過(guò)程。用數(shù)值模擬軟件對(duì)工件進(jìn)行展開(kāi)，不僅減少了人工的工作量和計(jì)算量，同時(shí) 也避免了人工計(jì)算時(shí)的較大的誤差和失誤，將誤差降到最低，大大提高了設(shè)計(jì)的效率，有鑒于此，有必要利用數(shù)值模擬方法來(lái)設(shè)計(jì)一種轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具， 具有裝配容易、定位性能好、精細(xì)化程度高的優(yōu)點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，克服了 現(xiàn)有的加工模具設(shè)計(jì)不夠精密、成品誤差較大的弊端。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，包括上模座和下模座，所述上、下模 座的四角之間分別通過(guò)導(dǎo)套和導(dǎo)柱的組合進(jìn)行固定，所述導(dǎo)套和導(dǎo)柱首尾相連且垂直于兩 模座平面，所述上、下模座之間從上到下依次設(shè)置有上墊板、凸模固定板、橡皮墊II、上卸料 板、落料凹模、凸凹模、下卸料板、橡皮墊I和下墊板；沿凸模固定板的長(zhǎng)度方向，所述凸模固定板的其中一端作為前端，另一端作為后 端，在凸模固定板的前端位置，通過(guò)垂直向下穿過(guò)上模座的固定螺釘分別固定凸模固定板 和落料凹模且通過(guò)豎直向上穿過(guò)下模座的卸料螺釘I分別固定下墊板、橡皮墊I和下卸料 板；在凸模固定板的后端位置，通過(guò)垂直向下穿過(guò)上模座的圓柱銷(xiāo)固定落料凹模的另一端， 且通過(guò)豎直向上穿過(guò)下模座的卸料螺釘II分別固定下墊板、橡皮墊I和下卸料板的另一 端；所述凸模固定板和凸凹模上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通道貫通的多個(gè)沖頭。進(jìn)一步，所述上模座的頂面上設(shè)置有模柄；進(jìn)一步，所述下模座、下墊板和凸凹模之間通過(guò)多個(gè)均勻分布的下固定螺釘進(jìn)行固定，所述下固定螺釘從下模座垂直旋入；進(jìn)一步，所述凸模固定板和上卸料板通過(guò)多個(gè)均勻分布的上固定螺釘進(jìn)行固定， 所述上固定螺釘從凸模固定板的頂部旋入；進(jìn)一步，凸凹模的型面形狀與工件的形狀尺寸相吻合，其凸模刃口輪廓按數(shù)模線 切割加工；進(jìn)一步，所述落料凹模的工作部分與工件基本吻合，其凹模刃口輪廓按數(shù)模線切 割加工。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)數(shù)值模擬方法來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有裝配容易、定位性能好、精細(xì)化程 度高的優(yōu)點(diǎn)，克服了現(xiàn)有的加工模具設(shè)計(jì)不夠精密、成品誤差較大的弊端。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō) 明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用 新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖1為轎車(chē)底板縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為切邊沖孔的轎車(chē)底板縱梁梁坯結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為凸凹模的側(cè)視剖面圖；圖5為凸凹模的俯視示意圖；圖6為落料底模的側(cè)視剖面圖；圖7為落料底模的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí) 施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，包括上模座10和下模 座21，上、下模座的四角之間分別通過(guò)導(dǎo)套18和導(dǎo)柱19的組合進(jìn)行固定，導(dǎo)套18和導(dǎo)柱 19首尾相連且垂直于兩模座平面，上、下模座之間從上到下依次設(shè)置有上墊板9、凸模固定 板8、橡皮墊II 7、上卸料板6、落料凹模5、凸凹模20、下卸料板4、橡皮墊I 3和下墊板2 ；沿凸模固定板8的長(zhǎng)度方向，凸模固定板8的其中一端作為前端，另一端作為后 端，在凸模固定板8的前端位置，通過(guò)垂直向下穿過(guò)上模座10的固定螺釘11分別固定凸模 固定板8和落料凹模5且通過(guò)豎直向上穿過(guò)下模座21的卸料螺釘I分別固定下墊板2、橡 皮墊I 3和下卸料板4 ；在凸模固定板8的后端位置，通過(guò)垂直向下穿過(guò)上模座10的圓柱 銷(xiāo)17固定落料凹模5的另一端，且通過(guò)豎直向上穿過(guò)下模座的卸料螺釘II 1分別固定下 墊板2、橡皮墊I 3和下卸料板4的另一端；[0029]凸模固定板8和凸凹模20上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通道貫通的多個(gè)沖頭(如圖3中的12、13、 15)，在上模座的頂面上設(shè)置有模柄16。