專(zhuān)利名稱(chēng)：錨桿變徑機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種錨桿變徑機(jī)械，尤其涉及一種錨桿變徑機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，傳統(tǒng)錨桿尾部螺紋段加工采用對(duì)滾滾壓和縮徑成型，最后結(jié)果必然導(dǎo) 致直徑減少，尾部螺紋同樣會(huì)減少，變徑效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變徑效果好的錨桿變徑機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種錨桿變徑機(jī)，包括整體式框架，整體式框架下部安裝有液壓油箱、液壓泵站和 電氣控制箱，液壓油箱與液壓泵站相通，整體式框架上部固定安裝有變徑油缸和夾緊油缸， 變徑油缸伸縮桿的中軸線(xiàn)與夾緊油缸伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，夾緊油缸的伸縮桿為中空 狀，其特征是整體式框架上部還固定安裝有導(dǎo)向裝置和夾緊裝置，導(dǎo)向裝置和夾緊裝置位 于變徑油缸和夾緊油缸之間，導(dǎo)向裝置包括有變徑模導(dǎo)向筒，變徑模導(dǎo)向筒固定安裝在整 體式框架上，變徑模導(dǎo)向筒的中軸線(xiàn)與變徑油缸伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，變徑模導(dǎo)向筒內(nèi) 滑動(dòng)連接有變徑模安裝體，所述變徑油缸的伸縮桿與變徑模安裝體固定相連，變徑模安裝 體內(nèi)固定安裝有變徑模；夾緊裝置包括有兩塊對(duì)稱(chēng)的雙開(kāi)式夾緊楔，兩塊雙開(kāi)式夾緊楔組 合在一起呈楔形，雙開(kāi)式夾緊楔與整體式框架之間為滑動(dòng)連接，兩塊雙開(kāi)式夾緊楔之間設(shè) 有兩塊半圓柱形的夾緊塊，雙開(kāi)式夾緊楔一端連接有夾緊連接筒，夾緊油缸的伸縮桿與夾 緊連接筒固定相連。根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模為擴(kuò)徑模，擴(kuò)徑模中間開(kāi)有擴(kuò)徑槽。根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模為縮徑模，縮徑模中間開(kāi)有縮徑 通道，縮徑通道的入口處帶有合金加固層。根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模與變徑模安裝體通過(guò)鎖緊螺母固 定相連。根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模安裝體與變徑油缸的伸縮桿通過(guò) 連接螺絲固定相連。根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述雙開(kāi)式夾緊楔與夾緊連接筒通過(guò)夾緊連 接桿相連。 根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模安裝體上連接有變徑控制塊，所述 整體式框架上連接有變徑限位光電開(kāi)關(guān)，變徑限位光電開(kāi)關(guān)與變徑控制塊相對(duì)應(yīng)。根據(jù)所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述夾緊連接筒上連接有夾緊控制塊，所述整 體式框架上連接有夾緊限位光電開(kāi)關(guān)，夾緊限位光電開(kāi)關(guān)與夾緊控制塊相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型屬于錨桿體尾部熱加工成型、二次滾圓縮徑至螺紋加工尺寸要求的機(jī)械，根據(jù)尾部錨桿體使用技術(shù)要求，選用材料，對(duì)桿體尾部錨固段進(jìn)行熱加工擴(kuò)大直徑后進(jìn) 行冷擠壓。該設(shè)備所生產(chǎn)的錨桿尾部擴(kuò)大了螺紋直徑、增加了該段的密度，增加了抗拉力， 加大了承載能力。