專(zhuān)利名稱(chēng)：模鍛具有彎曲軸線及側(cè)枝的垂直可分凹模的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車(chē)零部件鍛造技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種模鍛具有彎曲 軸線及側(cè)枝的垂直可分凹模的模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)零部件鍛造領(lǐng)域中對(duì)對(duì)稱(chēng)回轉(zhuǎn)體類(lèi)型且其軸線為直線的鍛件，其凹?？?用整體式的。而對(duì)于那些形狀比較復(fù)雜的不對(duì)稱(chēng)的、側(cè)向又有分枝類(lèi)鍛件，如三通接頭體、 噴嘴、套管等雖能在整體凹模內(nèi)擠壓成形，但難以取出鍛件。一般，只能在模鍛設(shè)備上用 多工步成形后，再用機(jī)械加工方法達(dá)到所需尺寸。如此，形成飛邊的廢料多達(dá)鍛件質(zhì)量的 10 100%，顯然不符合節(jié)能降耗的基本國(guó)策。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)CN87103600，
公開(kāi)日1988_12_14， 記載了一種垂直分模對(duì)向模鍛裝置，該裝置通過(guò)浮動(dòng)模板與自由鐓粗后產(chǎn)生變形的坯料及 卡在坯料外的可分凹模一起下行，從而在通用單動(dòng)鍛壓設(shè)備上實(shí)現(xiàn)對(duì)向模鍛；并采用分模 鍵實(shí)現(xiàn)垂直分模，取出鍛件。但是該現(xiàn)有技術(shù)所適用的雙聯(lián)齒輪是齒輪的外徑與軸的直徑相差很小，且都是直 軸類(lèi)鍛件；而我是彎軸類(lèi)鍛件。模鍛時(shí)，模具除了受到垂直軸向力外，還受到側(cè)向力。這樣 復(fù)雜又大的受力狀態(tài)，僅靠圓柱彈簧支起浮動(dòng)凹模顯然是不行的。且由于圓柱彈簧的剛性 差，模具的穩(wěn)定性也不好，這樣，鍛件的精度大受影響，經(jīng)與發(fā)明人聯(lián)系，該發(fā)明至今尚未投 入應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種模鍛具有彎曲軸線及側(cè)枝的垂直 可分凹模的模具，能夠?qū)澼S類(lèi)和具有側(cè)枝的零件進(jìn)行精密鍛造，得到的成品無(wú)飛邊、具有 抗應(yīng)力抗腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括橫梁、凸模、上模板、壓環(huán)、模座、 導(dǎo)板以及兩組對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的模架及其對(duì)應(yīng)的凹模和凹模鑲塊，其中第一凹模鑲塊和第二凹 模鑲塊分別固定設(shè)置于第一半凹模和橫梁之間以及第二凹模半橫梁之間，凸模和壓環(huán)分別 固定設(shè)置于上模板內(nèi)且凸模正對(duì)第一凹模鑲塊與第二凹模鑲塊的對(duì)稱(chēng)軸設(shè)置，凸模的中心 線與第一半凹模和第二半凹模的對(duì)稱(chēng)軸相重合，第一模架和第二模架分別固定設(shè)置于下模 座的兩側(cè)且分別與第一半凹模和第二半凹模滑動(dòng)配合，導(dǎo)板安裝于下模座上，第一模架和 第二模架分別帶動(dòng)第一半凹模和第二半凹模在導(dǎo)板上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)分模與合模，模架和半凹模 上設(shè)有定距套筒貫穿連接實(shí)現(xiàn)緊固。所述的半凹模上設(shè)有傾斜角為r的滑道，當(dāng)凸模下壓時(shí)能夠保證兩個(gè)半凹模自 鎖，即不會(huì)因凸模下壓產(chǎn)生的反向力的分力而抬起凸模。所述的模架與所述的下模座通過(guò)定距套筒進(jìn)行固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于兩半模架的上部用定距套筒和拉緊螺栓固緊的好處在于，增加模架的剛性，亦即增加鍛件的精度；定距套筒可以精確調(diào)整兩半模合模 尺寸，一副模架，可鍛不同零件；凹模鑲塊采用為高合金模具鋼且價(jià)格昂貴，模具磨損失效 后，或改鍛其它零件，則只需更換這小小的鑲塊。從而節(jié)約了貴重模具鋼，也為機(jī)加工和熱 處理提供了方便；用氣缸開(kāi)模和合模的好處是，可依據(jù)合模力的大小方便調(diào)整壓縮空氣的 壓力；可依據(jù)鍛件大小方便地調(diào)整氣缸行程。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中(a)為局部剖視圖，(b)為俯視圖。圖2為實(shí)施例噴嘴鍛件圖；其中(a)為主視圖，(b)為俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行 實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)拖方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施 例。