專利名稱：汽車連桿蓋銑兩平面夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠?qū)⑵囘B蓋快速定位的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，屬汽車零 部件專用夾具制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN201552451U、名稱“連桿加工自動定位夾具”，連桿加工自動定位夾具，安置于 機床工作臺上，其包括有輔助臺面、兩自動找正支撐架和夾固部件，所述輔助臺面為一平臺 構(gòu)件，其固定于機床工作臺上，所述兩自動找正支撐架固定于輔助臺面上，其具有能夠上下 浮動的V型塊，該V型塊能夠限定所加工連桿體的橫向移動及其在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的自由度， 所述夾固部件設(shè)置于輔助臺面的兩端部以夾固所加工連桿體。其不足之處不適用于汽車 連桿的蓋銑。

發(fā)明內(nèi)容
設(shè)計目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計一種能夠?qū)⑵囘B蓋快速定位的汽 車連桿蓋銑兩平面夾具。設(shè)計方案為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的。1、中心軸一端面為球頭、另一端面為凹球面的 設(shè)計，是本發(fā)明的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于該中心軸端面的球頭，在中心軸受力 時，其球頭既與其相觸的右壓板上的凹球面起到限位的作用，又能可靠地將右壓板頂起；而 中心軸另一端面凹球面與螺桿端面球頭相配合，在螺桿的作用下同樣起到限位和頂動中心 軸移動。2、左壓板和右壓板分別通過側(cè)壓板和圓柱銷與底座兩側(cè)中部連接，V型塊固定在 底座中間且與左壓板和右壓板相匹配的設(shè)計，是本發(fā)明的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在 于由于中心軸球頭與右壓板相觸、凹球面與螺桿球頭相觸，而螺桿與位于左壓板內(nèi)的螺桿 螺母旋接，因此當轉(zhuǎn)動螺桿時，螺桿的球頭將右壓板頂起，右壓板中部繞圓柱銷轉(zhuǎn)動，右壓 板上部將被蓋銑的工件壓住，而位于左壓板內(nèi)的螺桿螺母在螺桿轉(zhuǎn)動時，其螺桿螺母帶動 左壓板向后移動，由于左壓板中部繞圓柱銷轉(zhuǎn)動，左壓板上部將蓋銑的工件壓住。3、V型塊 為左右對稱的V字形開口，其V字形開口的口面為鋸齒形波的設(shè)計，是本發(fā)明的技術(shù)特征之 三。這樣做的目的在于V型塊為左右對稱開口的目的可以實現(xiàn)對二個工件的同時作用，而 V字形開口的口面為鋸齒形波的設(shè)計，可以有效地提高其摩擦力，確保工件定位的穩(wěn)定性。 4、底座的座面下部呈倒山字型結(jié)構(gòu)的設(shè)計，是本發(fā)明的技術(shù)特征之四。這樣做的目的在于 一是倒山字型底座既可以減輕底座的重量，又便于鑄造脫模，降低其制造成本，更重要的是 由于鑄件的冷熱收縮量小，因此能夠確保被加工部件的精度。技術(shù)方案1 汽車連桿蓋銑兩平面夾具，中心軸一端面為球頭、另一端面為凹球 面，底座中部橫向開有軸孔，軸孔兩端設(shè)有鋼套、兩鋼套間設(shè)有加強筋鋼套，中心軸位于兩 鋼套及加強筋鋼套內(nèi)且中心軸球頭與右壓板相觸、凹球面與螺桿球頭相觸，螺桿與位于左 壓板內(nèi)的螺桿螺母旋接，其左壓板和右壓板分別通過側(cè)壓板和圓柱銷與底座兩側(cè)中部連 接，V型塊固定在底座中間且將底座分成左右對移兩部分，兩塊支撐塊分別位于V型塊開口
3一側(cè)底座上。技術(shù)方案2 汽車連桿蓋銑兩平面夾具的快速夾件方法，將底座固定在使用的機 床上，放置兩待加工工件至V型塊開口面與左壓板和右壓板所構(gòu)成的待加工工件卡腔內(nèi)， 然后用扳手旋動螺桿，螺桿帶動中心軸前移、左壓板后移，中心軸前移頂動右壓板，迫使左 壓板和右壓板將工件壓緊加工。本發(fā)明與背景技術(shù)相比，一是既能夠?qū)⑵囘B蓋快速定位，又具有定位精確，加工 精度高；二是結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、獨特、簡單、實用性強；三是加工工效提高150%，加工精度達到
100% O


