專利名稱：自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置。
背景技術(shù)：
自行車(chē)由車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等部件組成，其中車(chē)架是自行車(chē)的骨架，是 構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，其他部件都是直接或間接安裝在車(chē)架上的，自行車(chē)的焊接質(zhì)量 直接決定自行車(chē)的質(zhì)量和美觀，現(xiàn)在的自行車(chē)前三角多采用分步焊接，一個(gè)前三角架要有 多個(gè)工序完成，焊接裝置比較多而繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，能夠有效解決現(xiàn)在的自行 車(chē)前三角多采用分步焊接，一個(gè)前三角架要有多個(gè)工序完成，焊接裝置比較多而繁瑣的問(wèn) 題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的自行車(chē)前三角架焊 接夾緊裝置，包括底板、車(chē)首壓塊、推進(jìn)裝置、五通管定位裝置、至少兩條固定滑槽板、至少 三塊管墊塊，所述推進(jìn)裝置設(shè)置在底板的左端，所述推進(jìn)裝置的前端設(shè)置有車(chē)首壓塊，所述 五通管定位裝置設(shè)置在底板的右下角，所述固定滑槽板上設(shè)有管墊塊，所述五通管定位裝 置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板，所述五通管定位裝置與車(chē)首壓塊之間的底板上還設(shè) 置有至少一條固定滑槽板。優(yōu)選的，所述推進(jìn)裝置包括氣缸、連接塊，所述連接塊設(shè)置在氣缸活塞的一端，所 述連接塊上開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述車(chē)首壓塊上設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊，所述車(chē)首壓 塊為兩塊，所述車(chē)首壓塊滑動(dòng)設(shè)置在連接塊上；采用氣缸推進(jìn)安全可靠，車(chē)首壓塊可以根據(jù) 車(chē)首管的長(zhǎng)度自由調(diào)節(jié)間距。優(yōu)選的，所述兩塊車(chē)首壓塊的外側(cè)的連接塊上還設(shè)有車(chē)首擋塊，所述車(chē)首擋塊上 也設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊；擋住車(chē)首管，防止車(chē)首管滑出車(chē)首壓塊。優(yōu)選的，所述車(chē)首壓塊上開(kāi)有便于防止車(chē)首管的V形槽；方便車(chē)首管的定位。優(yōu)選的，所述五通管定位裝置包括五通定位軸、五通墊塊、緊固塊，所述五通墊塊 固定在底板上，所述五通墊塊中心開(kāi)有定位軸孔，所述五通定位軸為圓柱形，所述五通定位 軸穿設(shè)過(guò)定位軸孔固定在底板上，所述五通定位軸的上端開(kāi)有環(huán)形的第一緊固槽，所述緊 固塊上開(kāi)有第二緊固槽，所述緊固塊通過(guò)第二緊固槽插接在第一緊固槽上所述五通管定位 裝置包括五通定位軸、五通墊塊、緊固塊，所述五通墊塊固定在底板上，所述五通墊塊中心 開(kāi)有定位軸孔，所述五通定位軸為圓柱形，所述五通定位軸穿設(shè)過(guò)定位軸孔固定在底板上， 所述五通定位軸的上端開(kāi)有環(huán)形的第一緊固槽，所述緊固塊上開(kāi)有第二緊固槽，所述緊固 塊通過(guò)第二緊固槽插接在第一緊固槽上；能較好的將五通管定位。優(yōu)選的，所述固定滑槽板上開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的兩側(cè)壁上均開(kāi)有第 三凹槽，所述管墊塊上開(kāi)設(shè)有與自行車(chē)架上管或下管相適配的固定槽，所述管墊塊上設(shè)有管墊連接塊，所述管墊連接塊上開(kāi)有通孔，螺栓和螺母通過(guò)所述通孔和第三凹槽將管墊塊 設(shè)置在固定滑槽板上；使得管墊塊能方便的在固定滑槽板上移動(dòng)或固定。
