專利名稱：繞線式輸送管體的制作設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種繞線式輸送管體的制作設(shè)備，特別是指一種可快速形成一 內(nèi)、外層皆有螺旋鋼圈的管體，以可實(shí)施應(yīng)用于流體輸送管上。
背景技術(shù)：
一般透過高壓管體，可將高壓液體輸送或排出至所需的地方，然而，若要輸送高壓 液體時(shí)，恐因輸送壓力過大，而導(dǎo)致管體破裂，若要排出高壓液體時(shí)，時(shí)常因吸力過大時(shí)，將 會(huì)使得管體因壓力而呈扁平狀，便無法再繼續(xù)排出液體。有鑒于此，便有業(yè)者研發(fā)出于高壓管體內(nèi)設(shè)置有一螺旋狀的繞線式管體，藉由該 繞線式管體本身所具備的高彈性特質(zhì)，使該高壓管體內(nèi)可承受高壓力、高張力的沖擊，然 而，將一鋼線有效且快速卷繞成螺旋狀的繞線式管體，目前業(yè)界所習(xí)知的作法是由工作人 員將鋼線卷繞于金屬管材后，抽離金屬管材即可形成一螺旋狀的繞線式管體，但如此的制 作方法，不但費(fèi)力耗時(shí)，且由人工所生產(chǎn)螺旋狀的繞線式管體，其產(chǎn)品規(guī)格參次不齊，故對(duì) 于需要達(dá)到大量生產(chǎn)的廠商，這一種生產(chǎn)方式將會(huì)導(dǎo)致花費(fèi)大量人力成本之外，亦無法進(jìn) 行有效的制程控管，因此傳統(tǒng)式鋼圈繞線方式仍然具有很大的改善空間。因此，若能提供一種繞線式輸送管體的制作設(shè)備，用以提供一種可快速形成多層 繞線式管體的制作設(shè)備，可藉由該制作設(shè)備將鋼線有效且快速卷繞成繞線式管體，應(yīng)為一 最佳解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種繞線式輸送管體的制作設(shè)備，能夠藉由機(jī)械化 自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，將鋼線有效且快速卷繞成一繞線式管體。本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種繞線式輸送管體的制作設(shè)備，可制作出一 種可承受高壓力、高張力沖擊的具有內(nèi)外鋼圈的繞線式管體。本實(shí)用新型的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，包含一繞線治具，該繞線治具中間處 貫穿開設(shè)有一容置孔，而該容置孔內(nèi)凹設(shè)有一螺旋狀的螺旋槽，而該螺旋槽的一端為一進(jìn) 線槽口，另一端則為出線槽口 ；一金屬管材，穿設(shè)于該繞線治具的容置孔內(nèi)；一馬達(dá)裝置， 設(shè)置于該金屬管材的一端；一軸承裝置，對(duì)應(yīng)該馬達(dá)裝置并設(shè)置于該金屬管材的另一端； 一移動(dòng)裝置，包含有一承載平面，其中該承載平面承載該繞線治具；兩個(gè)軌道，設(shè)置于該移 動(dòng)裝置下方，移動(dòng)裝置于兩個(gè)軌道上移動(dòng)，而該兩個(gè)軌道相對(duì)形成一長條形空隙，且該軌道 側(cè)邊設(shè)置有一內(nèi)凹溝槽；多個(gè)感測(cè)器，分別設(shè)置于該兩個(gè)軌道表面上，用以偵測(cè)該移動(dòng)裝置 的移動(dòng)；多個(gè)底座平臺(tái)，用以支撐該兩個(gè)軌道；多個(gè)托輪裝置，設(shè)置于兩個(gè)底座平臺(tái)中間， 而該托輪裝置包含有一組托輪及一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該一組托輪下方連接該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)驅(qū)動(dòng)該托輪裝置進(jìn)行升降。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，該容置孔依需求制作所需的孔徑尺寸。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，該螺紋槽供一鋼線由進(jìn)線槽口插入并經(jīng)由出線槽口穿出，而該馬達(dá)裝置與軸承裝置驅(qū)使該金屬管材轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該鋼線經(jīng)由出線槽口穿出并 卷繞于該金屬管材上。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，該已卷繞鋼線的金屬管材經(jīng)過包覆多層聚合 物，并再進(jìn)行卷繞鋼線，形成一多層繞線式管體。該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為油壓式升降臺(tái)、液壓式升降臺(tái)或氣壓升降臺(tái)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，該移動(dòng)裝置的兩內(nèi)側(cè)面更包括有多個(gè)滾輪，而 該移動(dòng)裝置兩側(cè)的滾輪移動(dòng)于該兩個(gè)軌道的內(nèi)凹溝槽中。