專利名稱：卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冷軋?jiān)O(shè)備輔助設(shè)備，尤其涉及一種卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的冷軋?jiān)O(shè)備，基本分為兩種，一種為連軋?jiān)O(shè)備，一種為可逆設(shè)備，連軋?jiān)O(shè) 備較可逆設(shè)備成材率相對(duì)高一些，其性能優(yōu)越為可以一次軋制成型，最終只占用一個(gè)尾卷， 但因機(jī)器體積較大，占地面積大，設(shè)備投資高，所以95%以上的冷軋企業(yè)多選用可逆設(shè)備， 投資小，占地少，但可逆設(shè)備的最大缺點(diǎn)，即為卷板頭、尾各需占用一個(gè)尾卷，用于來(lái)回軋制 薄板的板基，每個(gè)標(biāo)卷卷頭270KG、卷尾270KG不能軋制，造成每生產(chǎn)軋制一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卷(18 噸)浪費(fèi)540KG鋼材，產(chǎn)品成材率注定要減少一個(gè)百分點(diǎn)，尾料作為廢品丟掉給企業(yè)帶來(lái)巨 大的損失。由于可逆冷軋?jiān)O(shè)備設(shè)計(jì)精密，布局緊湊，在什么部位安裝添加對(duì)焊機(jī)是最為重要 的難題，既不影響正常軋制，又要保證焊接點(diǎn)的牢固度。焊口的拉力甚至要強(qiáng)于正常板面， 倘若因焊接不牢造成斷帶，每次損失不小于2萬(wàn)元，得不償失，風(fēng)險(xiǎn)極大。因此，眾多冷軋廠 家顧慮重重，只能眼看著大批尾料損失。目前軋板行業(yè)亟待研發(fā)一種能夠減少尾料的浪費(fèi)， 合理利用尾料的方法，以保證企業(yè)節(jié)約材料的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種能夠循環(huán)利用尾料，減 少尾料浪費(fèi)的卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備，其 特征在于主要由依次連接的輥式平板機(jī)、夾送機(jī)構(gòu)、焊接平臺(tái)和龍門式剪切機(jī)以及托輥機(jī) 構(gòu)構(gòu)成，所述托輥機(jī)構(gòu)位于龍門式剪切機(jī)外側(cè)，所述夾送機(jī)構(gòu)主要由上、下壓輥、壓緊油缸、 前、后支架和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述前、后支架中心沿軸向設(shè)有U形導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)有與 其滑動(dòng)連接的上、下支撐軸承套，上、下壓輥軸頭分別與上、下支撐軸承套滑動(dòng)連接，所述壓 緊油缸固接在前、后支架上端，壓緊油缸的活塞桿與上支撐軸承套固接，前、后支架與焊接 平臺(tái)固接，所述下壓輥與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述托輥機(jī)構(gòu)主要由相互平行的主、從傳動(dòng)輥、托輥?zhàn)蜏p速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，主、 從傳動(dòng)輥的階梯軸端通過(guò)軸承支承在托輥?zhàn)?，所述主傳?dòng)輥與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。有益效果克服了六輥可逆軋鋼機(jī)存在的卷頭卷尾不能軋制的缺陷，充分利用鋼 材，提高成材率。每批鋼卷只需裁剪出一至三個(gè)尾料，將尾料焊接在待加工鋼卷的端部，循 環(huán)使用這些尾料，從而避免了每卷鋼卷都產(chǎn)生尾料的現(xiàn)象，大大減少了尾料的浪費(fèi)。兩臺(tái)年 產(chǎn)20萬(wàn)噸的軋機(jī)，每天增加16. 2噸成品，成材率由改造前的96%提高到改造后的97%，以此 計(jì)算年增加收入881. 28萬(wàn)元，給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是圖1的A-A方向剖視圖；圖3是圖1的B-B方向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖所示，一 種卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備，主要由依次連接的輥式平板機(jī)1、夾送機(jī)構(gòu)2、焊接平臺(tái)3和龍門 式剪切機(jī)4以及托輥機(jī)構(gòu)5構(gòu)成，所述托輥機(jī)構(gòu)位于龍門式剪切機(jī)外側(cè)，所述夾送機(jī)構(gòu)主要 由上、下壓輥2-1、壓緊油缸2-2、前、后支架2-3和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示)構(gòu)成，所述前、 后支架中心沿軸向設(shè)有U形導(dǎo)軌2-4，導(dǎo)軌中設(shè)有與其滑動(dòng)連接的上、下支撐軸承套2-5， 上、下壓輥軸頭分別與上、下支撐軸承套滑動(dòng)連接，所述壓緊油缸固接在前、后支架上端，壓 緊油缸的活塞桿2-6與上支撐軸承套固接，前、后支架與焊接平臺(tái)固接，所述下壓輥與減速 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述托輥機(jī)構(gòu)主要由相互平行的主、從傳動(dòng)輥5-1、5-2、托輥?zhàn)?