專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法及裝置，更具體的說(shuō)，尤其涉及一種 利用液壓千斤頂來(lái)實(shí)現(xiàn)拆卸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法及裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作 用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電 機(jī)發(fā)電的要求，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常安裝在 高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，齒輪箱受無(wú)規(guī)律的變向變載荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的 載荷沖擊，常年經(jīng)受酷暑、嚴(yán)寒和極端溫差的影響，在20年運(yùn)行壽命期間齒輪箱出現(xiàn)故障 的概率非常大，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故 障，修復(fù)非常困難。目前齒輪箱出現(xiàn)故障后，整機(jī)廠家一般采取風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙整體吊裝下 來(lái)返廠維修的方式，吊裝和運(yùn)輸費(fèi)用非常高，因此有必要提供一種拆卸裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪箱 在機(jī)艙內(nèi)部的獨(dú)立拆卸，之后通過(guò)吊裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)齒輪箱的單獨(dú)吊裝和更換，而不需要將機(jī) 艙整體吊裝下來(lái)，較大程度的降低維修成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問(wèn)題的缺點(diǎn)，提供了 一種利用液壓千斤頂來(lái)實(shí)現(xiàn)拆卸的 風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法，所述齒輪箱上設(shè)置有兩個(gè)齒輪箱扭矩臂， 兩個(gè)齒輪箱扭矩臂均通過(guò)彈性支撐座固定在前機(jī)艙底架上；所述風(fēng)輪輸出軸與齒輪箱輸入 軸通過(guò)脹緊套相連接，其特別之處在于，所述拆卸方法包括以下步驟
a)首先通過(guò)繩索將齒輪箱懸掛在吊車臂上；
b)松開脹緊套和彈性支撐座上的螺母，使齒輪箱與前機(jī)艙底架斷開連接；
c)在風(fēng)輪輸出軸的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)液壓千斤頂，液壓千斤頂活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與風(fēng) 輪輸出軸的方向相同；液壓千斤頂?shù)牡锥伺c前機(jī)艙底架相固定，液壓千斤頂?shù)捻敹伺c齒輪 箱相接觸；
d)同時(shí)對(duì)兩個(gè)液壓千斤頂進(jìn)行打壓，使齒輪箱向遠(yuǎn)離前機(jī)艙底架的方向移動(dòng)；
e)當(dāng)齒輪箱與前機(jī)艙底架相分離后，用吊車將齒輪箱單獨(dú)調(diào)離。步驟a)中，繩索對(duì)齒輪箱固定后，不僅可用吊車把齒輪箱卸下，還能防止齒輪箱跌 意外跌落；步驟b)斷開了齒輪箱與前機(jī)艙底架的連接，步驟c)給出了兩個(gè)液壓千斤頂?shù)陌?裝方法，以便實(shí)現(xiàn)齒輪箱的向外移動(dòng)；通過(guò)步驟d)可實(shí)現(xiàn)齒輪箱向遠(yuǎn)離前機(jī)艙底架的方向 移動(dòng)，直至齒輪箱可以被吊車吊起。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法，步驟C)中所述的液壓千斤頂通過(guò)螺栓固定 在前機(jī)艙底架上。液壓千斤頂?shù)牡锥斯潭ㄔO(shè)置在前機(jī)艙底架上，這樣才能保證液壓千斤頂 在工作的過(guò)程中固定不動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)齒輪箱的穩(wěn)定移動(dòng)。
