專利名稱：一種閉塞模鍛液壓機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閉塞模鍛液壓機，主要用于半軸套管的壓制和穿孔，也可以從事其它零件的壓制成型工藝。
背景技術：
汽車半軸套管生產制作傳統(tǒng)工藝的步驟為1)圓鋼下料；2)用煤爐加熱圓鋼至 IOOO0C -1200°C預定溫度；幻用空氣錘或摩壓機經鐓粗、預鍛、終鍛成半成品，然后經機械加工至設計要求，可以看出，傳統(tǒng)工藝是無法將半軸套管內孔直接鍛造出來的，而必須在機械加工時，用鉆頭先將套管鉆穿，然后再鏜孔至要求尺寸。深孔的加工一直是機械加工的一個難點，對刀具的要求較高，而且又比較費時，質量也難以保證。

實用新型內容本實用新型的目的是針對上述問題，對普通液壓機結構進行改進設計，滿足汽車半軸套管生產加工要求。所述閉塞模鍛液壓機由主機及控制機構兩大部份組成，并通過液壓管路及電器裝置連接組成整體，所述主機部份包括機身、主缸、頂出缸、穿孔缸，控制部份包括動力機構、 限程裝置及電氣控制機構，所述機身由滑塊和機身框架組焊而成，框架上設有導軌，滑塊安裝在框架導軌內并可滑動，頂出缸安裝在框架下部工作臺內，主缸安裝于框架上部橫梁的中心孔內，主缸活塞桿下端與滑塊相連，同時兼作安裝在其下端的穿孔缸的缸體。主缸活塞桿下端通過螺母與滑塊相連接，活塞大頭部外圓處裝有方向相反的“XI” 型密封圈，內圓裝有“0”型密封圈，在缸內形成兩個油腔，缸口部分也裝有IX”型密封圈和 “0”型密封圈，主缸尾部大孔內裝有充液閥，充液閥通過管路與充液箱相連。頂出缸用鎖緊螺母固定，頂出缸活塞桿止端安裝有過渡連接件。上穿孔缸活塞大頭部外圓處裝有方向相反的‘IX”密封圈，內圓裝有“0”型密封圈，在缸內形成兩個油腔，缸口部份也裝有“ra”型密封圈和“0”型密封圈，穿孔活塞桿下端面設有過渡連接件。所述動力機構由油箱、軸向柱塞泵、電動機和二通插裝閥組成，油箱為鋼板焊接件，箱前裝有觀察油面高度的油標，油箱上蓋用螺釘與油箱連接，電動機、油泵以及二通插裝閥組置于油箱頂部。本實用新型具有獨立的動力機構和電氣系統(tǒng)，采用按鈕集中控制，可實現(xiàn)調整、手動和半自動三種操作方式。其工作壓力、空載快速下行和壓制的工作行程均可根據工藝需要進行調整，并能完成定壓和定程兩種工藝方式，在壓制后有保壓延時及自動回程動作，可使半軸套管一次擠壓成形，使得加工出的半軸套管內孔完全貫通，而不用再對內孔進行機械加工。

2/3頁圖1是本實用新型閉塞模鍛液壓機結構示意圖；圖2是圖1的P向視圖；圖中1-主機、2-主缸、3-頂出缸、4-控制部分、6-充液閥、7-穿孔缸、8-滑塊、 9-導軌、10-框架、11-液壓管路。
具體實施方式
以下結合附圖實例對本實用新型作詳細說明如圖所示，一種閉塞模鍛液壓機由主機及控制機構兩大部份組成，并通過液壓管路及電器裝置連接組成整體，所述主機部份包括機身1、主缸2、頂出缸3、穿孔缸7，控制部份包括動力機構、限程裝置及電氣控制機構，所述機身1由滑塊8和機身框架10組焊而成， 框架10上設有導軌9，滑塊8安裝在框架導軌10內并可滑動，頂出缸3安裝在框架10下部工作臺內，主缸2安裝于框架上部橫梁的中心孔內，主缸2活塞桿下端與滑塊8相連，同時兼作安裝在其下端的穿孔缸7的缸體?；瑝K與導軌磨擦面采用耐磨滑動副，磨擦面的潤油方式采用間歇式深油潤滑泵站，滑塊與所述主缸活塞由鎖緊螺母緊固聯(lián)接，沿導軌作上下運動，頂出缸活塞桿止端安裝過渡連接件，便于芯棒連接。主缸缸體依靠缸口臺肩及大鎖母緊固于機身框架上部橫梁的中心孔內，其活塞桿下端用螺母與滑塊相連接，缸口鑄鐵套作導向用，活塞大頭部外圓處裝有方向相反的“作” 型密封圈，內圓裝有“0”型密封圈，在缸內形成兩個油腔，缸口部分也裝有IX”型密封圈和 “0”型密封圈，借助法蘭鎖緊以保證下腔密封，主缸尾部大孔內裝有充液閥6。穿孔缸缸體為主缸活塞桿，缸口鑄鐵套作導向用，活塞大頭部外圓處裝有方向相反的“^(”密封圈，內圓裝有“0”型密封圈，在缸內形成兩個油腔，缸口部份也裝有“^(”型密封圈和“0”型密封圈，借助法蘭鎖緊以保證下腔密封，穿孔活塞桿下端面設有過渡連接件， 便于穿孔芯棒連接。動力機構由油箱、軸向柱塞泵、電動機和二通插裝閥組成，它是生產和分配工作油液使主機實現(xiàn)各種動作的機構。油箱為鋼板焊接件，箱前裝有觀察油面高度的油標，油箱上蓋用螺釘與油箱連接，電動機、油泵以及二通插裝閥組置于油箱頂部。