本實(shí)用新型的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，包含一繞線治具、一金屬管材、一移動(dòng) 裝置、一馬達(dá)裝置、一軸承裝置、兩個(gè)軌道、一底座平臺(tái)、多個(gè)感測(cè)器及多個(gè)托輪裝置，其中 該繞線治具套設(shè)于一金屬管材上，并將該繞線治具固定于一移動(dòng)裝置上，而該金屬管材兩 端則分別與一馬達(dá)裝置及一軸承裝置樞接，并用以驅(qū)動(dòng)該金屬管材轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該繞線治具會(huì) 將一鋼線繞設(shè)于金屬管材上，并使該移動(dòng)裝置水平移動(dòng)于兩個(gè)軌道上，使該金屬管材上形 成一內(nèi)層的螺旋狀鋼圈，另外該兩個(gè)軌道由一底座平臺(tái)支撐，而該底座平臺(tái)的支撐平面中 央有一長條形開口，藉由多個(gè)設(shè)置于該軌道上的感測(cè)器，驅(qū)動(dòng)該多個(gè)托輪裝置穿過該長條 形開口，以托撐該金屬管材；該金屬管材完成內(nèi)層螺旋鋼圈的繞設(shè)后，會(huì)在金屬管材上包覆 一多層聚合物，并于外圍再繞設(shè)一圈外層鋼圈，最后，將該金屬管材抽離后，使多層聚合物 的內(nèi)、外表面上皆具有螺旋鋼圈，以完成流體輸送管的制作。由此，本實(shí)用新型所提供的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，與其他習(xí)用技術(shù)相互比 較時(shí)，具備下列有益效果本實(shí)用新型能夠藉由機(jī)械化自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，將鋼線有效且快速卷繞成一繞線式管 體。并且，本實(shí)用新型于一圍繞多層聚合物的繞線式管體上，使用該繞線式輸送管體的制作 設(shè)備進(jìn)行繞設(shè)另一繞線式管體，以形成一多層繞線式管體，而該多層繞線式管體應(yīng)用于流 體輸送時(shí)，會(huì)具有可承受高壓力、高張力沖擊的特色。有關(guān)于本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的 較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。

圖1為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的設(shè)備立體圖；圖2為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的實(shí)施立體圖；圖3A為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的側(cè)面實(shí)施示意圖；圖;3B為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的側(cè)面實(shí)施示意圖；圖3C為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的側(cè)面實(shí)施示意圖；圖4A為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的繞線式管體制作示意圖；圖4B為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的繞線式管體制作示意圖；圖4C為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的繞線式管體制作示意圖；圖4D為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的繞線式管體制作示意圖；以及圖5為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的托輪裝置實(shí)施示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3A，為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備的設(shè)備立體 圖、實(shí)施立體圖及側(cè)面實(shí)施示意圖，由圖中可知，該繞線式輸送管體的制作設(shè)備包含一繞線治具1，該繞線治具1中間處貫穿開設(shè)有一容置孔11，而該容置孔11內(nèi)凹 設(shè)有一螺旋狀的螺旋槽12，而該螺旋槽12的一端為一進(jìn)線槽口 121，以供一鋼線2由此穿 入，另一端則為出線槽口 122，以供鋼線2由此穿出至該繞線治具1的外部；一金屬管材3，穿設(shè)于該繞線治具1的容置孔11內(nèi)；一馬達(dá)裝置4，設(shè)置于該金屬管材3的一端；一軸承裝置5，對(duì)應(yīng)該馬達(dá)裝置4并設(shè)置于該金屬管材3的另一端；而該馬達(dá)裝置 