本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問(wèn)題的缺點(diǎn)，提供了 一種利用液壓千斤頂來(lái)實(shí)現(xiàn)拆卸的 風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸裝置。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸裝置，包括兩個(gè)與液壓泵站相連接的液壓千斤 頂，其特別之處在于所述液壓千斤頂固定設(shè)置在支撐裝置上，所述液壓千斤頂?shù)幕钊麠U的 頂端固定設(shè)置有固定塊；所述支撐裝置包括第一支撐塊、第二支撐塊和用于連接第一支撐 塊和第二支撐塊的連接軸，所述第一支撐塊的底面為平面，所述第二支撐塊上開設(shè)有與液 壓千斤頂?shù)耐獗砻嫦嗯浜系耐?。兩個(gè)液壓千斤頂用于實(shí)現(xiàn)前機(jī)艙底架與齒輪箱的分離； 支撐裝置用于實(shí)現(xiàn)前機(jī)艙底架與液壓千斤頂?shù)倪B接。支撐裝置上的第一支撐塊的作用是支 撐液壓千斤頂，液壓千斤頂貫穿于第二支撐塊。設(shè)置在活塞桿頂端的固定塊可實(shí)現(xiàn)對(duì)與齒 輪箱的配合，增加了液壓千斤頂與齒輪箱的接觸面積，有利于減小千斤頂與齒輪箱之間的 作用力。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸裝置，還包括螺栓，所述的第一支撐塊和第二支 撐塊上均設(shè)置有與螺栓相配合的螺栓孔；在使用的過(guò)程中，通過(guò)螺栓與螺栓孔的配合，實(shí)現(xiàn) 支撐裝置固定在前機(jī)艙底架上。通過(guò)螺栓把支撐裝置固定在前機(jī)艙底架上，也就實(shí)現(xiàn)了液 壓千斤頂與前機(jī)艙底架之間的固定。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸裝置，所述的固定塊的外端面為平面。把固定塊 的外端面設(shè)置成平面，不僅可實(shí)現(xiàn)與齒輪箱的良好配合，還可減小固定塊與齒輪箱之間的 壓強(qiáng)，有益增加千斤頂?shù)氖褂脡勖?。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸裝置，所述的連接軸的數(shù)量為四個(gè)。通過(guò)四個(gè)連 接軸，可是實(shí)現(xiàn)第一支撐塊與第二支撐塊的穩(wěn)固連接。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法中，首先利用繩索將 齒輪箱與吊車臂相固定，然后再將齒輪箱與前機(jī)艙底架斷開連接，有效地保護(hù)了齒輪箱的 安全性；在對(duì)齒輪箱拆卸的過(guò)程中，利用兩個(gè)液壓千斤頂來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪箱與前機(jī)艙底架的分 離，即保證了有足夠大的動(dòng)力使齒輪箱移動(dòng)，也避免了由于移動(dòng)過(guò)快所造成的齒輪箱的跌 落；本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸裝置中，設(shè)置有與液壓千斤頂相配合的支撐裝置，實(shí)現(xiàn) 了液壓千斤頂與齒輪箱及前機(jī)艙底架的良好配合；支撐裝置不僅可以與液壓千斤頂相配 合，還設(shè)置有可以固定在前機(jī)艙底架上的螺栓孔和螺栓，實(shí)現(xiàn)了拆卸裝置的牢固性。本發(fā)明 的齒輪箱拆卸方法和拆卸裝置，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用期間即可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的獨(dú)立拆卸，而 不需要拆卸發(fā)電機(jī)機(jī)艙的整體，不僅縮短了維修時(shí)間，而且還降低了維修成本。


