專利名稱:一種拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及拉絲機(jī)械,具體是一種拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
現(xiàn)有一般拉絲機(jī)往往采用雙電機(jī)雙變頻控制方式,雙電機(jī)進(jìn)行拉拔與收線,同時(shí) 利用平衡桿采集信號(hào)控制收線電機(jī)轉(zhuǎn)速來保持恒線速收線。此方法對(duì)于拉拔微細(xì)絲時(shí)不夠 平穩(wěn),波動(dòng)較大,易斷線,特別是在升速、減速和停車時(shí)更易斷線。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種保持拉絲機(jī)恒線速收線的拉絲機(jī)錐 輪恒張力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu),安裝在箱體的拉絲部件的一側(cè),所述錐輪恒張力機(jī) 構(gòu)由輸入錐輪、輸出錐輪和張力電機(jī)構(gòu)成,輸出錐輪通過輸入傳送帶和定速軸相連,輸出錐 輪通過輸出傳送帶和收絲軸的一端相連,收絲軸的另一端連接收線盤,其特征在于所述張 力電機(jī)放置在輸入錐輪和輸出錐輪之間,張力電機(jī)連接張力絲桿,在所述張力絲桿的前端 兩側(cè)安裝張力螺母,通過張力螺母固定連接推帶輥,所述推帶輥上設(shè)置傳動(dòng)帶分別和輸入 錐輪和輸出錐輪相連。所述定速軸的一端設(shè)置測(cè)速輪,測(cè)速輪和第一傳感器相接觸,在定速軸的另一端 設(shè)置分線輪,分線輪和定速軸的端部之間通過連接片相接,在連接片和分線輪連接的另一 側(cè)設(shè)置測(cè)速片,所述的分線輪和測(cè)速片同軸同速,將所述的測(cè)速片和第二傳感器相接觸。本實(shí)用新型通過第一傳感器和第二傳感器采集數(shù)據(jù),通過軟件計(jì)算出滑差率,保 持滑差率恒定即可保持收線恒張力,拉絲開始時(shí),收線盤開始收線,兩錐輪間傳動(dòng)帶處于原 位位置,隨著拉絲進(jìn)行,收線盤線量增加,絲線逐漸繃緊,滑差率開始減少,此信息反饋給張 力電機(jī),電機(jī)正轉(zhuǎn),通過張力絲桿、張力螺母和推帶輥將錐輪間傳動(dòng)帶向前推動(dòng),使輸出錐 輪減速,從而使收線軸轉(zhuǎn)速減小,滑差率增至設(shè)定值。若滑差率大于設(shè)定值,則張力電機(jī)反 轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是相對(duì)于平衡桿式恒張力機(jī)構(gòu)相比,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,變速平穩(wěn), 具有拉絲啟動(dòng)速度快,運(yùn)行可靠,升速、降速、停車均由張力傳動(dòng),不存在瞬時(shí)波動(dòng)而斷線, 特別適合于微細(xì)絲拉線機(jī)。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示,一種拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu)1,安裝在箱體2的拉絲部件21的一側(cè), 錐輪恒張力機(jī)構(gòu)1由輸入錐輪11、輸出錐輪12和張力電機(jī)13構(gòu)成,輸入錐輪11通過輸入 傳送帶111和定速軸3相連,輸出錐輪12通過輸出傳送帶121和收絲軸4的一端相連,收 絲軸4的另一端安裝收線盤5,將張力電機(jī)13放置在輸入錐輪11和輸出錐輪12之間,張力 電機(jī)13連接張力絲桿131,張力絲桿131沒入在箱體1內(nèi),在張力絲桿131的前端的兩側(cè)夾 緊安裝張力螺母132,通過張力螺母132固定連接兩個(gè)推帶輥133,在推帶輥133上放置傳 動(dòng)帶134分別和輸入錐輪11和輸出錐輪12相連,用于控制輸入錐輪11和輸出錐輪12的 轉(zhuǎn)速。其中定速軸3的一端還安裝測(cè)速輪31,測(cè)速輪31和第一傳感器6相接觸,在定速 軸3的另一端安裝分線輪32,分線輪32和定速軸3的端部之間連接L型連接片33,在連接 片33和分線輪32連接的另一側(cè)安裝測(cè)速片34,分線輪32和測(cè)速片34是同軸同速的,并將 測(cè)速片34和第二傳感器6’相接觸,通過第一傳感器6和第二傳感器6’采集數(shù)據(jù)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu),安裝在箱體的拉絲部件的一側(cè),所述錐輪恒張力機(jī)構(gòu)由輸入錐輪、輸出錐輪和張力電機(jī)構(gòu)成,輸出錐輪通過輸入傳送帶和定速軸相連,輸出錐輪通過輸出傳送帶和收絲軸的一端相連,收絲軸的另一端連接收線盤,其特征在于所述張力電機(jī)放置在輸入錐輪和輸出錐輪之間,張力電機(jī)連接張力絲桿,在所述張力絲桿的前端兩側(cè)安裝張力螺母,通過張力螺母固定連接推帶輥,所述推帶輥上設(shè)置傳動(dòng)帶分別和輸入錐輪和輸出錐輪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu),其特征在于所述定速軸的一端設(shè)置 測(cè)速輪,測(cè)速輪和第一傳感器相接觸,在定速軸的另一端設(shè)置分線輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu),其特征在于所述分線輪和定速軸的 端部之間通過連接片相接,在連接片和分線輪連接的另一側(cè)設(shè)置測(cè)速片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu),其特征在于所述的分線輪和測(cè)速片 同軸同速,測(cè)速片和第二傳感器相接觸。
專利摘要一種拉絲機(jī)錐輪恒張力機(jī)構(gòu),涉及拉絲機(jī)械,安裝在箱體的拉絲部件的一側(cè),所述錐輪恒張力機(jī)構(gòu)由輸入錐輪、輸出錐輪和張力電機(jī)構(gòu)成,輸出錐輪通過輸入傳送帶和定速軸相連,輸出錐輪通過輸出傳送帶和收絲軸的一端相連,收絲軸的另一端連接收線盤,其特征在于所述張力電機(jī)放置在輸入錐輪和輸出錐輪之間,張力電機(jī)連接張力絲桿,在所述張力絲桿的前端兩側(cè)安裝張力螺母,通過張力螺母固定連接推帶輥,所述推帶輥上設(shè)置傳動(dòng)帶分別和輸入錐輪和輸出錐輪相連。有益效果是相對(duì)于平衡桿式恒張力機(jī)構(gòu)相比,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,變速平穩(wěn),具有拉絲啟動(dòng)速度快,運(yùn)行可靠,升速、降速、停車均由張力傳動(dòng),不存在瞬時(shí)波動(dòng)而斷線,特別適合于微細(xì)絲拉線機(jī)。
文檔編號(hào)B21C1/12GK201632500SQ20102010751
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者朱穎, 許乃余 申請(qǐng)人:安徽恒正線纜科技有限公司