二通插裝閥組是一種新的液壓元件，它具有流動阻力小、油能力大、作速度快、封性能好、泄漏、易卡死；抗污染能力強、體積小、壽命長、易于維修等特點。軸向柱塞泵選用2臺250YCY14-1B和2臺250MCY14-1B型號柱塞泵。充液閥由閥體、活塞、主閥芯、卸截閥和彈簧等組成，動作原理和液控單向閥相似。 當滑塊快速下行時，泵所提供的油液不能及時充主缸上腔，因而造成一定的負壓，吸開了充液閥，使充液箱內大量油液補入主缸上腔。接觸工作后，充液閥關閉，系統(tǒng)加壓工作，滑塊回程時，先打開卸裁閥，卸壓后打開主閥芯，主缸內油液返回充液箱，卸載閥的作用是為了減少換向時的沖擊。本實用新型液壓原理及動作說明現(xiàn)以半自動工作循環(huán)定壓成型為例作下述說明(1)電機啟動首先接通電源，按壓電氣控制機構按鈕啟動電動機，電動機帶動軸向柱塞泵運轉。
4此時所有電氣控制機構的電磁鐵均斷電，系統(tǒng)處于空負荷運轉狀態(tài)。(2)油塊快速下行按電氣控制機構下行按鈕，有關電磁鐵通電，滑塊實行快速下行。(3)滑塊慢速下行當滑塊快速下行碰到電氣控制機構慢速行程開關時，開始慢速下行。(4)系統(tǒng)保壓當系統(tǒng)壓力上升到壓力表BP上限時，所有電磁鐵均斷電，時間繼電器通電，系統(tǒng)開始處于保壓狀態(tài)。(5)穿孔缸下行時間繼電器延時到一定時間，穿孔缸開始下行。(6)穿孔缸回程當穿孔缸下行碰到行程開關時，穿孔缸開始退回。(7)穿孔缸泄壓當穿孔缸上行碰到行程開關時，穿孔缸開始泄壓。(8)滑塊回程當系統(tǒng)壓力達到壓力表BP下限值時，滑塊開始回程，當碰到行程開關時，回程停止。(9)頂出缸頂出按壓相應按鈕，頂出缸開始頂出，頂出后取件。(10)頂出缸退回當時間繼電器延時到一定時間，頂出缸開始退回，然后重新放料。至此一個半自動工作循環(huán)結束，利用本機所配的PLC可編程序控制器，就能輕松實現(xiàn)多種工作循環(huán)，以滿足不同零件的壓制工作。
權利要求1.一種閉塞模鍛液壓機由主機及控制機構兩大部份組成，并通過液壓管路(11)及電器裝置連接組成整體，其特征在于所述主機部份包括機身(1)、主缸O)、頂出缸(3)、穿孔缸(7)，控制部份包括動力機構、限程裝置及電氣控制機構，所述機身⑴由滑塊⑶和機身框架(10)組焊而成，框架(10)上設有導軌(9)，滑塊(8)安裝在框架導軌(10)內并可滑動，頂出缸(3)安裝在框架(10)下部工作臺內，主缸(2)安裝于框架上部橫梁的中心孔內， 主缸( 活塞桿下端與滑塊(8)相連，同時兼作安裝在其下端的穿孔缸(7)的缸體。
2.如權利要求1所述的閉塞模鍛液壓機，其特征在于主缸(2、活塞桿下端通過螺母與滑塊相連接，活塞大頭部外圓處裝有方向相反的IX”型密封圈，內圓裝有“0”型密封圈， 在缸內形成兩個油腔，缸口部分也裝有“Tk”型密封圈和“0”型密封圈，主缸尾部大孔內裝有充液閥，充液閥(6)通過液壓管路與充液箱( 相連。
3.如權利要求1所述的閉塞模鍛液壓機，其特征在于頂出缸用鎖緊螺母固定，頂出缸活塞桿止端安裝有過渡連接件。
4.如權利要求1所述的閉塞模鍛液壓機，其特征在于上穿孔缸活塞大頭部外圓處裝有方向相反的“ra”密封圈，內圓裝有“0”型密封圈，在缸內形成兩個油腔，缸口部份也裝有 "YX"型密封圈和“0”型密封圈，穿孔活塞桿下端面設有過渡連接件。
5.如權利要求1所述的閉塞模鍛液壓機，其特征在于所述動力機構由油箱、軸向柱塞泵、電動機和二通插裝閥組成，油箱為鋼板焊接件，箱前裝有觀察油面高度的油標，油箱上蓋用螺釘與油箱連接，電動機、油泵以及二通插裝閥組置于油箱頂部。
專利摘要一種閉塞模鍛液壓機，由主機及控制機構兩大部份組成，并通過液壓管路及電器裝置連接組成整體，所述主機部份包括機身、主缸、頂出缸、穿孔缸，控制部份包括動力機構、限程裝置及電氣控制機構，所述機身由滑塊和機身框架組焊而成，框架上設有導軌，滑塊安裝在框架導軌內并可滑動，頂出缸安裝在框架下部工作臺內，主缸安裝于框架上部橫梁的中心孔內，主缸活塞桿下端與滑塊相連，同時兼作安裝在其下端的穿孔缸的缸體。本實用新型可實現(xiàn)調整、手動和半自動三種操作方式，并能完成定壓和定程兩種工藝方式，在壓制后有保壓延時及自動回程動作，適用于半軸套管類深孔件加工。
文檔編號B21J9/06GK202045312SQ20102067345
公開日2011年11月23日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權日2010年12月22日
發(fā)明者張成偉 申請人:遵義順峰汽車零部件制造有限公司