專利名稱：齒輪減速箱加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械部件工裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，公開一種齒輪減速箱加工工藝。
背景技術(shù)：
在伊朗217輛地鐵生產(chǎn)過程中，齒輪減速箱是大型薄壁不規(guī)則的鑄鋼箱體，在生 產(chǎn)過程中，由于齒輪箱的氣孔及砂眼等鑄造缺陷、加工中易變形、設(shè)備狀態(tài)和人員狀態(tài)等因 素的影響，致使齒輪箱生產(chǎn)效率和成品率不能滿足生產(chǎn)的要求，這就必須要有一套合理的 加工工藝方案來克服生產(chǎn)中的各項(xiàng)不利因素，完善齒輪減速箱加工質(zhì)量并提高生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪減速箱加工工藝，在不提高生產(chǎn)成本 的情況下，利用現(xiàn)有的設(shè)備完成齒輪減速箱的孔系加工，提高了加工效率并保證加工合格 率為90%以上。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種齒輪減速箱加工方法，其特征在于包括下 列步驟1)首先利用中心支撐盤和劃規(guī)以齒輪減速箱主動(dòng)齒輪孔外壁為基準(zhǔn)，劃出主動(dòng)齒 輪孔中心O2，并用劃線樣板和中心支撐盤劃出齒輪減速箱從動(dòng)齒輪孔中心O1，然后將從動(dòng) 齒輪孔和主動(dòng)齒輪孔中心的連心線O2O1延長到齒輪減速箱體的兩端A點(diǎn)和B點(diǎn)且打上樣沖 眼以便于劃針找正；2)將齒輪減速箱吊放到加工夾具上，通過左邊可調(diào)支撐組成的左右移動(dòng)和右邊可 調(diào)支撐組成的上下移動(dòng)使齒輪箱整體旋轉(zhuǎn)，直至使主動(dòng)齒輪孔中心O2和從動(dòng)齒輪孔中心O1 成為一條水平線，并通過劃針找正從動(dòng)齒輪孔和主動(dòng)齒輪孔中心的連心線AB，使該連心線 與機(jī)床工作臺水平，從而保證齒輪減速箱主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔中心距的加工精度要求；3)先進(jìn)行粗加工齒輪箱各部，再加工完成把手、底板、油針座各處表面及孔，焊接 處理完成后再進(jìn)行精加工主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔。劃線樣板是通過主動(dòng)齒輪孔中心O2向齒輪箱分箱面C O1E做垂線O2D,夾角C O1O2 等于a° +b°，齒輪箱整體旋轉(zhuǎn)的角度b°通過主動(dòng)齒輪孔和從動(dòng)齒輪孔中心的垂直距離H 和中心距O2O1計(jì)算得出，即sin b° = HZO2O1 ο左邊可調(diào)支撐組成包括鎖緊壓板、支撐座、螺桿、固定座，螺桿穿過固定座連接支 撐座，支撐座兩端連接鎖緊壓板。右邊可調(diào)支撐組成包括導(dǎo)向座、上斜鐵、支撐座、下斜鐵、螺桿、固定座，螺桿連接 下斜鐵，上斜鐵設(shè)在下斜鐵上面且斜面相對，支撐座設(shè)在上斜鐵上面。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)制造加工夾具保證齒輪減速箱整體旋轉(zhuǎn)使主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔中 心在一條水平線上進(jìn)行加工，減少了機(jī)床系統(tǒng)誤差的累積，并且在生產(chǎn)中容易對主動(dòng)和從 動(dòng)齒輪孔中心距的加工精度進(jìn)行補(bǔ)償，使得齒輪減速箱主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔中心距這一關(guān)鍵 尺寸更容易得到保證。并通過設(shè)計(jì)制造中心支撐盤和劃線樣板確定齒輪減速箱的主動(dòng)和從
