專利名稱：配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種配置于車床上的橢圓截 面軸類工件加工裝置。
背景技術(shù)：
橢圓截面的軸類零件之所以在機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用非常普遍，是因?yàn)闄E圓截面的 軸孔連接和配合能表現(xiàn)出極致的連接可靠性。如人們所知之理，在傳遞功率較大的情況 下，如果采用平鍵、花鍵實(shí)施孔軸連接，則鍵槽會削弱孔軸的強(qiáng)度，降低孔軸零件承受 扭矩的能力，影響連接可靠性，而花鍵孔和軸加工的工藝性差。因此采用橢圓截面的軸 類工件實(shí)施孔軸連接能彌補(bǔ)前述的花鍵或平鍵連接的弱點(diǎn)。但是橢圓截面軸類零件的加 工精度要求極其嚴(yán)苛，加工效率低下是目前業(yè)界所公知和公認(rèn)的。已有技術(shù)對橢圓截面軸類零件的加工主要采用仿形切削、數(shù)控加工和激光切割 等。仿形切削加工的加工精度和效率均并不理想；數(shù)控加工和激光切割加工雖然可以彌 補(bǔ)仿形切削加工的欠缺，但設(shè)備投資大。在已公開的中國專利文獻(xiàn)中，罕見關(guān)于橢圓截面軸類工件加工裝置的技術(shù)信 息，實(shí)用新型專利授權(quán)公告號CN2180368Y推薦有一種非圓截面工件加工裝置，該技術(shù) 方案雖然具有其說明書第2頁第27-29行所述的技術(shù)效果，但結(jié)構(gòu)甚為復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于提高加工效率和保障加工精度以及有利 于簡化結(jié)構(gòu)而藉以降低投資費(fèi)用的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種配置于車床上的橢圓截面軸類工件加 工裝置，所述的車床包括具有車床主軸、床頭箱和車床尾架的車床床身，車身主軸設(shè)在 床頭箱上，并且該車床主軸具有一主軸軸向通孔，所述橢圓截面軸類工件加工裝置包括 一用于夾裝工件并且在旋轉(zhuǎn)時攜工件以橢圓的運(yùn)動軌跡旋轉(zhuǎn)的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一用于 對夾裝于主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的工件挾持的并且在旋轉(zhuǎn)時同樣以橢圓的運(yùn)動軌跡旋轉(zhuǎn)的輔 助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述車床主軸連接，而輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動地設(shè) 置在所述的車床尾架上，并且與主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)保持于同一軸線上。在本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例中，所述的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第一拉桿、 第一滑槽盤、第一偏心套、第一滑動塊、第一回轉(zhuǎn)盤和工件卡爪盤，第一拉桿轉(zhuǎn)動地設(shè) 置在所述車床主軸的主軸軸向通孔內(nèi)，并且該第一拉桿的左、右端均伸展到主軸軸向通 孔外，其中，第一拉桿的左端與車床主軸的左端固定連接，第一滑槽盤與車床主軸的右 端固定連接，在第一滑槽盤的中央開設(shè)有一偏心軸頭孔，第一偏心套的左端的端面上并 且偏一側(cè)具有一偏心軸頭，該偏心軸頭置入于所述的偏心軸頭孔中，并且與所述第一拉 桿的右端連接，第一滑動塊與第一回轉(zhuǎn)盤滑動配合，在該第一滑動塊的長邊方向的居中 部位固設(shè)有一滑動塊軸，該滑動塊軸朝向所述的第一偏心套，并且插入于第一偏心套內(nèi)與第一偏心套固定連接，第一回轉(zhuǎn)盤與所述的第一滑槽盤相配合，工件卡爪盤與第一回 轉(zhuǎn)盤固定。