專利名稱：發(fā)動機氣門拆裝工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機維護，尤其是一種發(fā)動機氣門拆裝工具。
背景技術：
發(fā)動機氣門機構(gòu)由氣門、氣門彈簧以及開合氣門的凸輪軸機構(gòu)組成。氣門桿穿過 汽缸蓋的氣門導管，氣門桿端部設置有氣門鎖片，氣門彈簧設置于氣門桿端部和汽缸蓋之 間，一端作用于汽缸蓋上的彈簧下座、另一端卡子氣門鎖片上的彈簧上座作用于氣門。發(fā)動 機工作時，通過正時皮帶驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪軸凸輪作用于氣門桿，在凸輪作用下壓縮氣 門彈簧并打開進氣氣門或排氣氣門；在氣門彈簧作用下，氣門復位并關閉進氣氣門或排氣 氣門。因此，氣門拆裝時，均需要克服氣門彈簧的彈力，首先安裝或拆除氣門鎖片。目前， 在發(fā)動機的維護中，對于氣門的拆裝，大都采用最原始的手工拆裝方法，工作效率低，配合 不精確，容易造成損壞和發(fā)動機故障。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種操作方便、效率高，配合精確的發(fā)動 機氣門拆裝工具。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是發(fā)動機氣門拆裝工具，包括底 座、安裝在底座上的滑動導向機構(gòu)，所示滑動導向機構(gòu)上安裝有與其滑動配合的壓板，所示 底座上設置有氣門頭支撐面，所述滑動配合的滑動方向和氣門頭支撐面垂直，設置有用于 沿滑動方向定位壓板的鎖緊機構(gòu)，所述壓板上設置有內(nèi)徑大于氣門鎖片最大外徑的通孔。進一步的，所述鎖緊機構(gòu)包括設置于壓板下方的壓縮彈簧、固定于底座上的螺紋 桿、設置于壓板上方并同螺紋桿相配合的鎖緊螺母。進一步的，所述壓縮彈簧是氣門彈簧，一端通過彈簧下座作用于汽缸蓋、另一端通 過彈簧上座作用于壓板。進一步的，所述壓板上設置有同氣門位置相適應且軸向平行的一組通孔。進一步的，所述通孔是臺階孔，并通過臺階面和彈簧上座相配合。進一步的，所述滑動導向機構(gòu)是一根連接導桿，所述連接導桿和組內(nèi)各通孔的間 距相等。進一步的，所述連接導桿頂端設置有外螺紋，所述鎖緊機構(gòu)的螺紋桿由連接導桿 構(gòu)成。進一步的，所述壓板上設置有和連接導桿滑動配合的導筒，所述導筒延伸至連接 導桿外螺紋的下方。本實用新型的有益效果是滑動配合的滑動方向和氣門頭支撐面垂直，也即和氣 門桿軸向平行。裝配時，底座置于汽缸蓋下方，氣門頭置于底座上并通過底座的氣門頭支撐 面支撐；氣門桿穿過汽缸蓋的氣門導管后，套上氣門彈簧和彈簧上座；壓板置于汽缸蓋上方，卡住彈簧上座，氣門彈簧位于彈簧上座和位于汽缸蓋的彈簧下座之間，通過鎖緊機構(gòu)固 定壓板，氣門桿插入通孔內(nèi)；進一步鎖緊鎖緊機構(gòu)，壓板沿氣門桿軸向向氣門頭一側(cè)滑動， 減小壓板和底座的間距，并通過壓板壓縮氣門彈簧，直至氣門桿端部氣門鎖片的安裝位置 穿過通孔；安裝氣門鎖片后，松開鎖緊機構(gòu)，彈簧上座通過氣門鎖片卡住后，拆卸并移開壓 板、底座，完成安裝。拆卸時，和上述安裝過程類似，僅僅是安裝氣門鎖片變?yōu)椴鹦稓忾T鎖 片。因此操作方便、效率高，配合精確。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，本實用新型的發(fā)動機氣門拆裝工具，包括底座1、安裝在底座1上的滑 動導向機構(gòu)，所示滑動導向機構(gòu)上安裝有與其滑動配合的壓板2，所示底座1上設置有氣門 頭支撐面11，所述滑動配合的滑動方向和氣門頭支撐面11垂直，設置有用于沿滑動方向定 位壓板2的鎖緊機構(gòu)，所述壓板2上設置有內(nèi)徑大于氣門鎖片10最大外徑的通孔5?