專利名稱：摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉆床技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床。
技術(shù)背景在生產(chǎn)摩托車減震筒的過程中，對(duì)工件坯料鉆出內(nèi)孔后，此時(shí)的內(nèi)孔比較粗糙，需要進(jìn)一步精鉆打磨內(nèi)孔，使內(nèi)孔光潔平滑。一般生產(chǎn)廠家采用深孔鉆床來(lái)完成這項(xiàng)工作，其不足之處是深孔鉆床用來(lái)精鉆打磨摩托車減震筒內(nèi)孔，有大材小用之嫌，同時(shí)它價(jià)格比較
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實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床，它操作簡(jiǎn)單，設(shè)備成本低，能很好完成摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆工作。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床，包括精鉆鉆頭，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與中間齒輪相嚙合，中間齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，從動(dòng)齒輪固定在主軸上；主軸固定在軸承的內(nèi)圈上，軸承的外圈固定在主軸箱上，主軸箱蓋壓著密封圈通過螺釘固定在主軸箱的開口處，主軸上套有橡膠墊圈，精鉆鉆頭固定在主軸上，進(jìn)油管通接主軸上的噴油孔，主軸的中部成型有出油通孔；主軸箱固定在滑臺(tái)上，油缸驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)沿導(dǎo)軌直線滑動(dòng)；主軸的后部通接旋轉(zhuǎn)接頭， 旋轉(zhuǎn)接頭上通接有出油管，工件固定在工件固定座上。所述二個(gè)軸承的外圈上固定有外圈隔套，二個(gè)軸承的內(nèi)圈上固定有內(nèi)圈隔套，外圈隔套上成型有通孔與進(jìn)油管通接。本實(shí)用新型的有益效果在于1、它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備成本低，特別適合摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆使用。2、液壓油在噴入工件內(nèi)孔中前潤(rùn)滑了軸承，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、工件固定座；2、主軸；3、精鉆鉆頭；4、橡膠墊圈；5、主軸箱蓋；6、密封圈； 7、進(jìn)油管；8、軸承；9、內(nèi)圈隔套；10、外圈隔套；11、主軸箱；12、滑臺(tái)；13、導(dǎo)軌；14、旋轉(zhuǎn)接頭；15、主動(dòng)齒輪；16、中間齒輪；17、電機(jī)；18、從動(dòng)齒輪；19、出油管；21、出油通孔；22、噴油孔；101、通孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見圖1所示，摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床，包括精鉆鉆頭3，電機(jī)17帶動(dòng)主動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪15與中間齒輪16相嚙合，中間齒輪16與從動(dòng)齒輪18相嚙合，從動(dòng)齒輪18固定在主軸2上；主軸2固定在軸承8的內(nèi)圈上，軸承8的外圈固定在主軸箱11上，主軸箱蓋5壓著密封圈6通過螺釘固定在主軸箱11的開口處，主軸2上套有橡膠墊圈4，精鉆鉆頭3固定在主軸2上，進(jìn)油管7通接主軸2上的噴油孔22，主軸2的中部成型有出油通孔21 ；主軸箱11固定在滑臺(tái)12上，油缸驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)12沿導(dǎo)軌13直線滑動(dòng)；主軸2的后部通接旋轉(zhuǎn)接頭14，旋轉(zhuǎn)接頭14上通接有出油管19，工件固定在工件固定座1上。所述二個(gè)軸承8的外圈上固定有外圈隔套10，二個(gè)軸承8的內(nèi)圈上固定有內(nèi)圈隔套9，外圈隔套10上成型有通孔101與進(jìn)油管7通接。工作原理首先將鉆過孔的工件放置在工件固定座1上并固定好，然后油缸驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)12沿導(dǎo)軌13向工件運(yùn)動(dòng)，主軸2伸入工件內(nèi)孔中，橡膠墊圈4夾持在工件與主軸箱蓋 5之間將工件內(nèi)孔密封起來(lái)，此時(shí)，進(jìn)油管7開始進(jìn)油，開動(dòng)電機(jī)17，精鉆鉆頭3鉆磨工件內(nèi)孔，鉆磨出來(lái)的屑沫被油沖走，通過主軸2上的出油通孔21從主軸2后部帶出。進(jìn)油過程是，從進(jìn)油管7入，經(jīng)過外圈隔套10上的通孔101，軸承8，噴油孔22進(jìn)入工件內(nèi)孔中，用的油為液壓油，同時(shí)潤(rùn)滑了軸承8。出油的過程是，從主軸2的中部的油通孔21中出油經(jīng)過出油管19進(jìn)入后部的油屑分離網(wǎng)，液壓油重新進(jìn)入液壓站，鉆磨出來(lái)的屑沫回收利用。
權(quán)利要求1.摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床，包括精鉆鉆頭(3)，其特征在于電機(jī)(17)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪(15)與中間齒輪(16)相嚙合，中間齒輪 (16)與從動(dòng)齒輪(18)相嚙合，從動(dòng)齒輪(18)固定在主軸(2)上；主軸(2)固定在軸承(8)的內(nèi)圈上，軸承(8)的外圈固定在主軸箱(11)上，主軸箱蓋 (5)壓著密封圈(6)通過螺釘固定在主軸箱(11)的開口處，主軸(2)上套有橡膠墊圈(4)， 精鉆鉆頭(3)固定在主軸(2)上，進(jìn)油管(7)通接主軸(2)上的噴油孔(22)，主軸(2)的中部成型有出油通孔(21)；主軸箱(11)固定在滑臺(tái)(12)上，油缸驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)(12)沿導(dǎo)軌(13)直線滑動(dòng)；主軸(2) 的后部通接旋轉(zhuǎn)接頭(14)，旋轉(zhuǎn)接頭(14)上通接有出油管(19)，工件固定在工件固定座 ⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床，其特征在于二個(gè)軸承(8)的外圈上固定有外圈隔套(10)，二個(gè)軸承(8)的內(nèi)圈上固定有內(nèi)圈隔套(9)，外圈隔套(10) 上成型有通孔(101)與進(jìn)油管(7)通接。
專利摘要摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆鉆床，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與中間齒輪相嚙合，中間齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，從動(dòng)齒輪固定在主軸上；主軸固定在軸承的內(nèi)圈上，軸承的外圈固定在主軸箱上，主軸箱蓋壓著密封圈通過螺釘固定在主軸箱的開口處，主軸上套有橡膠墊圈，精鉆鉆頭固定在主軸上，進(jìn)油管通接主軸上的噴油孔，主軸的中部成型有出油通孔，油缸驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)沿導(dǎo)軌直線滑動(dòng)；主軸的后部通接旋轉(zhuǎn)接頭，旋轉(zhuǎn)接頭上通接有出油管，工件固定在工件固定座上。它操作簡(jiǎn)單，設(shè)備成本低，能很好完成摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆工作。
文檔編號(hào)B23B47/34GK201940640SQ20102064551
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者張青良 申請(qǐng)人:浙江精一重工有限公司