在本實(shí)用新型的另一個具體的實(shí)施例中，所述的第一拉桿具有一對第一軸承 座，該對第一軸承座設(shè)置在所述的主軸軸向通孔內(nèi)，并且在各第一軸承座上各設(shè)有第一 軸承，第一拉桿轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對第一軸承上，其中第一拉桿的左端通過拉桿板與所 述車床主軸的左端固定連接，而第一拉桿的右端加工有第一拉桿螺紋，所述的偏心軸頭 具有一偏心軸頭螺紋孔，所述的第一拉桿螺紋與偏心軸頭螺紋孔螺紋配接，所述第一偏 心套內(nèi)置入有一軸承套，并且在第一偏心套上開設(shè)有一支承螺釘孔，支承螺釘孔上配設(shè) 有一支承固定螺釘，所述第一滑動塊的滑動塊軸插入于所述的軸承套內(nèi)并且由所述的支 承固定螺釘支承固定。在本實(shí)用新型的又一個具體的實(shí)施例中，所述的第一滑槽盤在朝向所述的第一 回轉(zhuǎn)盤的一側(cè)的盤面上開設(shè)有一對第一燕尾滑槽，該對第一燕尾滑槽在第一滑槽盤的盤 面上彼此以180°間隔而保持于同一直線上；所述的第一回轉(zhuǎn)盤朝向所述第一滑槽盤的 一側(cè)的盤面上開設(shè)一第二燕尾滑槽，該第二燕尾滑槽與所述的一對第一燕尾滑槽構(gòu)成十 字形位置關(guān)系，在第一回轉(zhuǎn)盤同樣朝向所述第一滑槽盤的一側(cè)的盤面上還延伸有一對位 置與所述的第一燕尾滑槽相對應(yīng)的第一燕尾導(dǎo)塊，第一燕尾導(dǎo)塊置入于所述第一燕尾滑 槽內(nèi)，所述的第一滑動塊與第二燕尾滑槽相配合。在本實(shí)用新型的再一個具體的實(shí)施例中，在所述的第一滑槽盤朝向所述的第一 回轉(zhuǎn)盤的一側(cè)的盤面上構(gòu)成有一第一安裝讓位塊，該第一安裝讓位塊由第一安裝讓位塊 固定螺釘與第一滑槽盤固定。在本實(shí)用新型的還有一個具體的實(shí)施例中，所述的輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括尾 軸、第二拉桿、第二滑槽盤、第二偏心套、第二滑動塊、第二回轉(zhuǎn)盤和工件扶持座，尾 軸轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的車床尾架上，該尾軸具有一尾軸軸向通孔，第二拉桿轉(zhuǎn)動地設(shè)置 在尾軸軸向通孔內(nèi)，并且該第二拉桿的左、右端均伸展到尾軸軸向通孔外，第二滑槽盤 與尾軸的左端固定連接，在該第二滑槽盤的中央開設(shè)有一偏心軸孔，第二偏心套的右端 的端面上并且偏一側(cè)具有一偏心軸，該偏心軸置入于所述的偏心軸孔中，并且與所述的 第二拉桿的左端連接，第二滑動塊與第二回轉(zhuǎn)盤滑動配合，在該第二滑動塊的長邊方向 的居中部位固設(shè)有一滑動塊柱，該滑動塊柱朝向所述的第二偏心套，并且插入第二偏心 套內(nèi)，與第二偏心套固定連接，第二回轉(zhuǎn)盤與所述的第二滑槽盤相配合，工件扶持座固 定在第二回轉(zhuǎn)盤上，并且朝向所述的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在本實(shí)用新型的更而一個具體的實(shí)施例中，所述的尾軸通過第二、第三軸承轉(zhuǎn) 動地設(shè)置在所述的車床尾架上，所述的第二拉桿的左端與所述的偏心軸螺紋連接，而第 二拉桿的右端套設(shè)有一用于對所述的尾軸軸向通孔遮蔽的護(hù)蓋，并且在第二拉桿的右端 端部加工有第二拉桿螺紋，在第二拉桿螺紋上配設(shè)有一用于對所述的護(hù)蓋阻擋的護(hù)蓋阻 擋螺母，所述的第二偏心套內(nèi)置入有一軸套，并且在第二偏心套上配設(shè)有一支承定位螺 釘，所述的第二滑動塊的滑動塊柱插入軸套內(nèi)并且由所述的支承定位螺釘支承固定。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，所述的第二滑槽盤朝向所述的第二 回轉(zhuǎn)盤的一側(cè)的盤面上開設(shè)有一對第三燕尾滑槽，該對第三燕尾滑槽在第二滑槽盤的盤 面上彼此以180°間隔而保持于同一直線上；所述的第二回轉(zhuǎn)盤朝向所述第二滑槽盤的