3動(dòng)齒輪孔的連心線，便于齒輪減速箱整體旋轉(zhuǎn)后的找正和防止加工后的主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔 發(fā)生偏心現(xiàn)象，同時(shí)采取齒輪減速箱精加工前粗加工暴露鑄造缺陷及焊接等工藝手段，在 不提高生產(chǎn)成本的情況下，利用現(xiàn)有的設(shè)備完成齒輪減速箱的加工，提高了齒輪減速箱加 工效率并保證加工合格率為90%以上。


圖1為本發(fā)明齒輪減速箱示意圖2為本發(fā)明齒輪減速箱加工夾具示意圖
圖3為本發(fā)明劃線樣板示意圖4為本發(fā)明左邊可調(diào)支撐組成示意圖5為圖4的俯視圖6為本發(fā)明右邊可調(diào)支撐組成示意圖7為圖6的側(cè)視圖8為圖6的俯視圖9為本發(fā)明中心支撐盤組成示意圖。
具體實(shí)施例方式1、參照圖1、圖3、圖9，利用中心支撐盤中的可調(diào)頂尖18將中心支撐盤19固定在 齒輪減速箱主動(dòng)齒輪孔和從動(dòng)齒輪孔內(nèi)，并用劃規(guī)以齒輪減速箱主動(dòng)齒輪孔外壁為基準(zhǔn)， 劃出主動(dòng)齒輪孔中心02。然后用劃線樣板O2O1D劃出齒輪減速箱從動(dòng)齒輪孔中心O1, O1D須 與齒輪箱分箱面C O1E對正。該劃線樣板可通過主動(dòng)齒輪孔中心O2向齒輪箱分箱面C O1E 做垂線O2D,夾角C O1O2等于a° +b°，齒輪箱整體旋轉(zhuǎn)的角度b°可通過主動(dòng)齒輪孔和從 動(dòng)齒輪孔中心的垂直距離H和中心距O2O1計(jì)算得出，即sin b° =WO2O1。然后將從動(dòng)齒輪 孔和主動(dòng)齒輪孔中心的連心線O2O1延長到齒輪減速箱體的兩端A點(diǎn)和B點(diǎn)且打上樣沖眼以 便于劃針找正。2、參照圖2、圖3，將齒輪減速箱1吊放到專用加工夾具上，然后用劃線盤上的劃針 檢測齒輪減速箱A點(diǎn)和B點(diǎn)是否等高，若不等高，根據(jù)兩點(diǎn)的高低狀況，調(diào)整專用加工夾具 底板7上的左邊可調(diào)支撐組成5和右邊可調(diào)支撐組成6兩個(gè)機(jī)構(gòu)，使齒輪箱整體旋轉(zhuǎn)b°， 以保證A點(diǎn)和B點(diǎn)等高。待齒輪箱整體夾緊后，須再次檢查A、B兩點(diǎn)的等高是否因裝夾而 走失以免誤加工。參照圖4、圖5，左邊可調(diào)支撐組成的固定座11通過螺栓固定在加工夾具底板7 上，用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿10帶動(dòng)支撐座9實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，使齒輪減速箱旋轉(zhuǎn)保證A點(diǎn)和B點(diǎn)等 高后，鎖緊壓板8保證支撐座在齒輪減速箱加工過程不發(fā)生移動(dòng)。參照圖6、圖7、圖8，右邊可調(diào)支撐組成的固定座17和導(dǎo)向座12通過螺栓固定在 加工夾具底板7上，用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿16帶動(dòng)下斜鐵15實(shí)現(xiàn)往返移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上斜鐵13 及固定在其上的支撐座14上下移動(dòng)，使齒輪減速箱旋轉(zhuǎn)保證A點(diǎn)和B點(diǎn)等高。參照圖1，齒輪減速箱精加工前先進(jìn)行粗加工各孔直徑方向約留3mm的加工余量， 對暴露出來的鑄造缺陷進(jìn)行補(bǔ)焊，并進(jìn)行齒輪減速箱把手2、底板3和油針座4的加工和焊 接，所有能夠影響齒輪減速箱最終加工質(zhì)量的工序都完成沒有問題后，最后再進(jìn)行齒輪減速箱的精加工。
