專利名稱：一種保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車水泵技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力 的裝置。
背景技術(shù)：
軸連軸承是軸承大家族中的一種特種軸承，由于安裝使用方便，目前已在汽車?yán)?卻水泵中得到應(yīng)用。這種軸連軸承，在結(jié)構(gòu)上，它具有一個(gè)寬邊的外圈，外圈內(nèi)穿有一支與 外圈同軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外表面與外圈內(nèi)表面之間沿軸線軸向有互相隔開的第一軸承 及第二軸承，所述這兩個(gè)軸承為無套圈有保持架滾動(dòng)軸承，在該兩個(gè)軸承及其兩者之間的 空腔區(qū)有一定量的潤滑脂，并在靠近外圈兩端的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸外表面之間分別有密封圈 液密封。這類軸連軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)滾動(dòng)軸承中的滾動(dòng)體在外圈內(nèi)表面滾道及軸表 面滾道上滾動(dòng)，滾動(dòng)發(fā)生摩擦生熱，使軸承升溫，其間的潤滑脂的流動(dòng)性也相應(yīng)提高，從而 使軸承的滾動(dòng)體與滾道間有良好的潤滑。在軸連軸承上壓裝零件過程中為保護(hù)軸承不受破壞、不受力，必須設(shè)置芯軸浮動(dòng)支 承及其監(jiān)控系統(tǒng)以確保軸及外圈間游隙不超過設(shè)定值的合格范圍。原來軸連軸承壓裝時(shí)只在 軸下面設(shè)置一芯軸浮動(dòng)支承，通過氣缸帶動(dòng)楔鐵來起到浮動(dòng)目的，芯軸對軸的力無法檢測，另 外在壓裝過程中軸承軸是否移動(dòng)也無法檢測，不能監(jiān)控軸承的預(yù)緊力及位移的數(shù)據(jù)。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能解決上述問題，可保護(hù)軸連軸承在 壓裝時(shí)不受力的裝置。本實(shí)用新型可這樣實(shí)現(xiàn)，一種保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力的裝置，該裝置包括 底座和支架，所述底座上設(shè)置有定位塊、壓緊氣缸、鎖緊氣缸、楔鐵和楔鐵氣缸，所述壓緊 氣缸上設(shè)置有模架、模架上設(shè)置有壓板，壓板上設(shè)置有壓塊，所述楔鐵氣缸上設(shè)置有支撐芯 軸，所述支架上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器上設(shè)置有軸套，軸套內(nèi)設(shè)置有位移傳感 器，軸套與支撐芯軸間設(shè)置有彈簧，所述支撐芯軸上端與軸連承軸相接觸，下端與位移傳感 器和壓力傳感器相接觸。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的裝置保證了軸連軸承在壓裝時(shí)不受力， 操作方法簡便，更好的保護(hù)了軸承不受破壞。檢測了支撐芯軸對軸的力，在壓裝過程中軸連 承軸的移動(dòng)也能進(jìn)行檢測，監(jiān)控軸承的預(yù)緊力及位移。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0009]如圖1所示一種保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力的裝置，該裝置包括底座19和支 架11，所述底座上設(shè)置有定位塊6、壓緊氣缸8、鎖緊氣缸16、楔鐵9和楔鐵氣缸10，定位塊 6是定工件中心和位置的，鎖緊氣缸16是鎖緊支撐芯軸7的，所述壓緊氣缸8上設(shè)置有模 架1、模架上1設(shè)置有壓板2，壓板2上設(shè)置有壓塊3，壓塊3是壓緊殼體5的，所述楔鐵氣 缸10上設(shè)置有支撐芯軸7，所述支架11上設(shè)置有壓力傳感器15，壓力傳感器15上設(shè)置有 軸套18，軸套18內(nèi)設(shè)置有位移傳感器12，軸套18與支撐芯軸7間設(shè)置有彈簧13，軸套18 上設(shè)置有鎖緊螺母14和墊圈21，支撐芯軸7上端與軸承軸相接觸，下端與位移傳感器12和 壓力傳感器15相接觸。