專利名稱:加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 座圈錐面錐度的車刀。
背景技術(shù):
用于加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀的結(jié)構(gòu)直接影響機(jī)械加工的 精度,目前的車刀的切削部分主要是聚晶金剛石復(fù)合片(或聚晶立方氮化硼復(fù)合片),該復(fù) 合片由聚晶金剛石層(或聚晶立方氮化硼層)和硬質(zhì)合金層經(jīng)高溫高壓壓制而成,復(fù)合片 和刀體通過焊接結(jié)合在一起。目前的刀具結(jié)構(gòu)中,刀頭處沒有過度,在加工過程中刀頭刃口 抗沖擊性差,刀具容易發(fā)生崩刃。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀,可 提高了刀頭的抗沖擊性,提高了刀具刃口的強(qiáng)度,減少了刀具崩刃現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座 圈錐面錐度的車刀,包括切削部分,切削部分設(shè)置在車刀的一個(gè)斜角邊上,所述的切削部分 上沿設(shè)有一個(gè)寬度為0.3mm、弧度為30°的過渡部分。所述的切削部分第一后角α為8°,切削部分第二后角β為。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用,改進(jìn)后的刀具在切削部分上沿增設(shè)過渡部分后, 大大提高了刀頭的抗沖擊性,提高了刀具刃口的強(qiáng)度,減少了刀具崩刃現(xiàn)象,提高了刀具的 使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖;圖2為本實(shí)用新型的俯視圖;圖3為圖2的切削部分的A向縱剖圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1 一 3所示,加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀1,包括 切削部分2,切削部分2設(shè)置在車刀的一個(gè)斜角邊上,切削部分2上沿設(shè)有一個(gè)寬度L為 0.3mm、弧度γ為30°的過渡部分。切削部分第一后角α為8°,切削部分第二后角β為 24°。切削部分2主要是聚晶金剛石(或聚晶立方氮化硼)的復(fù)合片,其復(fù)合片是聚晶金 剛石層(或聚晶立方氮化硼層)和硬質(zhì)合金層經(jīng)高溫高壓壓制而成的,使用PCD(聚晶金剛 石)材料的優(yōu)點(diǎn)硬度高;導(dǎo)熱系數(shù)高,便于刀具熱量迅速傳遞;摩擦系數(shù)小,可顯著減小刀 具切削力;熱膨脹系數(shù)較小,刀具熱變形小,加工精度高;刀具與有色金屬非金屬材料間親力很小,加工過程切屑不易粘結(jié)切削部分上,形成積屑瘤。 切削部分2上沿設(shè)有一個(gè)寬度L為0.3mm、弧度、為30°的過渡部分,大大提 高了刀頭的抗沖擊性,提高了刀具刃口的強(qiáng)度,減少了刀具崩刃現(xiàn)象,提高了刀具的使用壽
權(quán)利要求1.加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀,包括切削部分,切削部分設(shè)置在車 刀的一個(gè)斜角邊上,其特征在于所述的切削部分上沿設(shè)有一個(gè)寬度為0. 3mm、弧度為30° 的過渡部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀,其特征在 于所述的切削部分第一后角α為8°,切削部分第二后角β為24°。
專利摘要加工閥座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈錐面錐度的車刀,包括切削部分,切削部分設(shè)置在車刀的一個(gè)斜角邊上,所述的切削部分上沿設(shè)有一個(gè)寬度為0.3mm、弧度為30°的過渡部分;切削部分第一后角α為8°,切削部分第二后角β為24°。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用,改進(jìn)后的刀具在切削部分上沿增設(shè)過渡部分后,大大提高了刀頭的抗沖擊性,提高了刀具刃口的強(qiáng)度,減少了刀具崩刃現(xiàn)象,提高了刀具的使用壽命。
文檔編號(hào)B23B27/20GK201889463SQ201020610098
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者徐華鳴, 王紅敏 申請(qǐng)人:鄭州市鉆石精密制造有限公司