-3和減速 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示)構(gòu)成，主、從傳動(dòng)輥的階梯軸端通過(guò)軸承5-4支承在托輥?zhàn)?，所述?傳動(dòng)輥與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。工作過(guò)程將裁剪下的卷狀尾鋼放置在輥式平板機(jī)外側(cè)，將尾鋼頭依次送入輥式平板機(jī)和夾 送機(jī)構(gòu)中。尾鋼頭通過(guò)輥式平板機(jī)壓平，調(diào)整夾送機(jī)構(gòu)的壓緊油缸，將上壓輥壓住尾鋼，與 減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)下壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)，使尾鋼在工作平臺(tái)上向龍門式裁剪機(jī)方向移動(dòng)；使 用天車吊裝整卷鋼卷放置在托輥機(jī)構(gòu)的主、從傳動(dòng)輥上，開(kāi)動(dòng)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使主傳動(dòng)輥轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)鋼卷轉(zhuǎn)動(dòng)。將鋼卷端頭緩慢通過(guò)龍門式裁切機(jī)，送到工作平臺(tái)上與尾鋼頭搭接，開(kāi) 動(dòng)裁切機(jī)將不整齊的尾鋼頭和鋼卷端頭切斷；使鋼卷端頭與尾鋼端頭對(duì)接后人工焊接；開(kāi) 動(dòng)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使主傳動(dòng)輥反轉(zhuǎn)，將一焊接好的尾鋼一同卷入待壓軋的鋼卷上。當(dāng)待壓軋 的鋼卷送入可逆軋鋼機(jī)壓軋后，僅剩一個(gè)尾鋼卷，只需將端部的焊接尾鋼切斷，切斷的尾鋼 還可以再次的循環(huán)使用，避免了每次都需要裁剪新的鋼卷端部，減少了尾鋼的數(shù)量，節(jié)約了 企業(yè)成本。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備，其特征在于主要由依次連接的輥式平板機(jī)、夾送機(jī) 構(gòu)、焊接平臺(tái)和龍門式剪切機(jī)以及托輥機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述托輥機(jī)構(gòu)位于龍門式剪切機(jī)外側(cè)，所 述夾送機(jī)構(gòu)主要由上、下壓輥、壓緊油缸、前、后支架和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述前、后支架 中心沿軸向設(shè)有U形導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)有與其滑動(dòng)連接的上、下支撐軸承套，上、下壓輥軸頭 分別與上、下支撐軸承套滑動(dòng)連接，所述壓緊油缸固接在前、后支架上端，壓緊油缸的活塞 桿與上支撐軸承套固接，前、后支架與焊接平臺(tái)固接，所述下壓輥與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備，其特征在于所述托輥機(jī)構(gòu)主要由 相互平行的主、從傳動(dòng)輥、托輥?zhàn)蜏p速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，主、從傳動(dòng)輥的階梯軸端通過(guò)軸承 支承在托輥?zhàn)?，所述主傳?dòng)輥與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卷鋼尾板接頭點(diǎn)焊設(shè)備，其特征在于主要由依次連接的輥式平板機(jī)、夾送機(jī)構(gòu)、焊接平臺(tái)和龍門式剪切機(jī)以及托輥機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述托輥機(jī)構(gòu)位于龍門式剪切機(jī)外側(cè)，所述夾送機(jī)構(gòu)主要由上、下壓輥、壓緊油缸、前、后支架和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述前、后支架中心沿軸向設(shè)有U形導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)有與其滑動(dòng)連接的上、下支撐軸承套，上、下壓輥軸頭分別與上、下支撐軸承套滑動(dòng)連接，所述壓緊油缸固接在前、后支架上端，壓緊油缸的活塞桿與上支撐軸承套固接，前、后支架與焊接平臺(tái)固接，所述下壓輥與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。有益效果克服了六輥可逆軋鋼機(jī)存在的卷頭卷尾不能軋制的缺陷，充分利用鋼材，提高成材率。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201906936SQ20102066116
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
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