6一側(cè)的盤面上開設(shè)有一第四燕尾滑槽，該第四燕尾滑槽與所述的第三燕尾滑槽形成十字 形的位置關(guān)系，在第二回轉(zhuǎn)盤同樣朝向第二滑槽盤的一側(cè)的盤面上還延伸有一對位置與 所述的第三燕尾滑槽相對應(yīng)的第二燕尾導(dǎo)塊，第二燕尾導(dǎo)塊置入于所述的第三燕尾滑槽 內(nèi)，所述的第二滑動塊與第四燕尾滑槽相配合。在本實(shí)用新型的又更而一個具體的實(shí)施例中，所述的第二滑槽盤朝向所述第二 回轉(zhuǎn)盤的一側(cè)的盤面上構(gòu)成有一第二安裝讓位塊，該第二安裝讓位塊由第二安裝讓位塊 固定螺釘與第二滑槽盤固定。在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，所述的工件扶持座朝向所述主偏 心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一端構(gòu)成一陀螺形頂針，而工件扶持座朝向所述第二回轉(zhuǎn)盤的一端構(gòu)成有 一固定法蘭邊，該固定法蘭邊與第二回轉(zhuǎn)盤的中央固定。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于在車床床身的車床主軸上固連了一主偏心回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)，并且在車床尾架上設(shè)置了一輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輔助偏心 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動時均以橢圓的軌跡運(yùn)動，因此能夠?qū)S類工件加工出橢圓截面，并且具 有加工效率快、加工精度高和結(jié)構(gòu)簡練并且無需對車床作過度改造的長處。

圖1為本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1組裝后的剖視圖。圖3為輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第二滑槽盤的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì) 和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描 述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的 而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請見圖1和圖2，在圖2中，申請人示意了目前在機(jī)械加工廠商廣為使用的型號 為CA6140型車床的車床床身1，該車床床身1具有車床主軸11、床頭箱12和車床尾架 13，如公眾所知之理，車床主軸11設(shè)在床頭箱12上，由床頭箱12所配置的動力機(jī)構(gòu)帶 動車床主軸11運(yùn)動。車床主軸11具有一主軸軸向通孔111，也就是說，車床主軸11是 中空的。在車床主軸11的一端即圖1和圖2所示的左端構(gòu)成有一主軸左法蘭邊112，右 端構(gòu)成有一主軸右法蘭邊113，主軸左、右法蘭邊112、113顯然是用來供連接主偏心回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的。由圖2的示意可知，本實(shí)用新型提供的橢圓截面軸類工件加工裝置的主偏 心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2固定連接在車床主軸11上，而輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3則轉(zhuǎn)動地設(shè)置在車床尾 架13上，主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2用于夾裝軸類工件4 (圖2示)并且在車床主軸11的帶動下旋 轉(zhuǎn)時攜軸類工件4以橢圓的運(yùn)動軌跡運(yùn)動，同理，輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3用于對軸類工件4 輔持并且同樣以橢圓的運(yùn)動軌跡運(yùn)動，主、輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、3保持于同一軸線上， 即兩者在水平方向保持對應(yīng)。重點(diǎn)見圖1，作為本實(shí)用新型推薦的橢圓截面軸類工件加工裝置的優(yōu)選的主偏心 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)如下包括經(jīng)一拉桿21、第一滑槽盤22、第一偏心套23、第一滑動塊