由于采用了熱加工和冷擠壓相結(jié)合，使得桿體尾部晶體結(jié)構(gòu)得到改善，螺 紋部分承載能力完全大于普通縮徑錨桿的承載能力，變徑效果好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中夾緊裝置的剖視示意圖；圖4是本實(shí)用新型中導(dǎo)向裝置的剖視示意圖；圖5是本實(shí)用新型中變徑油缸、變徑模導(dǎo)向筒和變徑模安裝體的連接示意圖；圖6是本實(shí)用新型中縮徑模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型中擴(kuò)徑模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型中變徑油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型中夾緊油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型的液壓原理圖。附圖中1、整體式框架；2、液壓油箱；3、液壓泵站；4、變徑油缸；5、變徑模導(dǎo)向筒；6、變徑 模安裝體；7、雙開(kāi)式夾緊楔；8、夾緊連接桿；9、夾緊油缸；10、電氣控制箱；11、桿體；12、夾 緊塊；13、夾緊連接筒；14、變徑控制塊；15、變徑限位光電開(kāi)關(guān)；16、夾緊限位光電開(kāi)關(guān)；17、 夾緊控制塊；18、擴(kuò)徑槽；19、連接螺絲；20、鎖緊螺母；21、縮徑模；22、合金加固層；23、擴(kuò) 徑模；24、縮徑通道。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種錨桿變徑機(jī)，如圖1、圖2所示，包括整體式框架1，整體式框架1下部安裝有 液壓油箱2、液壓泵站3和電氣控制箱10，液壓油箱2與液壓泵站3相通，整體式框架1上 部固定安裝有變徑油缸4和夾緊油缸9 (參見(jiàn)圖8、圖9)，變徑油缸4伸縮桿的中軸線(xiàn)與夾 緊油缸9伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，夾緊油缸9的伸縮桿為中空狀，整體式框架1上部還固定 安裝有導(dǎo)向裝置和夾緊裝置(參見(jiàn)圖3、圖4、圖5)，導(dǎo)向裝置和夾緊裝置位于變徑油缸4和 夾緊油缸9之間，導(dǎo)向裝置包括有變徑模導(dǎo)向筒5，變徑模導(dǎo)向筒5固定安裝在整體式框架 1上，變徑模導(dǎo)向筒5的中軸線(xiàn)與變徑油缸4伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，變徑模導(dǎo)向筒5內(nèi)滑 動(dòng)連接有變徑模安裝體6，所述變徑油缸4的伸縮桿與變徑模安裝體6固定相連，變徑模安 裝體6內(nèi)固定安裝有變徑模；夾緊裝置包括有兩塊對(duì)稱(chēng)的雙開(kāi)式夾緊楔7，兩塊雙開(kāi)式夾緊 楔7組合在一起呈楔形，雙開(kāi)式夾緊楔7與整體式框架1之間為滑動(dòng)連接，兩塊雙開(kāi)式夾緊 楔7之間設(shè)有兩塊半圓柱形的夾緊塊12，雙開(kāi)式夾緊楔7 —端連接有夾緊連接筒13，夾緊 油缸9的伸縮桿與夾緊連接筒13固定相連。變徑模為擴(kuò)徑模23或縮徑模21 (參見(jiàn)圖6、 圖7)，擴(kuò)徑模23中間開(kāi)有擴(kuò)徑槽18，縮徑模21中間開(kāi)有縮徑通道24，縮徑通道24的入口 處帶有合金加固層22。變徑模與變徑模安裝體6通過(guò)鎖緊螺母20固定相連。變徑模安裝 體6與變徑油缸4的伸縮桿通過(guò)連接螺絲19固定相連。雙開(kāi)式夾緊楔7與夾緊連接筒13通過(guò)夾緊連接桿8相連。變徑模安裝體6上連接有變徑控制塊14，整體式框架1上連接有 變徑限位光電開(kāi)關(guān)15，變徑限位光電開(kāi)關(guān)15與變徑控制塊14相對(duì)應(yīng)。夾緊連接筒13上連 接有夾緊控制塊17，整體式框架1上連接有夾緊限位光電開(kāi)關(guān)16，夾緊限位光電開(kāi)關(guān)16與 夾緊控制塊17相對(duì)應(yīng)。上面所述的實(shí)施例僅 僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。使用本實(shí)用新型對(duì)錨桿體尾部進(jìn)行加工的工藝為根據(jù)使用要求，下料成型，將錨 固段放入高頻感應(yīng)加熱圈加熱至需要的溫度，然后送入設(shè)備擴(kuò)徑模，夾緊后變徑油缸帶動(dòng) 擴(kuò)徑模前移擠壓，從而完成對(duì)尾部螺紋段直徑加粗。換上縮徑模，可對(duì)錨桿螺紋段外表面擠 壓，達(dá)到所需尺寸。本實(shí)用新型是對(duì)錨桿尾部螺紋段增大直徑和縮徑滾圓的一種設(shè)備，包括整體式框 架、與框架緊固在一起的夾緊裝置、與框架緊固在的用于擠壓桿體的導(dǎo)向裝置、變徑油缸和 夾緊油缸、固定在框架底部的控制設(shè)備工作的電氣控制箱(包含工作程序控制的PLC編程 控制器)。