使用上述的保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力的裝置的方法如下 a、把軸連軸承4安裝在殼體5上；b、調(diào)整彈簧13的壓縮量，觀察觸摸屏上壓力傳感器15的力，保證彈簧力預(yù)緊力為 100N,鎖緊螺母14，把a(bǔ)步驟中安裝好的組件放入到定位塊6中，啟動(dòng)裝置，壓緊氣缸8動(dòng) 作，壓塊3將殼體5壓實(shí)到定位塊6中，彈簧力施加到支撐芯軸7上，排除軸連軸承4的軸 向游隙，鎖緊氣缸16動(dòng)作鎖緊支撐芯軸7，楔鐵氣缸10動(dòng)作，楔鐵9移動(dòng)貼實(shí)支撐芯軸7楔 面，將被壓零件17放入壓套20內(nèi)，將零件17壓入軸連軸承4與殼體5上進(jìn)行壓裝；在壓裝 過程中，與支撐芯軸7相連的位移傳感器12始終監(jiān)控支撐芯軸7的位移，超過設(shè)定值立即 報(bào)警，保證軸連軸承在壓裝過程中不受力。本實(shí)用新型的工作原理如下因?yàn)閴毫鞲衅?5與支撐芯軸7連接為一體，通過 彈簧13的壓縮接觸支撐芯軸7，這樣通過監(jiān)控支撐芯軸7位移的變化即可完成對軸承的預(yù) 緊力及位移的數(shù)據(jù)監(jiān)控，設(shè)定的彈簧預(yù)緊力可以用壓力傳感器15測量，力大小通過調(diào)整彈 簧力來完成，調(diào)整后鎖死軸套18，夾緊后，支撐芯軸7側(cè)面通過壓緊氣缸8來壓緊支撐芯軸 7，此壓緊氣缸要遠(yuǎn)大于楔鐵9動(dòng)作的楔鐵氣缸10，這樣即可保證楔鐵9與支撐芯軸7配合 時(shí)不改變100N的預(yù)緊力；位移的檢測是通過位移傳感器12來監(jiān)測支撐芯軸7是否移動(dòng)來 完成。兩組模擬量信號通過PLC傳到觸摸屏進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，并進(jìn)行合格及不合格報(bào)警。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用 新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)覆蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力的裝置，其特征在于該裝置包括底座和支架， 所述底座上設(shè)置有定位塊、壓緊氣缸、鎖緊氣缸、楔鐵和楔鐵氣缸，所述壓緊氣缸上設(shè)置有 模架、模架上設(shè)置有壓板，壓板上設(shè)置有壓塊，所述楔鐵氣缸上設(shè)置有支撐芯軸，所述支架 上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器上設(shè)置有軸套，軸套內(nèi)設(shè)置有位移傳感器，軸套與支 撐芯軸間設(shè)置有彈簧，所述支撐芯軸上端與軸連承軸相接觸，下端與位移傳感器和壓力傳 感器相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種保護(hù)軸連軸承在壓裝時(shí)不受力的裝置，該裝置包括底座和支架，所述底座上設(shè)置有定位塊、壓緊氣缸、鎖緊氣缸、楔鐵和楔鐵氣缸，所述壓緊氣缸上設(shè)置有模架、模架上設(shè)置有壓板，壓板上設(shè)置有壓塊，所述楔鐵氣缸上設(shè)置有支撐芯軸，所述支架上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器上設(shè)置有軸套，軸套內(nèi)設(shè)置有位移傳感器，軸套與支撐芯軸間設(shè)置有彈簧，所述支撐芯軸上端與軸連承軸相接觸，下端與位移傳感器和壓力傳感器相接觸。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型保證了軸連軸承在壓裝時(shí)不受力，操作方法簡便，更好的保護(hù)了軸承不受破壞。
文檔編號B23Q17/00GK201833153SQ20102054678
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者馮長虹, 席國欽, 朱勇, 李曉娜, 江慧麗, 郭宗偉, 齊昌杰 申請人:南陽飛龍汽車零部件有限公司