24、第一回轉(zhuǎn)盤25和工件卡爪盤26，第一拉桿21配有一對第一軸承座212，各第一軸承 座212設(shè)在前述的主軸軸向通孔111內(nèi)，更具體地講位于主軸軸向通孔111的孔口部位， 各第一軸承座212配有一第一軸承2121，第一拉桿21轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對第一軸承2121 上，第一拉桿21的左、右端均伸展到主軸軸向通孔111外，即伸展到車床主軸11外，其 中第一拉桿21的左端配有一拉桿板211，在拉桿板211的長度方向的中部用螺母2111 將第一拉桿21的左端與拉桿板211固定，而拉桿板211的兩端各用連接螺桿2112與前 述的主軸左法蘭邊112連接，第一拉桿21的右端與下面還要詳細(xì)描述的第一偏心套23連 接。第一滑槽盤22的左側(cè)即朝向車床主軸11的一側(cè)用一組第一固定螺釘224與前述的 車床主軸11的主軸右法蘭邊113固定。在第一滑槽盤22背對車床主軸11的一側(cè)的盤面 上即面向第一回轉(zhuǎn)盤25的一側(cè)的盤面上開設(shè)有一對第一燕尾滑槽222，該對第一燕尾滑 槽222在圓盤形的第一滑槽盤22上相互間隔180°，以便在直線方向保持對應(yīng)，即一對 第一燕尾槽222處于同一直線上。由圖示可知，在第一滑槽盤22的居中部位還開設(shè)有一 偏心軸頭孔221。此外，為了確保第一回轉(zhuǎn)盤25得以與第一滑槽盤22的可配合性，即 兩者能夠?qū)崿F(xiàn)安裝，因此在第一滑槽盤22面對第一回轉(zhuǎn)盤25的一側(cè)的盤面上構(gòu)成有一用 于起讓位作用的第一安裝讓位塊223，該第一安裝讓位塊223由一組第一安裝讓位塊固定 螺釘2231與第一滑槽盤22固定。第一偏心套23的左端端面上即朝向第一滑槽盤22的 一端的端面上并且偏一側(cè)延伸構(gòu)成有一偏心軸頭231，該偏心軸頭231具有一偏心軸頭螺 紋孔2311，在偏心軸頭231探入到前述的偏心軸頭孔221內(nèi)后將第一拉桿21的右端的第 一拉桿螺紋213與偏心軸頭螺紋孔2311螺紋配接，從而使第一拉桿21與第一偏心套23 連接。第一滑動塊24的橫截面形狀為梯形，該第一滑動塊24的長度方向的一端并且居 中部位延伸有滑動塊軸241，前述的第一偏心套23內(nèi)置入有一第一軸承套232 (也可稱軸 套)，當(dāng)滑動塊軸241置入第一軸承套232內(nèi)后，用支承固定螺釘2331旋入預(yù)設(shè)于第一偏 心套23上的支承螺釘孔233中，由支承固定螺釘2331對滑動塊軸241固定，避免滑動塊 軸241與第一偏心套23分離。第一回轉(zhuǎn)盤25朝著前述的第一滑槽盤22的一側(cè)的盤面上 開設(shè)有一第二燕尾滑槽251，并且還延伸有一對彼此以180間隔的第一燕尾導(dǎo)塊252，前 述的第一滑動塊24置入于第二燕尾滑槽251內(nèi)，而第一燕尾導(dǎo)塊251置入于前述的第一 燕尾滑槽222內(nèi)。由于第一燕尾導(dǎo)塊251與第一燕尾隨滑槽222的形狀的特殊性，因此 在將第一燕尾導(dǎo)塊251與第一燕尾滑槽222裝配時，先撤去第一安裝讓位塊223，待裝配 完成后再將第一安裝讓位塊223返回固定于第一滑槽盤22上。第一回轉(zhuǎn)盤25面向工件 卡爪盤26的一側(cè)的盤面上間隔開設(shè)有一組工件卡爪盤固定孔253，工件卡爪盤26具有一 固定法蘭263，用一組工件卡爪盤固定螺釘2631借助于前述的工件卡爪盤固定孔253與第 一回轉(zhuǎn)盤25固定。工件卡爪盤26上具有一組即數(shù)量為三個并且彼此以120°間隔的卡爪 261 (也可稱夾爪)，各夾爪261的移動(彼此斥開或合攏)由起鑰匙效應(yīng)的操作螺母262 實(shí)現(xiàn)。由于工件卡爪盤26屬于公知技術(shù)，因此申請人認(rèn)為沒有必要作過度的說明。 