專(zhuān)利名稱(chēng)：多鍥槽皮帶輪鉆孔模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于多鍥槽皮帶輪鉆孔的多鍥槽皮帶輪鉆孔模，屬多鍥槽皮 帶輪鉆孔模制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的多鍥槽皮帶輪鉆孔采用工裝定位、轉(zhuǎn)換打孔。其不足之處一是工裝的安裝 與轉(zhuǎn)換費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、效率低；二是一次只能鉆一個(gè)孔，鉆孔效率非常低；三是鉆孔精度受工 裝裝配工藝的影響，精度難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種既無(wú)需工裝安裝，又可以同時(shí)多 孔鉆孔且鉆孔精度高的多鍥槽皮帶輪鉆孔模。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、底座后部設(shè)有兩根立柱，模板套在兩根立柱 上的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于由于在兩根立柱間設(shè)有立柱 齒，該柱齒與齒軸嚙合且在手柄驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)立柱齒升或降，而柱齒帶動(dòng)模板升或降，從而 達(dá)到采用模塊一次多孔定位的目的，而與模板相匹配的多軸器中的多根鉆頭通過(guò)模板對(duì)被 加工多鍥槽皮帶輪同步多孔鉆孔的目的。2、模板一面設(shè)有定位銷(xiāo)設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技 術(shù)特征之二。這樣做的目的在于模板通過(guò)定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了與被鉆孔多鍥槽皮帶輪之間的精 確定位，精確鉆孔。技術(shù)方案多鍥槽皮帶輪鉆孔模，它包括多軸器，多軸器上裝有多根鉆頭，底座后 部設(shè)有兩根立柱，模板套在兩根立柱上，兩根立柱間設(shè)有立柱齒，立柱齒上端與模板連接、 下端與齒軸嚙合且在手柄驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)立柱齒升或降。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是省工、省時(shí)、效率高；二是一次能同時(shí)鉆多個(gè)孔， 鉆孔效率非常高；三是采用定位銷(xiāo)定位，確保了鉆孔精度。

圖1是多鍥槽皮帶輪鉆孔模的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1。多鍥槽皮帶輪鉆孔模，它包括多軸器1，多軸器1上裝有多 根鉆頭2，底座8后部設(shè)有兩根立柱3，模板6套在兩根立柱3上，兩根立柱3間設(shè)有立柱齒 5，立柱齒5上端與模板6連接、下端與齒軸10嚙合且在手柄11驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)立柱齒5升或 降，立柱齒5帶動(dòng)模板6上下沿立柱3移動(dòng)。所述底座8上設(shè)有襯圈4。所述模板6—面設(shè) 有定位銷(xiāo)7，該定位銷(xiāo)7既定位，又有壓緊工件的作用。[0011] 需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字 描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多鍥槽皮帶輪鉆孔模，它包括多軸器，多軸器上裝有多根鉆頭，其特征是底座 后部設(shè)有兩根立柱，模板套在兩根立柱上，兩根立柱間設(shè)有立柱齒，立柱齒上端與模板連 接、下端與齒軸嚙合且在手柄驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)立柱齒升或降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多鍥槽皮帶輪鉆孔模，其特征是所述底座上設(shè)有襯圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多鍥槽皮帶輪鉆孔模，其特征是所述模板一面設(shè)有定位銷(xiāo)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于多鍥槽皮帶輪鉆孔的多鍥槽皮帶輪鉆孔模，它包括多軸器，多軸器上裝有多根鉆頭，底座后部設(shè)有兩根立柱，模板套在兩根立柱上，兩根立柱間設(shè)有立柱齒，立柱齒上端與模板連接、下端與齒軸嚙合且在手柄驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)立柱齒升或降。優(yōu)點(diǎn)一是省工、省時(shí)、效率高；二是一次能同時(shí)鉆多個(gè)孔，鉆孔效率非常高；三是采用定位銷(xiāo)定位，確保了鉆孔精度。
文檔編號(hào)B23B47/00GK201913275SQ20102062204
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者沈銘方 申請(qǐng)人:杭州德曼汽車(chē)零部件有限公司