專利名稱：雙油缸螺栓液壓拉伸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺栓液壓拉伸器，具體是一種拉伸力的大的雙油缸螺栓液壓 拉伸器。
背景技術(shù)：
目前對(duì)于直徑大于1英時(shí)的螺栓，應(yīng)用普通手動(dòng)扭矩扳手是很難將其預(yù)緊的， 必須借助一種專用螺栓預(yù)緊工具來將其預(yù)緊，那就是螺栓液壓拉伸器。如專利號(hào)為 CN97234407. 1所述的名為“螺栓液壓上緊裝置”，其由活塞、油缸和座圈組成。提高了拉伸 力，對(duì)于大直徑工件時(shí)，螺紋短，采用普通單級(jí)油缸的拉伸力不足，所以不能適用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種拉伸力 大的雙油缸螺栓液壓拉伸器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種雙油缸螺栓液壓拉伸 器，包括油缸、壓板以及座圈，所述的座圈設(shè)置在油缸的下端并與油缸固定連接，其特征在 于所述的油缸為兩個(gè)且串聯(lián)，在第一油缸內(nèi)設(shè)置有柱塞，在第二油缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述 的活塞固定在柱塞上，所述的壓板固定在第二油缸上，所述的座圈固定在第一油缸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用雙油缸，并通過柱塞和雨 柱塞固定連接的活塞兩個(gè)共同作用實(shí)現(xiàn)拉伸，縮小了徑向體積，提高了拉伸力，解決大直徑 工件時(shí)，螺紋短不能采用普通單級(jí)油缸的弊端。

圖1是組合式螺栓液壓上緊裝置的結(jié)構(gòu)圖附圖標(biāo)記1、快速接頭2、柱塞3、螺母4、壓板5、活塞6、支撐環(huán)7、0型 圈 8、支撐環(huán) 9、0型圈 10、0型圈 11、支撐環(huán) 12、半圓頭定位螺絲 13、第二油缸 14、支撐環(huán) 15、0型圈16、0型圈17、支撐環(huán) 18、第一油缸19、座圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。如圖1所示，本實(shí)用新型一種雙油缸螺栓液壓拉伸器，包括第一油缸18、第二油缸 13、壓板4、快速接頭1、柱塞2、活塞5以及座圈19，所述的座圈19與第一油缸18固定連接， 柱塞2貫穿第一油缸18和第二油缸13，柱塞2與第一油缸18密封，并驅(qū)動(dòng)柱塞2運(yùn)動(dòng)，在 第二油缸13內(nèi)封裝活塞5，活塞5固定在柱塞2上，一二油缸13驅(qū)動(dòng)活塞5運(yùn)動(dòng)，從而間接 共同作用在柱塞5上。
權(quán)利要求一種雙油缸螺栓液壓拉伸器，包括油缸、壓板以及座圈，所述的座圈設(shè)置在油缸的下端并與油缸固定連接，其特征在于所述的油缸為兩個(gè)且串聯(lián)，在第一油缸內(nèi)設(shè)置有柱塞，在第二油缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述的活塞固定在柱塞上，所述的壓板固定在第二油缸上，所述的座圈固定在第一油缸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙油缸螺栓液壓拉伸器，包括油缸、壓板以及座圈，所述的座圈設(shè)置在油缸的下端并與油缸固定連接，其特征在于所述的油缸為兩個(gè)且串聯(lián)，在第一油缸內(nèi)設(shè)置有柱塞，在第二油缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述的活塞固定在柱塞上，所述的壓板固定在第二油缸上，所述的座圈固定在第一油缸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用雙油缸，并通過柱塞和雨柱塞固定連接的活塞兩個(gè)共同作用實(shí)現(xiàn)拉伸，縮小了徑向體積，提高了拉伸力，解決大直徑工件時(shí)，螺紋短不能采用普通單級(jí)油缸的弊端。
文檔編號(hào)B23P19/06GK201693348SQ201020216978
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者邵劍 申請(qǐng)人:江蘇普菲特液壓機(jī)械有限公司