請見圖3并且繼續(xù)重點(diǎn)見圖1以及結(jié)合圖2，作為本實(shí)用新型推薦的橢圓截面軸 類工件加工裝置的用于與前述的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2配套的輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的優(yōu)選的結(jié) 構(gòu)如下包括尾軸31、第二拉桿32、第二滑槽盤33、第二偏心套34、第二滑動塊35、 第二回轉(zhuǎn)盤36和工件扶持座37，尾軸31通過第二、第三軸承312、313而轉(zhuǎn)動地支承在 車床尾架13上，尾軸31具有一尾軸軸向通孔311，也就是說，尾軸31是空心軸，優(yōu)選的方案還可在尾軸31外設(shè)置軸套314。第二拉桿32的設(shè)置方式與第一拉桿21的設(shè)置方 式相似，更具體地講，第二拉桿32同樣通過配有軸承的軸承座而轉(zhuǎn)動地設(shè)置在尾軸軸向 通孔311內(nèi)，第二拉桿32的兩端伸展到尾軸軸向通孔311外，第二拉桿32的右端套設(shè) 有一護(hù)蓋322，由護(hù)蓋322起到對尾軸軸向通孔311的遮蔽作用，為了對護(hù)蓋322限位， 在第二拉桿32的右端端部加工有第二螺桿螺紋321，并且在第二螺桿螺紋321上配設(shè)護(hù) 蓋阻擋螺母3211。由圖3所示，第二滑槽盤33的形狀及構(gòu)造與第一滑槽盤22相同，在 該第二滑槽盤33朝向第二回轉(zhuǎn)盤36的一側(cè)的盤面上開設(shè)有一對彼此以180°相間隔的第 三燕尾滑槽332，并且在第二滑槽盤33的中央開設(shè)有一偏心軸孔331，此外，在第二滑槽 盤33上構(gòu)成有一第二安裝讓位塊333，該第二安裝讓位塊333由一組第二安裝讓位塊固 定螺釘3331與第二滑槽盤33固定，第二安裝讓位塊333的作用與前述的第一安裝讓位塊 223相同。第二偏心套34的結(jié)構(gòu)及作用雷同于第一偏心套23，在第二偏心套34的右端 的端面上并且偏一側(cè)延伸構(gòu)成有一偏心軸341 (也可稱偏心頭)，偏心軸341具有配接螺紋 3411，在偏心軸341置入于由圖2示意的偏心軸孔331內(nèi)后，將第二頂桿32的左端的螺紋 與配接螺紋3411配接。第二滑動塊35的形狀及作用如同第一滑動塊24，當(dāng)?shù)诙瑒訅K 35的長度方向的一側(cè)的居中部位的滑動塊柱351置入到設(shè)在第二偏心套34內(nèi)的軸套342 中后，用支承定位螺釘343支承固定，以避免滑動塊柱351逃逸于第二偏心套34。第二 回轉(zhuǎn)盤36的結(jié)構(gòu)與第一回轉(zhuǎn)盤25相同，在該第二回轉(zhuǎn)盤36面向第二滑槽盤33的一側(cè)的 盤面上開設(shè)有一第四燕尾滑槽361，并且在該側(cè)的盤面上還構(gòu)成有一對彼此相隔180°的 第二燕尾導(dǎo)塊362，前述的第二滑動塊35 (橫截面形狀呈梯形)置入于第四燕尾滑槽361 內(nèi)，以及一對第二燕尾導(dǎo)塊362置入于前述的第三燕尾滑槽332內(nèi)。依據(jù)對第一安裝讓 位塊223的描述之理，為了使一對第二燕尾導(dǎo)塊362方便地置入第三燕尾滑槽332，因此 先撤離第二安裝讓位塊333，待第二燕尾導(dǎo)塊362與第三燕尾滑槽332裝配完畢后再返回 固定到第二滑槽盤33上。工件扶持座37朝向前述的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的工件卡爪盤26 的一端形成有一相對較為銳利的以便減少阻力的陀螺形頂針371，而工件扶持座37朝向 第二回轉(zhuǎn)盤36的一端構(gòu)成有一擴(kuò)設(shè)的固定法蘭邊372，用一組第二固定螺釘3721將固定 法蘭邊372與第二回轉(zhuǎn)盤36固定。 申請人:結(jié)合圖1和圖2描述本實(shí)用新型的工作原理，將待加工的軸類工件4夾固 于工件卡爪盤26上，即由工件卡爪盤26上的三個卡爪將軸類工件4的一端如圖2所示的 左端夾住，并且在軸類工件4的右端端面的中央用沖頭或類似的裝置設(shè)置一凹坑41，以 便使輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的工件扶持座37的陀螺形頂針371的銳利的端部置入。當(dāng)車床 尾架13朝向主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的方向即向左移動時，由輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3配合主偏心 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2對軸類工件4定位。