圖1為前機(jī)艙底架和齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的拆卸裝置在使用過(guò)程中的示意圖； 圖3也為本發(fā)明的拆卸裝置在使用過(guò)程中的示意圖； 圖4為本發(fā)明的拆卸裝置在使用過(guò)程中的示意圖中1前機(jī)艙底架，2支撐裝置，3液壓千斤頂，4螺栓，5脹緊套，6彈性支撐座，7齒輪 箱扭矩臂，8第一支撐塊，9第二支撐塊，10連接軸，11螺栓孔，12活塞桿，13固定塊，14齒輪 箱，15風(fēng)輪輸出軸。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法，所述齒輪箱上設(shè)置有兩個(gè)齒輪箱扭矩臂， 兩個(gè)齒輪箱扭矩臂均通過(guò)彈性支撐座固定在前機(jī)艙底架上；所述風(fēng)輪輸出軸與齒輪箱輸入 軸通過(guò)脹緊套相連接，其特別之處在于，所述拆卸方法包括以下步驟a)首先通過(guò)繩索將齒 輪箱懸掛在吊車臂上；b)松開脹緊套和彈性支撐座上的螺母，使齒輪箱與前機(jī)艙底架斷開 連接；c)在風(fēng)輪輸出軸的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)液壓千斤頂，液壓千斤頂活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與 風(fēng)輪輸出軸的方向相同；液壓千斤頂?shù)牡锥伺c前機(jī)艙底架相固定，液壓千斤頂?shù)捻敹伺c齒 輪箱相接觸；d)同時(shí)對(duì)兩個(gè)液壓千斤頂進(jìn)行打壓，使齒輪箱向遠(yuǎn)離前機(jī)艙底架的方向移動(dòng)； e)當(dāng)齒輪箱與前機(jī)艙底架相分離后，用吊車將齒輪箱單獨(dú)調(diào)離。如圖1所示，給出了前機(jī)艙底架和齒輪箱的結(jié)構(gòu)圖，下面結(jié)合圖1對(duì)本發(fā)明的拆卸 方法進(jìn)行說(shuō)明。首先通過(guò)繩索將齒輪箱14固定在吊車的車壁上，以保證齒輪箱的安全；然 后把連接風(fēng)輪輸出軸15與齒輪箱輸入軸的脹緊套5上的螺母松下，把連接齒輪箱扭矩臂7 與彈性支撐座6的螺母松下，這樣，齒輪箱14與前機(jī)艙底架1之間就沒有了機(jī)械連接；接著 把兩個(gè)液壓千斤頂3分別設(shè)置在風(fēng)輪輸出軸的兩側(cè)，液壓千斤頂?shù)牡撞客ㄟ^(guò)支撐裝置2固 定設(shè)置在前機(jī)艙底架上，應(yīng)保證液壓千斤頂活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與風(fēng)輪輸出軸15的軸線方 向相同，通過(guò)打壓液壓千斤頂使其活塞桿與齒輪箱相接觸；通過(guò)液壓站對(duì)兩個(gè)液壓千斤頂 進(jìn)行打壓，驅(qū)使齒輪箱向遠(yuǎn)離風(fēng)輪輸出軸的方向移動(dòng)；當(dāng)齒輪箱移動(dòng)到可以被吊車吊起的 位置時(shí)，用吊車將其單獨(dú)吊下即可。圖2和圖3給出了本發(fā)明的卸裝置的使用狀態(tài)圖，圖4給出了本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電 機(jī)齒輪箱拆卸裝置的結(jié)構(gòu)圖。本發(fā)明的拆卸裝置包括第一支撐塊8、第二支撐塊9、連接軸 10、液壓千斤頂3、固定塊13，第一支撐塊8和第二支撐塊9為兩個(gè)相互平行的六面體，它們 通過(guò)四個(gè)連接軸10相連接。第一支撐塊8的底面為平面，以便與設(shè)置在前機(jī)艙底架1上的 平面相配合。液壓千斤頂3貫穿于第二支撐塊9并與第一支撐塊8相接觸。液壓千斤頂3 的活塞桿的頂端固定設(shè)置有固定塊13，固定塊13的外表面為平面，以便與齒輪箱14有較大 面積的接觸，減小液壓千斤頂3與齒輪箱之間的壓強(qiáng)。在第一支撐塊8和第二支撐塊9上 開設(shè)有螺栓孔11，通過(guò)螺栓4與螺栓孔11的配合，可把由第一支撐塊8、第二支撐塊9和連 接軸10組成的支撐裝置2固定在前機(jī)艙底架1上，也就相當(dāng)于把液壓千斤頂3固定在了前 機(jī)艙底架1上。本發(fā)明的拆卸裝置在使用的過(guò)程中，應(yīng)保證前機(jī)艙底架1上設(shè)置有與第一支撐塊 8相配合的支撐平面，該支撐平面的法線與風(fēng)輪輸出軸15的軸線相平行，這樣就可保證兩 個(gè)液壓千斤頂3的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與風(fēng)輪輸出軸15的軸向方向相同，使得齒輪箱14準(zhǔn) 確的移出。