如圖1所示，本實(shí)施例用于16MN熱模鍛壓力機(jī)上擠壓彎軸類(lèi)鍛件，該裝置包括定 距套筒1、第一模架2、第一半凹模3、第一凹模鑲塊4、橫梁6、凸模7、上模板8、壓環(huán)9、螺釘 10、第二凹模鑲塊11、第二模架12、模座13、第二半凹模14和導(dǎo)板15，其中第一凹模鑲塊 4和第二凹模鑲塊11分別固定設(shè)置于第一半凹模3和橫梁6之間以及第二凹模半14橫梁 6之間，凸模7和壓環(huán)9分別固定設(shè)置于上模板8內(nèi)且凸模7正對(duì)第一凹模鑲塊4與第二凹 模鑲塊11的對(duì)稱(chēng)軸設(shè)置，凸模7的中心線與第一半凹模3和第二半凹模14的對(duì)稱(chēng)軸相重 合，第一模架2和第二模架12分別固定設(shè)置于下模座13的兩側(cè)且分別與第一半凹模3和 第二半凹模14滑動(dòng)配合，導(dǎo)板15安裝于下模座13上，模架2、12帶動(dòng)半凹模3、14在導(dǎo)板 15上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)分模與合模，模架2、12和半凹模3、14上設(shè)有定距套筒1貫穿連接實(shí)現(xiàn)緊固。所述的半凹模3上設(shè)有傾斜角為7°的滑道，當(dāng)凸模7下壓時(shí)能夠保證第一半凹模 3與第二半凹模14實(shí)現(xiàn)自鎖，即不會(huì)因凸模7下壓產(chǎn)生的反向力的分力而抬起凸模7。所述的模架2與所述的下模座13通過(guò)定距套筒1、防松螺母和拉緊螺栓進(jìn)行固定 連接。本裝置通過(guò)以下方式進(jìn)行工作開(kāi)鍛之前，凸模和凹模預(yù)熱到200 400°C。在每 一個(gè)毛坯模鍛之前，用石墨水劑潤(rùn)滑模膛(當(dāng)然也可以據(jù)鍛件材質(zhì)不同，用潤(rùn)滑效果更好 的其它潤(rùn)滑劑，如鍛鈦合金可用玻璃潤(rùn)滑劑)。凹模的鑲塊材質(zhì)為H13，硬度為48 52HRC， 具有良好的耐磨性；凸模的材料為Crl2MoV，硬度為55 60HRC ；凸模和凹模鑲塊表面粗糙 度為Ra = 1. 25 0. 16 μ m。凹模兩半模的分模面需磨削加工。使用圖2所示的垂直可分凹模擠壓圖2所示的噴嘴鍛件，其材料為不銹鋼 12Crl8NilOTi，原來(lái)用普通開(kāi)式模鍛需11道工序，其中含3道加熱工序(不計(jì)熱處理)，在 不同設(shè)備上的5道變形工序(鐓粗、彎曲、模鍛、切邊、校正)。采用新的可分凹模擠壓工藝， 在通用的16MN的熱模鍛壓力機(jī)上模鍛，只需1火，在一副鍛模中即可鍛成。不需鐓粗、彎曲、 切邊和校正工序。金屬利用率提高15 20%，不僅大幅度地減少模鍛工步，提高了鍛件質(zhì)量，而且顯著提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
權(quán)利要求
1.一種模鍛具有彎曲軸線及側(cè)枝的垂直可分凹模的模具，包括橫梁、凸模、上模板、 壓環(huán)和模座，其特征在于，還包括導(dǎo)板以及兩組對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的模架及其對(duì)應(yīng)的凹模和凹模鑲 塊，其中第一凹模鑲塊和第二凹模鑲塊分別固定設(shè)置于第一半凹模和橫梁之間以及第二 凹模半橫梁之間，凸模和壓環(huán)分別固定設(shè)置于上模板內(nèi)且凸模正對(duì)第一凹模鑲塊與第二凹 模鑲塊的對(duì)稱(chēng)軸設(shè)置，凸模的中心線與第一半凹模和第二半凹模的對(duì)稱(chēng)軸相重合，第一模 架和第二模架分別固定設(shè)置于下模座的兩側(cè)且分別與第一半凹模和第二半凹模滑動(dòng)配合， 導(dǎo)板安裝于下模座上，第一模架和第二模架分別帶動(dòng)第一半凹模和第二半凹模在導(dǎo)板上滑 動(dòng)實(shí)現(xiàn)分模與合模，模架和半凹模上設(shè)有定距套筒貫穿連接實(shí)現(xiàn)緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模鍛具有彎曲軸線及側(cè)枝的垂直可分凹模的模具，其特征 是，所述的半凹模上設(shè)有傾斜角為7°的滑道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模鍛具有彎曲軸線及側(cè)枝的垂直可分凹模的模具，其特征 是，所述的模架與所述的下模座通過(guò)定距套筒進(jìn)行固定連接。
全文摘要
一種汽車(chē)零部件鍛造技術(shù)領(lǐng)域的模鍛具有彎曲軸線及側(cè)枝的垂直可分凹模的模具，包括橫梁、凸模、上模板、壓環(huán)、模座、導(dǎo)板以及兩組對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的模架及其對(duì)應(yīng)的凹模和凹模鑲塊，凹模鑲塊固定設(shè)置于半凹模和橫梁之間，凸模和壓環(huán)分別固定設(shè)置于上模板內(nèi)且凸模正對(duì)兩個(gè)凹模鑲塊的對(duì)稱(chēng)軸設(shè)置，凸模的中心線與兩個(gè)半凹模的對(duì)稱(chēng)軸相重合，模架分別固定設(shè)置于下模座的兩側(cè)且分別與兩個(gè)半凹?；瑒?dòng)配合，導(dǎo)板安裝于下模座上，模架帶動(dòng)半凹模在導(dǎo)板上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)分模與合模，模架和半凹模上設(shè)有定距套筒貫穿連接實(shí)現(xiàn)緊固。本發(fā)明能夠?qū)澼S類(lèi)和具有側(cè)枝的零件進(jìn)行精密鍛造，得到的成品無(wú)飛邊、具有抗應(yīng)力抗腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J13/02GK102059311SQ201010551970
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者陸友榮, 陸賢, 黃旭東 申請(qǐng)人:上海運(yùn)良企業(yè)發(fā)展有限公司