在車床床身1的床頭箱12的處于工作狀態(tài)下并且由動力 驅(qū)使車床主軸11旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，由于主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2與車床主軸11連接，因此由車床 主軸11帶動與其固定的第一滑槽盤22旋轉(zhuǎn)，又由于第一滑槽盤22與第一回轉(zhuǎn)盤25相配 合，還由于工件卡爪盤26與第一回轉(zhuǎn)盤25固定，因此工件卡爪盤26攜軸類工件4旋轉(zhuǎn)。 與此同時，在與第一拉桿21連接的第一偏心套23的作用下帶動第一滑動塊24，由于第一 滑動塊24與第一回轉(zhuǎn)盤25的第二燕尾滑槽251相配合，因此能使第一回轉(zhuǎn)盤25的旋轉(zhuǎn) 表現(xiàn)為以橢圓軌跡運(yùn)動，夾裝在工件卡爪盤26上的軸類工件4以橢圓的軌跡運(yùn)動，由車 床的車刀對軸類工件4車削，使軸類工件4形成截面為橢圓的工件。在上述過程中，輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3配合主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2也同樣表現(xiàn)出以橢圓的軌跡運(yùn)動。
權(quán)利要求1.一種配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，所述的車床包括具有車床主軸 (11)、床頭箱(12)和車床尾架(13)的車床床身(1)，車身主軸(11)設(shè)在床頭箱(12)上， 并且該車床主軸(11)具有一主軸軸向通孔(111)，其特征在于所述橢圓截面軸類工件加 工裝置包括一用于夾裝工件并且在旋轉(zhuǎn)時攜工件以橢圓的運(yùn)動軌跡旋轉(zhuǎn)的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)(2)和一用于對夾裝于主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)上的工件挾持的并且在旋轉(zhuǎn)時同樣以橢圓的 運(yùn)動軌跡旋轉(zhuǎn)的輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)，主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)與所述車床主軸(11)連接， 而輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的車床尾架(13)上，并且與主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) (2)保持于同一軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于所 述的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)包括第一拉桿(21)、第一滑槽盤(22)、第一偏心套(23)、第一 滑動塊(24)、第一回轉(zhuǎn)盤(25)和工件卡爪盤(26)，第一拉桿(21)轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述車 床主軸(11)的主軸軸向通孔(111)內(nèi)，并且該第一拉桿(21)的左、右端均伸展到主軸軸 向通孔(111)外，其中，第一拉桿(21)的左端與車床主軸(11)的左端固定連接，第一滑 槽盤(22)與車床主軸(11)的右端固定連接，在第一滑槽盤(22)的中央開設(shè)有一偏心軸 頭孔(221)，第一偏心套(23)的左端的端面上并且偏一側(cè)具有一偏心軸頭(231)，該偏心 軸頭(231)置入于所述的偏心軸頭孔(221)中，并且與所述第一拉桿(21)的右端連接， 第一滑動塊(24)與第一回轉(zhuǎn)盤(25)滑動配合，在該第一滑動塊(24)的長邊方向的居中 部位固設(shè)有一滑動塊軸(241)，該滑動塊軸(241)朝向所述的第一偏心套(23)，并且插入 于第一偏心套(23)內(nèi)與第一偏心套(23)固定連接，第一回轉(zhuǎn)盤(25)與所述的第一滑槽 