4與該軸承裝置5開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)該金屬管材3，由于繞線治具1內(nèi)部結(jié)合有螺旋 狀的鋼線2，使繞線治具1不會(huì)隨著金屬管材3轉(zhuǎn)動(dòng)，而是于金屬管材3上作前后的移動(dòng)，使 鋼線2可不斷進(jìn)入進(jìn)線槽口 121后，鋼線2便會(huì)持續(xù)順著螺旋槽12方向持續(xù)向前卷繞，鋼 線2會(huì)再經(jīng)由出線槽口 122穿出并卷繞于該金屬管材3上，使該金屬管材3上形成一螺旋 狀鋼圈；一移動(dòng)裝置6，包含有一承載平面61及多個(gè)滾輪62，該承載平面61用以承載該繞 線治具1，而該多個(gè)滾輪62置于該移動(dòng)裝置6的兩內(nèi)側(cè)面；兩個(gè)軌道7，設(shè)置于該移動(dòng)裝置6下方，該兩個(gè)軌道7分別為兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的中空軌 道7，而該兩個(gè)軌道7相對(duì)形成一長條形空隙72，且該軌道7側(cè)邊設(shè)置有一內(nèi)凹溝槽71，而 該移動(dòng)裝置6兩側(cè)的滾輪62分別移動(dòng)于該兩個(gè)軌道7的內(nèi)凹溝槽71中，使該移動(dòng)裝置6 能夠平穩(wěn)地移動(dòng)于兩個(gè)軌道7上；多個(gè)底座平臺(tái)8，用以支撐該兩個(gè)軌道7 ；多個(gè)感測(cè)器9，分別設(shè)置于該兩個(gè)軌道7表面上，用以偵測(cè)該移動(dòng)裝置6的移動(dòng)；多個(gè)托輪裝置10，設(shè)置于兩個(gè)底座平臺(tái)8中間，而該托輪裝置10包含有一組托輪 101及一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102，該一組托輪101下方連接該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102，用以驅(qū)動(dòng)該托輪裝置10 進(jìn)行升降；另外當(dāng)該移動(dòng)裝置6進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，若該第一個(gè)感測(cè)器9偵測(cè)到該移動(dòng)裝置6，會(huì) 將該移動(dòng)裝置6移動(dòng)方向的第一個(gè)托輪裝置10下降，而該移動(dòng)裝置6則可持續(xù)向前移動(dòng)， 若該第二個(gè)感測(cè)器9偵測(cè)到該移動(dòng)裝置6，則將第二個(gè)托輪裝置10下降，并將第一個(gè)托輪裝 置10上升穿過兩個(gè)底座平臺(tái)8中間及兩個(gè)軌道7的長條形空隙71，以托撐該金屬管材3， 用以避免該金屬管材3過長而不慎斷裂。值得一提的是，該繞線治具1的容置孔11可依需求制作所需的孔徑尺寸。值得一提的是，該托輪裝置10的一組托輪101為兩個(gè)圓形球體，用以支撐該金屬 管材3，并于該金屬管材3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該兩個(gè)圓形球體會(huì)受到金屬管材3的帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，以緩沖 該金屬管材3與托輪裝置10之間的磨擦力(如圖5所示)。值得一提的是，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102為油壓式升降臺(tái)、液壓式升降臺(tái)或氣壓升降臺(tái)等 升降裝置。請(qǐng)參閱圖3A至圖3C及圖4A至圖4D，為本實(shí)用新型繞線式輸送管體的制作設(shè)備 的實(shí)施示意圖及繞線式管體制作示意圖，由圖中可知，先將該金屬管材3穿入該繞線治具1 的容置孔11內(nèi)，再將一鋼線2經(jīng)由進(jìn)線槽口 121不斷插入，此時(shí)，再藉由該馬達(dá)裝置4及軸 承裝置5持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)該金屬管材3并將該繞線治具1朝軸承裝置5處開始滑移，同時(shí)將鋼線2不斷插入進(jìn)線槽口 121內(nèi)，該鋼線2便會(huì)開始持續(xù)順著螺旋槽12持續(xù)向前卷繞，該鋼線2 最后會(huì)再經(jīng)由出線槽口 122穿出并卷繞于該金屬管材3上；如圖4B所示，將一聚合物20多層包覆于已卷繞有鋼線2的金屬管材3上；如圖4C 所示，再將已包覆聚合物20并卷繞有鋼線2的金屬管材3，穿入該繞線治具1的容置孔11 內(nèi)，并再次進(jìn)行鋼線2卷繞的作業(yè)，在此不加以贅述，而卷繞完成后，再將該金屬管材3加以 抽離后，便可制作完成一多層繞線式管體30(如圖4D所示)。