；瑒优浜系幕瑒臃较蚝蜌忾T頭支撐面11垂直，也即和氣門桿7軸向平行。裝配時， 底座1置于汽缸蓋下方，氣門頭6置于底座1上并通過底座1的氣門頭支撐面11支撐；氣 門桿7穿過汽缸蓋的氣門導管后，套上氣門彈簧8和彈簧上座9 ；壓板2置于汽缸蓋上方，卡 住彈簧上座9，氣門彈簧8位于彈簧上座9和位于汽缸蓋的彈簧下座之間，通過鎖緊機構(gòu)固 定壓板2，氣門桿7插入通孔5內(nèi)；進一步鎖緊鎖緊機構(gòu)，壓板2沿氣門桿7軸向向氣門頭 6 一側(cè)滑動，減小壓板2和底座1的間距，并通過壓板2壓縮氣門彈簧8，直至氣門桿7端部 氣門鎖片10的安裝位置穿過通孔5 ；安裝氣門鎖片10后，松開鎖緊機構(gòu)，彈簧上座9通過 氣門鎖片10卡住后，拆卸并移開壓板2、底座1，完成安裝。拆卸時，和上述安裝過程類似， 僅僅是安裝氣門鎖片10變?yōu)椴鹦稓忾T鎖片10。因此操作方便、效率高，配合精確。上述的鎖緊機構(gòu)可以設置于底座1和壓板2之間、也可以設置于壓板2和滑動導 向機構(gòu)之間，其形式可以是千斤頂、固定于底座1的螺桿和分別設置于壓板2上下的螺母 等。具體的，為簡化結(jié)構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括設置于壓板2下方的壓縮彈簧、固定于底座1 上的螺紋桿、設置于壓板2上方并同螺紋桿相配合的鎖緊螺母4。上述的壓縮彈簧可以設置于壓板2和底座1之間，但由于氣門彈簧8本身會對壓 板2作用一個力，因此，為了進一步簡化結(jié)構(gòu)，所述壓縮彈簧是氣門彈簧8，一端通過彈簧下 座作用于汽缸蓋、另一端通過彈簧上座9作用于壓板2。不同類型的發(fā)動機，其氣門布置形式可能不同，目前主要的布置形式按氣門數(shù)量 分主要包括兩氣門和四氣門、按氣門桿軸向包括進氣氣門和排氣氣門軸向平行、進氣氣門 和排氣氣門軸向交叉。為了進一步方便操作，提高效率，所述壓板2上設置有同氣門位置相 適應且軸向平行的一組通孔5。在如圖所示的實例中，每個活塞設置有氣門桿軸向平行的四 個氣門，進氣氣門和排氣氣門分別設置兩個，所述壓板2上設置有一組共四個通孔5，所述 各通孔5的位置和各氣門的位置相對應，這樣就可以同時拆裝對應每個活塞的所有氣門。 在進氣氣門和排氣氣門軸向交叉布置時，僅僅能分別拆裝進氣氣門和排氣氣門。[0021]由于同時拆卸多個氣門，因此受力大，為了保證壓板2的厚度，以提供足夠的強 度，所述通孔5是臺階孔，并通過臺階面51和彈簧上座9相配合。上述的滑動導向機構(gòu)可以是任意的，可以是導桿、導軌、方形導柱等，鑒于汽缸蓋 上在各氣門之間的中心位置通常設置火花塞的安裝孔，因此進一步的，所述滑動導向機構(gòu) 是一根連接導桿3，所述連接導桿3和組內(nèi)各通孔5的間距相等。此時，連接導桿3穿過火 花塞的安裝孔連接底座1和壓板2，同時，由于位于中心位置，受力均勻，僅僅設置一跟連接 導桿3即可。為了簡化結(jié)構(gòu)，方便操作，所述連接導桿3頂端設置有外螺紋，所述鎖緊機構(gòu) 的螺紋桿由連接導桿3構(gòu)成。當無法在各氣門的中心設置連接導桿3時，可以增大底座1和壓板2，并在汽缸蓋 外部的底座1和壓板2之間設置滑動導向機構(gòu)和鎖緊機構(gòu)。由于此時壓板受力不平衡，存 在轉(zhuǎn)矩，若設置連接導桿3就需要設置多根，由于需要同時調(diào)節(jié)多個鎖緊螺母，調(diào)節(jié)過程繁 瑣，同步性差。因此，最好采用方向?qū)е瓦B接導柱3的組合。進一步的，為了避免各氣門的氣門彈簧彈力差異造成的轉(zhuǎn)矩，避免壓板2對連接 導桿3頂端外螺紋的損壞，所述壓板2上設置有和連接導桿滑動配合的導筒21，所述導筒 21延伸至連接導桿3外螺紋的下方。通過導筒21和連接導桿3螺紋下方光桿部分的配合 增強導向性。