盤(22)相配合，工件卡爪盤(26)與第一回轉(zhuǎn)盤(25)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于 所述的第一拉桿(21)具有一對第一軸承座(212)，該對第一軸承座(212)設(shè)置在所述的 主軸軸向通孔(111)內(nèi)，并且在各第一軸承座(212)上各設(shè)有第一軸承(2121)，第一拉 桿(21)轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對第一軸承(2121)上，其中第一拉桿(21)的左端通過拉桿板 (211)與所述車床主軸(11)的左端固定連接，而第一拉桿(21)的右端加工有第一拉桿 螺紋(213)，所述的偏心軸頭(231)具有一偏心軸頭螺紋孔(2311)，所述的第一拉桿螺 紋(213)與偏心軸頭螺紋孔(2311)螺紋配接，所述第一偏心套(23)內(nèi)置入有一軸承套 (232)，并且在第一偏心套(23)上開設(shè)有一支承螺釘孔(233)，支承螺釘孔(233)上配設(shè) 有一支承固定螺釘(2331)，所述第一滑動塊(24)的滑動塊軸(241)插入于所述的軸承套 (232)內(nèi)并且由所述的支承固定螺釘(2331)支承固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于所 述的第一滑槽盤(22)在朝向所述的第一回轉(zhuǎn)盤(25)的一側(cè)的盤面上開設(shè)有一對第一燕尾 滑槽(222)，該對第一燕尾滑槽(222)在第一滑槽盤(22)的盤面上彼此以180°間隔而保 持于同一直線上；所述的第一回轉(zhuǎn)盤(25)朝向所述第一滑槽盤(22)的一側(cè)的盤面上開 設(shè)一第二燕尾滑槽(251)，該第二燕尾滑槽(251)與所述的一對第一燕尾滑槽(222)構(gòu)成 十字形位置關(guān)系，在第一回轉(zhuǎn)盤(25)同樣朝向所述第一滑槽盤(22)的一側(cè)的盤面上還延 伸有一對位置與所述的第一燕尾滑槽(222)相對應(yīng)的第一燕尾導(dǎo)塊(252)，第一燕尾導(dǎo)塊 (252)置入于所述第一燕尾滑槽(222)內(nèi)，所述的第一滑動塊(24)與第二燕尾滑槽(251) 相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在 于在所述的第一滑槽盤(22)朝向所述的第一回轉(zhuǎn)盤(25)的一側(cè)的盤面上構(gòu)成有一第一安 裝讓位塊(223)，該第一安裝讓位塊(223)由第一安裝讓位塊固定螺釘(2231)與第一滑槽 盤(22)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于所 述的輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)包括尾軸(31)、第二拉桿(32)、第二滑槽盤(33)、第二偏心 套(34)、第二滑動塊(35)、第二回轉(zhuǎn)盤(36)和工件扶持座(37)，尾軸(31)轉(zhuǎn)動地設(shè)置 在所述的車床尾架(13)上，該尾軸(31)具有一尾軸軸向通孔(311)，第二拉桿(32)轉(zhuǎn) 動地設(shè)置在尾軸軸向通孔(311)內(nèi)，并且該第二拉桿(32)的左、右端均伸展到尾軸軸向 通孔(311)外，第二滑槽盤(33)與尾軸(31)的左端固定連接，在該第二滑槽盤(33)的 中央開設(shè)有一偏心軸孔(331)，第二偏心套(34)的右端的端面上并且偏一側(cè)具有一偏心 軸(341)，該偏心軸(341)置入于所述的偏心軸孔(331)中，并且與所述的第二拉桿(32) 的左端連接，第二滑動塊(35)與第二回轉(zhuǎn)盤(36)滑動配合，在該第二滑動塊(35)的長 邊方向的居中部位固設(shè)有一滑動塊柱(351)，該滑動塊柱(351)朝向所述的第二偏心套 (34)，并且插入第二偏心套(34)內(nèi)，與第二偏心套(34)固定連接，第二回轉(zhuǎn)盤(36)與 所述的第二滑槽盤(33)相配合，工件扶持座(37)固定在第二回轉(zhuǎn)盤(36)上，并且朝向 所述的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于所 