藉由以上較佳具體實(shí)施例的詳述，希望能更加清楚描述本實(shí)用新型的特征與精 神，而并非以上述所揭露的較佳具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的范疇加以限制。相反地，其目 的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實(shí)用新型所欲申請(qǐng)的專利范圍的范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其特征在于，包含一繞線治具，該繞線治具中間處貫穿開設(shè)有一容置孔，而該容置孔內(nèi)凹設(shè)有一螺旋狀 的螺旋槽，而該螺旋槽的一端為一進(jìn)線槽口，另一端則為出線槽口 ； 一金屬管材，穿設(shè)于該繞線治具的容置孔內(nèi)； 一馬達(dá)裝置，設(shè)置于該金屬管材的一端； 一軸承裝置，對(duì)應(yīng)該馬達(dá)裝置并設(shè)置于該金屬管材的另一端； 一移動(dòng)裝置，包含有一承載平面，其中該承載平面承載該繞線治具； 兩個(gè)軌道，設(shè)置于該移動(dòng)裝置下方，移動(dòng)裝置于兩個(gè)軌道上移動(dòng)，而該兩個(gè)軌道相對(duì)形 成一長條形空隙，且該軌道側(cè)邊設(shè)置有一內(nèi)凹溝槽；多個(gè)感測(cè)器，分別設(shè)置于該兩個(gè)軌道表面上，用以偵測(cè)該移動(dòng)裝置的移動(dòng)； 多個(gè)底座平臺(tái)，用以支撐該兩個(gè)軌道；多個(gè)托輪裝置，設(shè)置于兩個(gè)底座平臺(tái)中間，而該托輪裝置包含有一組托輪及一驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)，該一組托輪下方連接該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)該托輪裝置進(jìn)行升降。
2.如權(quán)利要求1所述的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其特征在于，該容置孔依需求制 作所需的孔徑尺寸。
3.如權(quán)利要求1所述的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其特征在于，該螺紋槽供一鋼線 由進(jìn)線槽口插入并經(jīng)由出線槽口穿出，而該馬達(dá)裝置與軸承裝置驅(qū)使該金屬管材轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 該鋼線經(jīng)由出線槽口穿出并卷繞于該金屬管材上。
4.如權(quán)利要求3所述的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其特征在于，該已卷繞鋼線的金 屬管材經(jīng)過包覆多層聚合物，并再進(jìn)行卷繞鋼線，形成一多層繞線式管體。
5.如權(quán)利要求1所述的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為油壓 式升降臺(tái)、液壓式升降臺(tái)或氣壓升降臺(tái)。
6.如權(quán)利要求1所述的繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其特征在于，該移動(dòng)裝置的兩內(nèi) 側(cè)面更包括有多個(gè)滾輪，而該移動(dòng)裝置兩側(cè)的滾輪移動(dòng)于該兩個(gè)軌道的內(nèi)凹溝槽中。
專利摘要一種繞線式輸送管體的制作設(shè)備，其中一繞線治具定位于可于兩個(gè)軌道上移動(dòng)的一移動(dòng)裝置上，套設(shè)于金屬管材上，其內(nèi)部設(shè)置有螺旋狀導(dǎo)槽供一外部鋼線持續(xù)輸入；金屬管材兩端分別與一馬達(dá)及一軸承裝置相連接，當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)金屬管材轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繞線治具帶動(dòng)移動(dòng)裝置于兩軌道間朝軸承裝置端移動(dòng)，使鋼線螺旋繞于金屬管材上，以完成內(nèi)層鋼圈的制作，并在內(nèi)層鋼圈上包覆多層聚合物，再將包覆有內(nèi)層鋼圈及多層聚合物的金屬管材穿置于繞線治具內(nèi)，進(jìn)行外層鋼圈的制作，最后，將該金屬管材抽離，即形成一內(nèi)外皆有螺旋鋼圈的輸送管體。所述繞線式輸送管體的制作設(shè)備可將鋼線有效且快速卷繞成繞線式管體甚或可承受高壓力、高張力沖擊的具有內(nèi)外鋼圈的繞線式管體。
文檔編號(hào)B21C37/12GK201841176SQ20102054953
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳燦志 申請(qǐng)人:上虞聯(lián)廣橡塑金屬制品有限公司