本設(shè)備所有傳動(dòng)部分均采用液壓執(zhí)行件完成，設(shè)有獨(dú)立的液壓工作站(即液壓泵 站)，夾緊裝置采用高強(qiáng)度、高硬度、凸凹曲面的夾緊塊，本設(shè)備中夾緊件的中心線(xiàn)與變徑模 的中心線(xiàn)相重合，以保證模腔移動(dòng)不發(fā)生偏置。本設(shè)備工作部分設(shè)在設(shè)備中心位置，其工作過(guò)程采用PLC控制，自動(dòng)完成夾緊、擴(kuò) 徑、返回、松開(kāi)動(dòng)作，工作位置可調(diào)整光電開(kāi)關(guān)的位置。本實(shí)用新型是錨桿尾部螺紋段加大直徑的專(zhuān)用加工設(shè)備，本實(shí)用新型能提高錨 桿尾部螺紋段的強(qiáng)度和延伸率，加工工藝包括將選定的桿料按使用要求下料成型，送入高 頻感應(yīng)圈加熱至960-1000°C，然后放入該設(shè)備，夾緊后擴(kuò)徑模工作，然后返回，最后松開(kāi)取 出桿體，更換整型模具完成對(duì)尾部螺紋段的加工，達(dá)到滾絲縮徑要求。由于錨桿尾部采用的 熱加工，對(duì)桿體的強(qiáng)度和延伸率無(wú)任何影響，因?yàn)樵龃罅嗽摱蔚闹睆?，所以提高了錨桿尾部 螺紋受力段的使用強(qiáng)度。本設(shè)備中的夾緊塊做成楔形，中間部分加工成柱面，以滿(mǎn)足桿類(lèi)零件夾持的要求， 后部做成平面結(jié)構(gòu)，這樣能增大作用面積，保證墩粗所需的動(dòng)力。使用該設(shè)備加工錨桿，錨桿尾部螺紋段的增大直徑是由本設(shè)備二次加工而成的。本設(shè)備包括有整體式框架，其內(nèi)部下面裝有液壓油箱、液壓泵站、冷卻泵和電氣控 制箱，框架上部前后兩端安裝有夾緊油缸和變徑油缸，夾緊油缸前端的夾緊連接桿與雙開(kāi) 式夾緊楔連接，雙開(kāi)式夾緊楔內(nèi)裝夾有高硬度、凸凹面的夾緊塊，夾緊塊夾緊桿體，其夾緊 動(dòng)作由夾緊塊、雙開(kāi)式夾緊楔、夾緊連接桿、夾緊連接筒和夾緊油缸活塞桿共同完成，松開(kāi) 動(dòng)作同樣由此部分共同完成，夾緊油缸活塞桿中心帶有Φ35πιπι的通孔，便于桿體的進(jìn)出。變徑油缸(即單出桿油缸)活塞桿自由端與變徑模安裝體，變徑模安裝體內(nèi)裝有 變徑模，變徑模安裝體由變徑模導(dǎo)向筒支承并且起導(dǎo)向作用，確保桿體與擴(kuò)徑端保持同一 中心。根據(jù)錨桿使用要求，螺紋段長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)光電開(kāi)關(guān)的位置來(lái)確定，裝有光電開(kāi)關(guān)的安 裝板制有滑槽，位置可任意調(diào)節(jié)。[0039] 該設(shè)備的工作流程為，設(shè)備接通電源、啟動(dòng)油泵電機(jī)(同時(shí)潤(rùn)滑泵啟動(dòng))電磁溢 流閥5YA通電，液壓系統(tǒng)卸荷，將高頻加熱完的桿體通過(guò)夾緊油缸活塞桿內(nèi)通孔、穿過(guò)夾緊 塊到達(dá)擴(kuò)徑模內(nèi)部，按啟動(dòng)按鈕，設(shè)備將按照下列順序工作夾緊油缸的電磁液動(dòng)換向閥、 電磁鐵IYA通電，電磁溢流閥5YA斷電，油缸活塞往后移動(dòng)，從而夾緊桿體，桿體夾緊后，液 壓系統(tǒng)順序閥打開(kāi)，此時(shí)變徑 油缸的電液動(dòng)換向閥電磁鐵3YA通電，變徑油缸活塞往前移 動(dòng)推動(dòng)擴(kuò)徑模移動(dòng)，移動(dòng)至設(shè)定位置(光電開(kāi)關(guān)處)完成擠壓工作。此時(shí)電磁鐵4YA通電 (電磁鐵3YA斷電)，變徑油缸活塞往后退回至起點(diǎn)位置，電磁鐵4YA斷電，然后電磁鐵2YA 通電(電磁鐵IYA斷電)，夾緊油缸另一腔通入液壓油，活塞往前移動(dòng)，推動(dòng)雙開(kāi)式夾緊楔前 移(由于雙開(kāi)式夾緊楔是分體式結(jié)構(gòu)，而且中間裝有2個(gè)壓力彈簧)，雙開(kāi)式夾緊楔分開(kāi)，從 而松開(kāi)桿體，取出即可，此時(shí)電磁鐵2YA斷電，電磁鐵溢流閥5YA通電，液壓系統(tǒng)卸荷，這樣 就完成了整個(gè)循環(huán)過(guò)程，整個(gè)循環(huán)過(guò)程僅需4秒鐘，由于本設(shè)備在安裝時(shí)保證了運(yùn)動(dòng)部件 在同心中心線(xiàn)，從而能確保桿體的平直度。