圖1是汽車連桿蓋銑兩平面夾具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是V型塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是側(cè)壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例1 參照附圖1-6。一種汽車連桿蓋銑兩平面夾具，中心軸11 一端面為球頭、 另一端面為凹球面，其制作工藝系現(xiàn)有技術(shù)，在此不作敘述。所述底座1的座面下部呈倒山 字型結(jié)構(gòu)。底座1采用模型鑄造成型，其底座1中部橫向開有軸孔，軸孔兩端設(shè)有鋼套13、 兩鋼套間設(shè)有加強筋鋼套12，中心軸11位于兩鋼套13及加強筋鋼套12內(nèi)且中心軸11球 頭與右壓板5相觸、凹球面與螺桿9球頭相觸，所述右壓板5開有凹球面且與中心軸11球 頭相匹配。螺桿9與位于左壓板8內(nèi)的螺桿螺母10旋接，其左壓板8和右壓板5分別通過 側(cè)壓板4和圓柱銷2與底座1兩側(cè)中部連接，所述圓柱銷2上套有墊片3，V型塊7固定在 底座1中間且將底座1分成左右對移兩部分，兩塊支撐塊6分別位于V型塊7開口一側(cè)底 座1上。所述側(cè)壓板4采用螺栓14固定在底座1上且側(cè)壓板4上設(shè)有圓柱銷15。所述V 型塊7采用螺栓16固定在底座1上且V型塊7設(shè)有圓柱銷17。所述V型塊7為左右對稱 的V字形開口，其V字形開口的口面為鋸齒形波。實施例2 在實施例1的基礎(chǔ)上，一種汽車連桿蓋銑兩平面夾具的快速夾件方法， 將底座1固定在使用的機床上，放置兩待加工工件至V型塊開口面與左壓板和右壓板所構(gòu) 成的待加工工件卡腔內(nèi)，然后用扳手旋動螺桿9，螺桿9帶動中心軸11前移、左壓板8后移， 中心軸11前移頂動右壓板5，迫使左壓板8和右壓板5將工件壓緊加工。需要理解到的是上述實施例雖然對本發(fā)明的設(shè)計思路作了比較詳細的文字描 述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設(shè)計思路 的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是中心軸一端面為球頭、另一端面為凹球面，底座中部橫向開有軸孔，軸孔兩端設(shè)有鋼套、兩鋼套間設(shè)有加強筋鋼套，中心軸位于兩鋼套及加強筋鋼套內(nèi)且中心軸球頭與右壓板相觸、凹球面與螺桿球頭相觸，螺桿與位于左壓板內(nèi)的螺桿螺母旋接，其左壓板和右壓板分別通過側(cè)壓板和圓柱銷與底座兩側(cè)中部連接，V型塊固定在底座中間且將底座分成左右對移兩部分，兩塊支撐塊分別位于V型塊開口一側(cè)底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是所述側(cè)壓板采用螺栓 固定在底座上且側(cè)壓板上設(shè)有圓柱銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是所述V型塊采用螺栓 固定在底座上且V型塊設(shè)有圓柱銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是所述V型塊為左 右對稱的V字形開口，其V字形開口的口面為鋸齒形波。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是所述圓柱銷上套有墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是所述底座的座面下部 呈倒山字型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，其特征是所述右壓板開有凹球 面且與中心軸球頭相匹配。
8.一種汽車連桿蓋銑兩平面夾具的快速夾件方法，其特征是將底座固定在使用的機 床上，放置兩待加工工件至V型塊開口面與左壓板和右壓板所構(gòu)成的待加工工件卡腔內(nèi)， 然后用扳手旋動螺桿，螺桿帶動中心軸前移、左壓板后移，中心軸前移頂動右壓板，迫使左 壓板和右壓板將工件壓緊加工。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能夠?qū)⑵囘B蓋快速定位的汽車連桿蓋銑兩平面夾具，中心軸一端面為球頭、另一端面為凹球面，底座中部橫向開有軸孔，軸孔兩端設(shè)有鋼套、兩鋼套間設(shè)有加強筋鋼套，中心軸位于兩鋼套及加強筋鋼套內(nèi)且中心軸球頭與右壓板相觸、凹球面與螺桿球頭相觸，螺桿與位于左壓板內(nèi)的螺桿螺母旋接，其左壓板和右壓板分別通過側(cè)壓板和圓柱銷與底座兩側(cè)中部連接，V型塊固定在底座中間且將底座分成左右對移兩部分，兩塊支撐塊分別位于V型塊開口一側(cè)底座上。優(yōu)點一是既能夠?qū)⑵囘B蓋快速定位，又具有定位精確，加工精度高；二是結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、獨特、簡單、實用性強；三是加工工效提高150%，加工精度達到100%。
文檔編號B23Q3/06GK101992399SQ20101055213
公開日2011年3月30日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者陳文強 申請人:杭州九龍機械制造有限公司