述的尾軸(31)通過第二、第三軸承(312、313)轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的車床尾架(13)上， 所述的第二拉桿(32)的左端與所述的偏心軸(341)螺紋連接，而第二拉桿(32)的右端套 設(shè)有一用于對所述的尾軸軸向通孔(311)遮蔽的護(hù)蓋(322)，并且在第二拉桿(32)的右 端端部加工有第二拉桿螺紋(321)，在第二拉桿螺紋(321)上配設(shè)有一用于對所述的護(hù)蓋 (322)阻擋的護(hù)蓋阻擋螺母(3211)，所述的第二偏心套(34)內(nèi)置入有一軸套(342)，并且 在第二偏心套(34)上配設(shè)有一支承定位螺釘(343)，所述的第二滑動塊(35)的滑動塊柱 (351)插入軸套(342)內(nèi)并且由所述的支承定位螺釘(343)支承固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于所 述的第二滑槽盤(33)朝向所述的第二回轉(zhuǎn)盤(36)的一側(cè)的盤面上開設(shè)有一對第三燕尾滑 槽(332)，該對第三燕尾滑槽(332)在第二滑槽盤(33)的盤面上彼此以180°間隔而保持 于同一直線上；所述的第二回轉(zhuǎn)盤(36)朝向所述第二滑槽盤(33)的一側(cè)的盤面上開設(shè)有 一第四燕尾滑槽(361)，該第四燕尾滑槽(361)與所述的第三燕尾滑槽(332)形成十字形 的位置關(guān)系，在第二回轉(zhuǎn)盤(36)同樣朝向第二滑槽盤(33)的一側(cè)的盤面上還延伸有一對 位置與所述的第三燕尾滑槽(332)相對應(yīng)的第二燕尾導(dǎo)塊(362)，第二燕尾導(dǎo)塊(362)置 入于所述的第三燕尾滑槽(332)內(nèi)，所述的第二滑動塊(35)與第四燕尾滑槽(361)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在 于所述的第二滑槽盤(33)朝向所述第二回轉(zhuǎn)盤(36)的一側(cè)的盤面上構(gòu)成有一第二安裝讓 位塊(333)，該第二安裝讓位塊(333)由第二安裝讓位塊固定螺釘(3331)與第二滑槽盤 (331)固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，其特征在于所述的工件扶持座(37)朝向所述主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)的一端構(gòu)成一陀螺形頂針(371)，而工件扶持座(37)朝向所述第二回轉(zhuǎn)盤(36)的一端構(gòu)成有一固定法蘭邊(372)，該固定法 蘭邊(372)與第二回轉(zhuǎn)盤(36)的中央固定。
專利摘要一種配置于車床上的橢圓截面軸類工件加工裝置，屬于機(jī)械加工裝置。所述的車床包括具有車床主軸、床頭箱和車床尾架的車床床身，車身主軸設(shè)在床頭箱上，并且該車床主軸具有一主軸軸向通孔，所述橢圓截面軸類工件加工裝置包括一用于夾裝工件并且在旋轉(zhuǎn)時攜工件以橢圓的運(yùn)動軌跡旋轉(zhuǎn)的主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一用于對夾裝于主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的工件挾持的并且在旋轉(zhuǎn)時同樣以橢圓的運(yùn)動軌跡旋轉(zhuǎn)的輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述車床主軸連接，而輔助偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的車床尾架上，并且與主偏心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)保持于同一軸線上。能夠?qū)S類工件加工出橢圓截面，并且具有加工效率快、加工精度高和結(jié)構(gòu)簡練并且無需對車床作過度改造的長處。
文檔編號B23Q3/00GK201791976SQ20102027786
公開日2011年4月13日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者吳永祥, 沈世德, 趙志龍, 黃景飛 申請人:常熟理工學(xué)院