專(zhuān)利名稱：一種lq380g車(chē)輪用鋼的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于黑色金屬冶金技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牌號(hào)為L(zhǎng)Q380G的車(chē)輪用鋼的
生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
LQ380G是廣泛使用于汽車(chē)制造行業(yè)中的一種汽車(chē)輪輻用鋼，由于這種汽車(chē)輪輻用 鋼在加工過(guò)程中反復(fù)多次沖壓成型的特點(diǎn)，以及所使用在產(chǎn)品位置的特殊性，要求LQ380G 車(chē)輪用鋼既要表面光潔利于噴漆，又要具有良好的強(qiáng)度及可深沖壓性能，從而對(duì)LQ380G車(chē) 輪用鋼在生產(chǎn)過(guò)程中如何確保其強(qiáng)度及延伸率提出了更高的要求。然而，軋后的LQ380G車(chē)輪用鋼在下游汽車(chē)制造用戶加工過(guò)程中，卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò) 反復(fù)沖壓后，車(chē)輪表面出現(xiàn)鋼板基體紋理變粗糙，彎曲嚴(yán)重處甚至出現(xiàn)“龜裂”缺陷，形態(tài)類(lèi) 似于人手受凍干裂剝皮狀。此缺陷嚴(yán)重影響車(chē)輪表面的噴漆質(zhì)量，形成大量的廢品。根據(jù) 用戶反饋的信息，其LQ380G車(chē)輪用鋼“龜裂”缺陷引起的報(bào)廢率高達(dá)3%以上，嚴(yán)重制約著 汽車(chē)制造廠的產(chǎn)品合格率。研究發(fā)現(xiàn)，造成“龜裂”缺陷的主要原因是由于LQ380G車(chē)輪用鋼的延伸率不夠所 致。雖然表現(xiàn)出來(lái)的宏觀表象為“龜裂”，實(shí)質(zhì)是鋼板在加工過(guò)程中，由于局部沖壓變形處單 位面積受力大，超出了鋼的抗拉極限而出現(xiàn)晶粒斷裂造成的，因此根本的解決辦法是提高 鋼板的韌性和延伸性能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種簡(jiǎn)單易行，便于操作，能有效提高 LQ380G車(chē)輪用鋼的延伸率，從而減少汽車(chē)制造用戶廢品損失的生產(chǎn)方法。為此，本發(fā)明所采取的解決方案是一種LQ380G車(chē)輪用鋼的生產(chǎn)方法，通過(guò)合理控制鋼的化學(xué)成分，調(diào)整C、Si,Mn的 比例，加入微量Ti合金元素，調(diào)整溫度制度，降低鋼坯加熱溫度，提高精軋終軋溫度和卷取 溫度等措施，實(shí)現(xiàn)提高LQ380G車(chē)輪用鋼延伸率的目標(biāo)。具體方法為1、化學(xué)成分控制冶煉過(guò)程中，按照表1 “LQ380G車(chē)輪用鋼化學(xué)成分控制表”進(jìn)行 鋼的成分控制。表1 LQ380G車(chē)輪用鋼化學(xué)成分控制表
權(quán)利要求
1. 一種LQ380G車(chē)輪用鋼的生產(chǎn)方法，其特征在于，合理控制鋼的化學(xué)成分，調(diào)整C、Si、 Mn的比例，加入微量Ti合金元素；調(diào)整溫度制度，降低鋼坯加熱溫度，提高精軋終軋溫度和 卷取溫度，實(shí)現(xiàn)提高LQ380G車(chē)輪用鋼延伸率；具體方法為1)、化學(xué)成分控制
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LQ380G車(chē)輪用鋼的生產(chǎn)方法，其特征在于，鋼的化學(xué)成分中 各元素的重量百分比目標(biāo)含量為C 0. 07%,Si ≤ 0. 05%,Mn 0. 7%,P ≤ 0. 018%,S≤ 0. 01%,Ais 0. 03%,Ti 0.01%。
全文摘要
本發(fā)明提供一種LQ380G車(chē)輪用鋼的生產(chǎn)方法，通過(guò)采取合理控制鋼的化學(xué)成分，調(diào)整C、Si、Mn的比例，加入微量Ti合金元素，調(diào)整溫度制度，降低鋼坯加熱溫度，提高精軋終軋溫度和卷取溫度等措施，實(shí)現(xiàn)提高LQ380G車(chē)輪用鋼延伸率的目標(biāo)，從而使LQ380G的斷后延伸率高于38％的比例達(dá)到占總量的80％，其他各種性能指標(biāo)亦完全滿足車(chē)輪用鋼的要求。汽車(chē)生產(chǎn)用戶反饋的“龜裂”缺陷引起的報(bào)廢率由3％下降到0.4％，極大提高了車(chē)輪的成材率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其方法簡(jiǎn)單易行，便于操作，無(wú)需特殊投資便可立見(jiàn)功效。
文檔編號(hào)B21B37/74GK102146549SQ20101900001
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者劉威, 王永峰, 谷春陽(yáng), 閻東宇 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司