權(quán)利要求
一種齒輪減速箱加工方法，其特征在于包括下列步驟1)首先利用中心支撐盤和劃規(guī)以齒輪減速箱主動(dòng)齒輪孔外壁為基準(zhǔn)，劃出主動(dòng)齒輪孔中心O2，并用劃線樣板和中心支撐盤劃出齒輪減速箱從動(dòng)齒輪孔中心O1，然后將從動(dòng)齒輪孔和主動(dòng)齒輪孔中心的連心線O2O1延長到齒輪減速箱體的兩端A點(diǎn)和B點(diǎn)且打上樣沖眼以便于劃針找正；2)將齒輪減速箱吊放到加工夾具上，通過左邊可調(diào)支撐組成的左右移動(dòng)和右邊可調(diào)支撐組成的上下移動(dòng)使齒輪箱整體旋轉(zhuǎn)，直至使主動(dòng)齒輪孔中心O2和從動(dòng)齒輪孔中心O1成為一條水平線，并通過劃針找正從動(dòng)齒輪孔和主動(dòng)齒輪孔中心的連心線AB，使該連心線與機(jī)床工作臺水平，從而保證齒輪減速箱主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔中心距的加工精度要求；3)先進(jìn)行粗加工齒輪箱各部，再加工完成把手、底板、油針座各處表面及孔，焊接處理完成后再進(jìn)行精加工主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速箱加工方法，其特征在于劃線樣板是通過主動(dòng)齒 輪孔中心O2向齒輪箱分箱面C O1E做垂線O2D,夾角C O1O2等于a° +b°，齒輪箱整體旋轉(zhuǎn) 的角度b°通過主動(dòng)齒輪孔和從動(dòng)齒輪孔中心的垂直距離H和中心距O2O1計(jì)算得出，即sin b° = Η/0Α。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速箱加工方法，其特征在于左邊可調(diào)支撐組成包括 鎖緊壓板、支撐座、螺桿、固定座，螺桿穿過固定座連接支撐座，支撐座兩端連接鎖緊壓板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速箱加工方法，其特征在于右邊可調(diào)支撐組成包括 導(dǎo)向座、上斜鐵、支撐座、下斜鐵、螺桿、固定座，螺桿連接下斜鐵，上斜鐵設(shè)在下斜鐵上面且 斜面相對，支撐座設(shè)在上斜鐵上面。
全文摘要
一種齒輪減速箱加工方法，首先利用中心支撐盤和劃規(guī)以齒輪減速箱主動(dòng)齒輪孔外壁為基準(zhǔn)，劃出主動(dòng)齒輪孔中心O2，并用劃線樣板和中心支撐盤劃出齒輪減速箱從動(dòng)齒輪孔中心O1，然后將從動(dòng)齒輪孔和主動(dòng)齒輪孔中心的連心線O2O1延長到齒輪減速箱體的兩端A點(diǎn)和B點(diǎn)且打上樣沖眼以便于劃針找正；將齒輪減速箱吊放到加工夾具上，通過左右可調(diào)支撐組成的上下移動(dòng)使齒輪箱整體旋轉(zhuǎn)，使主動(dòng)齒輪孔中心O2和從動(dòng)齒輪孔中心O1成為一條水平線，該連心線與機(jī)床工作臺水平；先進(jìn)行粗加工齒輪箱各部，再加工完成把手、底板、油針座各處表面及孔，焊接處理完成后再進(jìn)行精加工主動(dòng)和從動(dòng)齒輪孔。本發(fā)明減少誤差累積，對加工精度進(jìn)行補(bǔ)償，利用現(xiàn)有的設(shè)備完成齒輪減速箱的加工，提高了齒輪減速箱加工效率并保證加工合格率為90％以上。
文檔編號B23P15/00GK101972920SQ20101052709
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者劉孝峰 申請人:長春軌道客車股份有限公司