權(quán)利要求1.發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于包括底座(1)、安裝在底座(1)上的滑動導向機 構(gòu)，所述滑動導向機構(gòu)上安裝有與其滑動配合的壓板O)，所述底座(1)上設置有氣門頭支 撐面(11)，所述滑動配合的滑動方向和氣門頭支撐面(11)垂直，設置有用于沿滑動方向定位壓板O)的鎖緊機構(gòu)，所述壓板( 上設置有內(nèi)徑大于氣門鎖片(10)最大外徑的通孔 ⑶。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述鎖緊機構(gòu)包括設置于 壓板( 下方的壓縮彈簧、固定于底座(1)上的螺紋桿、設置于壓板( 上方并同螺紋桿相 配合的鎖緊螺母⑷。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述壓縮彈簧是氣門彈簧 (8)，一端通過彈簧下座作用于汽缸蓋、另一端通過彈簧上座(9)作用于壓板O)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述壓板(2)上設置 有同氣門位置相適應且軸向平行的一組通孔(5)。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述通孔(5)是臺階孔，并 通過臺階面(51)和彈簧上座(9)相配合。
6.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述滑動導向機構(gòu)是一根 連接導桿(3)，所述連接導桿(3)和組內(nèi)各通孔(5)的間距相等。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述連接導桿(3)頂端設 置有外螺紋，所述鎖緊機構(gòu)的螺紋桿由連接導桿C3)構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機氣門拆裝工具，其特征在于所述壓板(2)上設置有和 連接導桿滑動配合的導筒(21)，所述導筒延伸至連接導桿(3)外螺紋的下方。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機維護，提供了一種發(fā)動機氣門拆裝工具，包括底座、安裝在底座上的滑動導向機構(gòu)，所示滑動導向機構(gòu)上安裝有與其滑動配合的壓板，所示底座上設置有氣門頭支撐面，所述滑動配合的滑動方向和氣門頭支撐面垂直，設置有用于沿滑動方向定位壓板的鎖緊機構(gòu)，所述壓板上設置有內(nèi)徑大于氣門鎖片最大外徑的通孔。通過底座支撐氣門、通過壓板經(jīng)彈簧上座壓縮氣門彈簧，待氣門桿穿出通孔后，進行氣門鎖片的拆裝，因此操作方便、效率高，配合精確。適用于各類發(fā)動機氣門的拆裝。
文檔編號B23P19/00GK201862966SQ20102058344
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者劉新偉, 孫巖, 張偉, 王科, 白銘, 陳秋明 申請人:攀枝花鋼城集團鐵路設備修造有限公司