專利名稱：等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車等速萬(wàn)向節(jié)裝配設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種等速萬(wàn)向節(jié)罩座收 口裝置。
背景技術(shù)：
VL型等速萬(wàn)向節(jié)使用時(shí)配有螺栓，罩座采用過(guò)盈配合。目前使用的收口裝置由卡 座和卡固兩部分組成，其中卡座部分由底座、固定在底座外臺(tái)沿的套圈，卡固部分由錐壓頭 以及連接在錐壓頭內(nèi)腔的大定位套、壓桿。其收口采用底座上部周邊的頂絲擠壓，然后與卡 固部分的大定位套推動(dòng)罩座與工件罩口對(duì)接實(shí)現(xiàn)收口。由于頂絲調(diào)整中各部位的擠壓力不 均衡，以及卡固部分缺少相應(yīng)的行程配合，造成收口質(zhì)量和收口效率低，影響產(chǎn)品的使用使 用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是現(xiàn)有收口裝置在等速萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提供 一種定位準(zhǔn)確、高效實(shí)用的等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置。其技術(shù)方案是由卡座和卡固兩部分組成，其中卡座部分包括底座、固定在底座外 臺(tái)沿的套圈，卡固部分包括錐壓頭以及連接在錐壓頭內(nèi)腔的大定位套、壓桿，其特征是在 卡座部分的底座和套圈之間預(yù)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)沿軸向間隔安裝有擠壓塊；卡固部分 的大定位套與壓桿滑動(dòng)配合，在下定位套上方的壓桿上固定有小定位套，大小定位套之間 設(shè)有彈簧。所述擠壓塊為上部預(yù)設(shè)3-20個(gè)軸向槽口的整體結(jié)構(gòu)。所述擠壓塊為3 20塊壓 塊間隔分布的組合結(jié)構(gòu)，每個(gè)擠壓塊由螺栓和拉簧連接在套圈上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，卡座部分增加了沿周邊分布的擠壓塊與上部的卡固 部分錐壓頭配合，實(shí)現(xiàn)了工件罩口周邊均衡收縮，同時(shí)罩座與大定位套、彈簧、小定位套和 壓桿的配合使用，確保了罩座不會(huì)受硬性壓力而變形，另外通過(guò)調(diào)整錐壓頭內(nèi)錐面深度及 彈簧壓力行程，能夠?qū)崿F(xiàn)裝配的精確定位和行程控制，大大提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，減少勞動(dòng) 強(qiáng)度，操作更加簡(jiǎn)便高效。


圖1是一種典型實(shí)施例的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1，等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置由兩部分組成，工作臺(tái)11、底座1、套圈2、拉簧 用吊環(huán)3、拉簧4、壓塊5組成卡座部分，大定位套7、壓縮彈簧8、小定位套9、錐壓頭6、壓桿 14組成卡固部分。底座1固定于工作臺(tái)11上，底座1為臺(tái)階式喇叭口型圓柱筒狀，套圈2 安裝于底座1外側(cè)凸臺(tái)上，并用螺釘緊固，套圈2頂端固定有拉簧用吊環(huán)3，壓塊5裝在底座 1與套圈2之間的凹槽內(nèi)，由拉簧4連接到套圈2固定配合。倒喇叭型臺(tái)階式錐壓頭6的頂 端與液壓機(jī)壓頭10連接，錐壓頭6內(nèi)腔固定壓桿14，壓桿14上部固定小定位套9，向下通 過(guò)彈簧8和底部螺帽將大定位套7限定在壓桿14下部有效行程內(nèi)。[0012] 工作過(guò)程是，罩座13套在大定位套的下端口上，等速萬(wàn)向節(jié)(工件)12放入卡座 部分中，液壓機(jī)壓頭10下行，錐壓頭6隨液壓機(jī)壓頭10 —起下行，下行過(guò)程中彈簧8被壓 縮，對(duì)工件產(chǎn)生壓力，使得工件與底座1貼實(shí)，防止其在外力的作用下產(chǎn)生歪斜。最終錐壓 頭6的錐面與壓塊5(由整體切成12瓣)接觸并強(qiáng)迫其向中心收縮，在壓塊5的作用下罩 座局部發(fā)生塑性變形，直到錐壓頭6的大端面與套圈2的端面接觸，錐壓頭6無(wú)法再繼續(xù)下 行，收口工作完成。液壓機(jī)壓頭10上行，壓塊5在拉簧4的拉動(dòng)下復(fù)位，取出工件。
權(quán)利要求1.一種等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置，由卡座和卡固兩部分組成，其中卡座部分包括底座、 固定在底座外臺(tái)沿的套圈，卡固部分包括錐壓頭以及連接在錐壓頭內(nèi)腔的大定位套、壓桿， 其特征是在卡座部分的底座和套圈之間預(yù)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)沿軸向間隔安裝有擠壓 塊；卡固部分的大定位套與壓桿滑動(dòng)配合，在下定位套上方的壓桿上固定有小定位套，大小 定位套之間設(shè)有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置，其特征是所述擠壓塊為上部預(yù) 設(shè)軸向槽口的整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置，其特征是所述擠壓塊為3-20塊 壓塊間隔分布的組合結(jié)構(gòu)，每個(gè)擠壓塊由螺栓和拉簧連接在套圈上。
專利摘要一種等速萬(wàn)向節(jié)罩座收口裝置，由卡座和卡固兩部分組成，其中卡座部分包括底座、固定在底座外臺(tái)沿的套圈，卡固部分包括錐壓頭以及連接在錐壓頭內(nèi)腔的大定位套、壓桿。在卡座部分的底座和套圈之間預(yù)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)沿軸向間隔安裝有擠壓塊；卡固部分的大定位套與壓桿滑動(dòng)配合，在下定位套上方的壓桿上固定有小定位套，大小定位套之間設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，卡座部分增加了沿周邊分布的擠壓塊與上部的卡固部分錐壓頭配合，罩座與大定位套、彈簧、小定位套和壓桿的配合使用，確保了罩座不會(huì)受硬性壓力而變形，另外通過(guò)調(diào)整錐壓頭內(nèi)錐面深度及彈簧壓力行程，能夠?qū)崿F(xiàn)裝配的精確定位和行程控制，大大提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量和工效。
文檔編號(hào)B23P19/04GK201871920SQ20102052846
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者周凱, 李月, 王佳迅 申請(qǐng)人:東營(yíng)市信義匯豐汽車配件有限責(zé)任公司