專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂裝配時(shí)，將輪轂固定在變位機(jī)上，目前存在的主要問(wèn)題是不能任 意調(diào)整輪轂的位置和角度，給安裝時(shí)帶來(lái)許多不便，裝配效率低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、承載能力大、 使輪轂按任意角度翻轉(zhuǎn)變位，解決背景技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，包含回轉(zhuǎn)盤、回轉(zhuǎn)軸承、回轉(zhuǎn)桿減速器、翻轉(zhuǎn)軸、扇形齒 輪、翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器、兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)軸承外圈緊固連接，回轉(zhuǎn)軸承 連接回轉(zhuǎn)蝸桿減速器，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)蝸桿減速器固定在一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸上，翻轉(zhuǎn)軸兩側(cè) 各安裝一個(gè)扇形齒輪，扇形齒輪連接兩套獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器和兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī) 構(gòu)。所說(shuō)的兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)包括相互匹配的翻轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪、翻轉(zhuǎn)中間齒輪、翻 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型還設(shè)有機(jī)架、翻轉(zhuǎn)電機(jī)、回轉(zhuǎn)電機(jī)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)連接翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器，回 轉(zhuǎn)電機(jī)連接翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器，所有機(jī)構(gòu)都設(shè)置在機(jī)架上。采用本實(shí)用新型，輪轂用螺栓緊固在回轉(zhuǎn)盤上，回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)軸承外圈緊固，回轉(zhuǎn) 軸承由蝸桿減速器驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈和蝸桿減速器固定在一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸上，翻轉(zhuǎn)軸兩 側(cè)各安裝一個(gè)扇形齒輪，由兩套獨(dú)立的蝸桿減速器和兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)分別帶動(dòng)扇形 齒輪做擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)盤在100°范圍內(nèi)的翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是裝配時(shí)將輪轂用螺栓緊固在回轉(zhuǎn)盤，翻轉(zhuǎn)角度使變槳 軸承安裝面水平，便于安裝變槳軸承和電器柜；回轉(zhuǎn)并翻轉(zhuǎn)一定角度使變槳驅(qū)動(dòng)中心垂直， 便于安裝變槳驅(qū)動(dòng)；具有較佳的通用性，操作安全方便。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；圖2是圖1的側(cè)視示意圖；圖中機(jī)架1、翻轉(zhuǎn)電機(jī)2、翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器3、翻轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪4、翻轉(zhuǎn)中間齒輪5、翻 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪6、扇形齒輪7、翻轉(zhuǎn)軸8、回轉(zhuǎn)軸承9、回轉(zhuǎn)盤10、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪11、回轉(zhuǎn)蝸桿減 速器12、回轉(zhuǎn)電機(jī)13。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，包含回轉(zhuǎn)盤10、回轉(zhuǎn)軸承9、回轉(zhuǎn)桿減速器12、翻轉(zhuǎn)軸8、 扇形齒輪7、翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器3、兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)軸承外圈緊固連接，回轉(zhuǎn)軸承連接回轉(zhuǎn)蝸桿減速器，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)蝸桿減速器固定在一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸上，翻 轉(zhuǎn)軸兩側(cè)各安裝一個(gè)扇形齒輪，扇形齒輪連接兩套獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器和兩級(jí)圓柱齒輪 減速機(jī)構(gòu)。所說(shuō)的兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)包括相互匹配的翻轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪4、翻轉(zhuǎn)中間齒輪5、 翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪6。本實(shí)用新型還設(shè)有機(jī)架1、翻轉(zhuǎn)電機(jī)2、回轉(zhuǎn)電機(jī)13，翻轉(zhuǎn)電機(jī)連接翻轉(zhuǎn)蝸桿減速 器，回轉(zhuǎn)電機(jī)連接翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器，所有機(jī)構(gòu)都設(shè)置在機(jī)架上。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，其特征在于包含回轉(zhuǎn)盤(10)、回轉(zhuǎn)軸承(9)、回轉(zhuǎn)桿減 速器(12)、翻轉(zhuǎn)軸(8)、扇形齒輪(7)、翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器(3)、兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)盤 與回轉(zhuǎn)軸承外圈緊固連接，回轉(zhuǎn)軸承連接回轉(zhuǎn)蝸桿減速器，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)蝸桿減速 器固定在一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸上，翻轉(zhuǎn)軸兩側(cè)各安裝一個(gè)扇形齒輪，扇形齒輪連接兩套獨(dú)立的翻轉(zhuǎn) 蝸桿減速器和兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，其特征在于所說(shuō)的兩級(jí)圓柱齒輪減 速機(jī)構(gòu)包括相互匹配的翻轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪G)、翻轉(zhuǎn)中間齒輪(5)、翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，其特征在于機(jī)架(1)、翻轉(zhuǎn)電機(jī)(2)、 回轉(zhuǎn)電機(jī)(13)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)連接翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器，回轉(zhuǎn)電機(jī)連接翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器，所有機(jī)構(gòu)都 設(shè)置在機(jī)架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂變位機(jī)，屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含回轉(zhuǎn)盤(10)、回轉(zhuǎn)軸承(9)、回轉(zhuǎn)桿減速器(12)、翻轉(zhuǎn)軸(8)、扇形齒輪(7)、翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器(3)、兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)軸承外圈緊固連接，回轉(zhuǎn)軸承連接回轉(zhuǎn)蝸桿減速器，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)蝸桿減速器固定在一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸上，翻轉(zhuǎn)軸兩側(cè)各安裝一個(gè)扇形齒輪，扇形齒輪連接兩套獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)蝸桿減速器和兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)。裝配時(shí)將輪轂用螺栓緊固在回轉(zhuǎn)盤，翻轉(zhuǎn)角度使變槳軸承安裝面水平，便于安裝變槳軸承和電器柜；回轉(zhuǎn)并翻轉(zhuǎn)一定角度使變槳驅(qū)動(dòng)中心垂直，便于安裝變槳驅(qū)動(dòng)；具有較佳的通用性，操作安全方便。
文檔編號(hào)B23P19/00GK201871905SQ20102062977
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者于春來(lái), 劉懌, 劉洪海, 張懿敏, 趙雙喜, 魯志平 申請(qǐng)人:保定天威集團(tuán)有限公司