其中，下模座21、下墊板2和凸凹模20之間通過(guò)多個(gè)均勻分布的下固定螺釘23進(jìn) 行固定，下固定螺釘23從下模座21底部垂直旋入；凸模固定板8和上卸料板6通過(guò)多個(gè)均勻分布的上固定螺釘14進(jìn)行固定，上固定 螺釘14從凸模固定板8的頂部旋入。圖4為凸凹模的側(cè)視剖面圖，圖5為凸凹模的俯視示意圖，如圖所示，凸凹模的型 面形狀與工件的形狀尺寸相吻合，其凸模刃口輪廓按數(shù)模線切割加工。圖6為落料底模的側(cè)視剖面圖，圖7為落料底模的俯視示意圖。如圖所示，落料凹 模的工作部分與工件基本吻合，其凹模刃口輪廓按數(shù)模線切割加工。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下當(dāng)壓力機(jī)滑塊處于上死點(diǎn)位置時(shí)，將成形工序后的工件放在凸凹模20上利用擋 料銷(xiāo)進(jìn)行定位。此時(shí)橡皮墊I 3不受壓力頂件處于上始點(diǎn)位置。壓力機(jī)滑塊帶動(dòng)凸模固定 板8向下運(yùn)動(dòng)，直到工件沖孔；同時(shí)，橡皮墊I 3和橡皮墊II 7被壓緊，切邊工序同時(shí)進(jìn)行。 當(dāng)成形完成后，凸模固定板上行，上卸料板6和下卸料板4分別在橡皮墊II 7和橡皮墊I 3 的彈力作用下將工件和廢料頂出，此時(shí)工件留在凸凹模上。從而完成一個(gè)行程。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng) 涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，其特征在于所述沖孔模具包括上模座(10)和下模 座(21)，所述上、下模座的四角之間分別通過(guò)導(dǎo)套(18)和導(dǎo)柱(19)的組合進(jìn)行固定，所述 導(dǎo)套(18)和導(dǎo)柱(19)首尾相連且垂直于兩模座平面，所述上、下模座之間從上到下依次設(shè) 置有上墊板(9)、凸模固定板(8)、橡皮墊II (7)、上卸料板(6)、落料凹模(5)、凸凹模(20)、 下卸料板(4)、橡皮墊I (3)和下墊板(2);沿凸模固定板(8)的長(zhǎng)度方向，凸模固定板(8)的其中一端作為前端，另一端作為后 端，在凸模固定板(8)的前端位置，通過(guò)垂直向下穿過(guò)上模座(10)的固定螺釘(11)分別固 定凸模固定板(8)和落料凹模(5)且通過(guò)豎直向上穿過(guò)下模座(21)的卸料螺釘I分別固定 下墊板(2)、橡皮墊I (3)和下卸料板(4)；在凸模固定板(8)的后端位置，通過(guò)垂直向下穿 過(guò)上模座(10)的圓柱銷(xiāo)(17)固定落料凹模的另一端，且通過(guò)豎直向上穿過(guò)下模座的卸料 螺釘II (1)分別固定下墊板(2)、橡皮墊I (3)和下卸料板(4)的另一端；所述凸模固定板(8)和凸凹模(20)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通道貫通的多個(gè)沖頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，其特征在于所述上模座的 頂面上設(shè)置有模柄(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，其特征在于所述下模 座(21)、下墊板(2)和凸凹模(20)之間通過(guò)多個(gè)均勻分布的下固定螺釘(23)進(jìn)行固定，所 述下固定螺釘(23)從下模座垂直旋入。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，其特征在于所述凸模固定 板(8)和上卸料板(6)通過(guò)多個(gè)均勻分布的上固定螺釘(14)進(jìn)行固定，所述上固定螺釘 (14)從凸模固定板(8)的頂部旋入。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，其特征在于所述凸凹模 (20)的型面形狀與工件的形狀尺寸相吻合，其凸模刃口輪廓按數(shù)模線切割加工。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，其特征在于所述落料凹模 (5)的工作部分與工件基本吻合，其凹模刃口輪廓按數(shù)模線切割加工。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)底板縱梁坯切邊沖孔模具，包括上模座和下模座，上、下模座的四角之間分別通過(guò)導(dǎo)套和導(dǎo)柱的組合進(jìn)行固定，導(dǎo)套和導(dǎo)柱首尾相連且垂直于兩模座平面，上、下模座之間從上到下依次設(shè)置有上墊板、凸模固定板、橡皮墊II、上卸料板、落料凹模、凸凹模、下卸料板、橡皮墊I和下墊板；所述凸模固定板和凸凹模上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通道貫通的多個(gè)沖頭，本實(shí)用新型通過(guò)數(shù)值模擬方法來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有裝配容易、定位性能好、精細(xì)化程度高的優(yōu)點(diǎn)，克服了現(xiàn)有的加工模具設(shè)計(jì)不夠精密、成品誤差較大的弊端。
文檔編號(hào)B21D37/10GK201913155SQ20102069461
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者佟瑩 申請(qǐng)人:重慶電子工程職業(yè)學(xué)院