權(quán)利要求一種錨桿變徑機(jī)，包括整體式框架(1)，整體式框架(1)下部安裝有液壓油箱(2)、液壓泵站(3)和電氣控制箱(10)，液壓油箱(2)與液壓泵站(3)相通，整體式框架(1)上部固定安裝有變徑油缸(4)和夾緊油缸(9)，變徑油缸(4)伸縮桿的中軸線(xiàn)與夾緊油缸(9)伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，夾緊油缸(9)的伸縮桿為中空狀，其特征是整體式框架(1)上部還固定安裝有導(dǎo)向裝置和夾緊裝置，導(dǎo)向裝置和夾緊裝置位于變徑油缸(4)和夾緊油缸(9)之間，導(dǎo)向裝置包括有變徑模導(dǎo)向筒(5)，變徑模導(dǎo)向筒(5)固定安裝在整體式框架(1)上，變徑模導(dǎo)向筒(5)的中軸線(xiàn)與變徑油缸(4)伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，變徑模導(dǎo)向筒(5)內(nèi)滑動(dòng)連接有變徑模安裝體(6)，所述變徑油缸(4)的伸縮桿與變徑模安裝體(6)固定相連，變徑模安裝體(6)內(nèi)固定安裝有變徑模；夾緊裝置包括有兩塊對(duì)稱(chēng)的雙開(kāi)式夾緊楔(7)，兩塊雙開(kāi)式夾緊楔(7)組合在一起呈楔形，雙開(kāi)式夾緊楔(7)與整體式框架(1)之間為滑動(dòng)連接，兩塊雙開(kāi)式夾緊楔(7)之間設(shè)有兩塊半圓柱形的夾緊塊(12)，雙開(kāi)式夾緊楔(7)一端連接有夾緊連接筒(13)，夾緊油缸(9)的伸縮桿與夾緊連接筒(13)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模為擴(kuò)徑模(23)，擴(kuò)徑模 (23)中間開(kāi)有擴(kuò)徑槽(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模為縮徑模(21)，縮徑模 (21)中間開(kāi)有縮徑通道(24)，縮徑通道(24)的入口處帶有合金加固層(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模與變徑模安裝 體(6)通過(guò)鎖緊螺母(20)固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模安裝體(6)與變徑油缸 (4)的伸縮桿通過(guò)連接螺絲(19)固定相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述雙開(kāi)式夾緊楔(7)與夾緊連接 筒(13)通過(guò)夾緊連接桿(8)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述變徑模安裝體(6)上連接有變 徑控制塊(14)，所述整體式框架(1)上連接有變徑限位光電開(kāi)關(guān)(15)，變徑限位光電開(kāi)關(guān)(15)與變徑控制塊(14)相對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的錨桿變徑機(jī)，其特征是所述夾緊連接筒(13)上連接有夾 緊控制塊(17)，所述整體式框架(1)上連接有夾緊限位光電開(kāi)關(guān)(16)，夾緊限位光電開(kāi)關(guān)(16)與夾緊控制塊(17)相對(duì)應(yīng)。
專(zhuān)利摘要一種變徑效果好的錨桿變徑機(jī)，包括整體式框架，整體式框架下部安裝有液壓油箱、液壓泵站和電氣控制箱，液壓油箱與液壓泵站相通，整體式框架上部固定安裝有變徑油缸和夾緊油缸，變徑油缸伸縮桿的中軸線(xiàn)與夾緊油缸伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，夾緊油缸的伸縮桿為中空狀，整體式框架上部還固定安裝有導(dǎo)向裝置和夾緊裝置，導(dǎo)向裝置和夾緊裝置位于變徑油缸和夾緊油缸之間，導(dǎo)向裝置包括有變徑模導(dǎo)向筒，變徑模導(dǎo)向筒固定安裝在整體式框架上，變徑模導(dǎo)向筒的中軸線(xiàn)與變徑油缸伸縮桿的中軸線(xiàn)相重合，變徑模導(dǎo)向筒內(nèi)滑動(dòng)連接有變徑模安裝體，所述變徑油缸的伸縮桿與變徑模安裝體固定相連，變徑模安裝體內(nèi)固定安裝有變徑模。
文檔編號(hào)B21C1/22GK201760455SQ20102022076
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月30日
發(fā)明者魏傳元 申請(qǐng)人:魏傳元