使用的過(guò)程中，還應(yīng)保證液壓千斤頂3上的固定塊13與齒輪箱相接觸，以便安 全移出齒輪箱。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法，所述齒輪箱上設(shè)置有兩個(gè)齒輪箱扭矩臂，兩個(gè)齒輪箱扭矩臂均通過(guò)彈性支撐座固定在前機(jī)艙底架上；所述風(fēng)輪輸出軸與齒輪箱輸入軸通過(guò)脹緊套相連接，其特征在于，所述拆卸方法包括以下步驟a)首先通過(guò)繩索將齒輪箱懸掛在吊車臂上；b)松開脹緊套和彈性支撐座上的螺母，使齒輪箱與前機(jī)艙底架斷開連接；c)在風(fēng)輪輸出軸的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)液壓千斤頂，液壓千斤頂活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與風(fēng)輪輸出軸的方向相同；液壓千斤頂?shù)牡锥伺c前機(jī)艙底架相固定，液壓千斤頂?shù)捻敹伺c齒輪箱相接觸；d)同時(shí)對(duì)兩個(gè)液壓千斤頂進(jìn)行打壓，使齒輪箱向遠(yuǎn)離前機(jī)艙底架的方向移動(dòng)；e)當(dāng)齒輪箱與前機(jī)艙底架相分離后，用吊車將齒輪箱單獨(dú)調(diào)離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法，其特征在于步驟c)中所述的 液壓千斤頂通過(guò)螺栓固定在前機(jī)艙底架上。
3.—種權(quán)利要求1所述的拆卸方法所使用的拆卸裝置，包括兩個(gè)與液壓泵站相連接的 液壓千斤頂(3 )，其特征在于所述液壓千斤頂(3 )固定設(shè)置在支撐裝置(2 )上，所述液壓千 斤頂?shù)幕钊麠U(12)的頂端固定設(shè)置有固定塊(13);所述支撐裝置(2)包括第一支撐塊(8)、 第二支撐塊(9)和用于連接第一支撐塊(8)和第二支撐塊(9)的連接軸(10)，所述第一支撐 塊(8)的底面為平面，所述第二支撐塊(9)上開設(shè)有與液壓千斤頂(3)的外表面相配合的通 孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拆卸裝置，其特征在于還包括螺栓(4)，所述的第一支撐塊 (8)和第二支撐塊(9)上均設(shè)置有與螺栓(4)相配合的螺栓孔；在使用的過(guò)程中，通過(guò)螺栓 (4 )與螺栓孔的配合，用于把支撐裝置(2 )固定在前機(jī)艙底架(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的拆卸裝置，其特征在于所述的固定塊(13)的外端面為 平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的拆卸裝置，其特征在于所述的連接軸(10)的數(shù)量為四個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱拆卸方法包括以下步驟a)通過(guò)繩索將齒輪箱懸掛在吊車臂上；b)松開脹緊套和彈性支撐座上的螺母，使齒輪箱與前機(jī)艙底架斷開連接；c)在風(fēng)輪輸出軸的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)液壓千斤頂，液壓千斤頂?shù)牡锥伺c前機(jī)艙底架相固定，液壓千斤頂?shù)捻敹伺c齒輪箱相接觸；本發(fā)明的拆卸裝置，包括兩個(gè)與液壓泵站相連接的液壓千斤頂，其特別之處在于所述液壓千斤頂固定設(shè)置在支撐裝置上，所述液壓千斤頂?shù)幕钊麠U的頂端固定設(shè)置有固定塊；所述支撐裝置包括第一支撐塊、第二支撐塊和連接軸。本發(fā)明的拆卸方法和拆卸裝置，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用期間即可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的獨(dú)立拆卸，不需拆卸發(fā)電機(jī)機(jī)艙的整體，縮短了維修時(shí)間，降低了維修成本。
文檔編號(hào)B23P19/00GK101947726SQ20101050553
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者呂超, 徐苾璇 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司