優(yōu)選的，所述五通管定位裝置與車(chē)首壓塊之間的底板上還設(shè)置有兩條固定滑槽 板，所述每條固定滑槽板上均設(shè)有兩個(gè)管墊塊；能較好的將上管和下管定位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)方便，一次裝夾，一次完成前三角架的焊 接，省人省力，效率高，并且減少了多次裝夾的誤差，提高了質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明自行車(chē)前三角架焊接裝置示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明車(chē)首壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明管墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明緊固塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明固定滑槽板的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式參閱圖1至圖6為本發(fā)明自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置的實(shí)施例，自行車(chē)前三角 架焊接夾緊裝置，包括底板1、車(chē)首壓塊2、推進(jìn)裝置、五通管定位裝置、至少兩條固定滑槽 板8、至少三塊管墊塊7，所述推進(jìn)裝置設(shè)置在底板1的左端，所述推進(jìn)裝置的前端設(shè)置有車(chē) 首壓塊2，所述五通管定位裝置設(shè)置在底板1的右下角，所述固定滑槽板8上設(shè)有管墊塊7， 所述五通管定位裝置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板8，所述五通管定位裝置與車(chē)首壓 塊2之間的底板1上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板8，所述推進(jìn)裝置包括氣缸3、連接塊9， 所述連接塊9設(shè)置在氣缸3活塞的一端，所述連接塊9上開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述車(chē)首壓塊2 上設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊21，所述車(chē)首壓塊2為兩塊，所述車(chē)首壓塊2滑動(dòng)設(shè)置在連 接塊9上，所述兩塊車(chē)首壓塊2的外側(cè)的連接塊9上還設(shè)有車(chē)首擋塊4，所述車(chē)首擋塊4上 也設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊21，所述車(chē)首壓塊2上開(kāi)有便于防止車(chē)首管的V形槽，所 述五通管定位裝置包括五通定位軸6、五通墊塊5、緊固塊10，所述五通墊塊5固定在底板1 上，所述五通墊塊5中心開(kāi)有定位軸孔，所述五通定位軸6為圓柱形，所述五通定位軸6穿 設(shè)過(guò)定位軸孔固定在底板1上，所述五通定位軸6的上端開(kāi)有環(huán)形的第一緊固槽61，所述緊 固塊10上開(kāi)有第二緊固槽101，所述緊固塊10通過(guò)第二緊固槽101插接在第一緊固槽61 上所述五通管定位裝置包括五通定位軸6、五通墊塊5、緊固塊10，所述五通墊塊5固定在底 板1上，所述五通墊塊5中心開(kāi)有定位軸孔，所述五通定位軸6為圓柱形，所述五通定位軸 6穿設(shè)過(guò)定位軸孔固定在底板1上，所述五通定位軸6的上端開(kāi)有環(huán)形的第一緊固槽61，所 述緊固塊10上開(kāi)有第二緊固槽101，所述緊固塊10通過(guò)第二緊固槽101插接在第一緊固槽 61上，所述固定滑槽板8上開(kāi)設(shè)有第二凹槽81，所述第二凹槽81的兩側(cè)壁上均開(kāi)有第三凹 槽82，所述管墊塊7上開(kāi)設(shè)有與自行車(chē)架上管或下管相適配的固定槽73，所述管墊塊7上 設(shè)有管墊連接塊71，所述管墊連接塊71上開(kāi)有通孔72，螺栓和螺母通過(guò)所述通孔72和第 三凹槽82將管墊塊7設(shè)置在固定滑槽板8上，所述五通管定位裝置與車(chē)首壓塊2之間的底 板1上還設(shè)置有兩條固定滑槽板8，所述每條固定滑槽板8上均設(shè)有兩個(gè)管墊塊7。
所述管墊塊7可以采用電木，以便保護(hù)車(chē)管，管墊塊7可以先在固定滑槽板8上移動(dòng)到適當(dāng)?shù)奈恢?，在第三凹?2內(nèi)設(shè)置螺母，用螺栓穿過(guò)管墊連接塊71上的通孔72與螺 母配合將管墊塊7固定在固定滑槽板8上。各個(gè)部件與底板1連接均可以采用螺栓連接。 氣缸3也可以用液壓缸或者手動(dòng)推進(jìn)器代替。所述以上所有的零部件都固定好后，將五通放到五通定位軸6內(nèi)，將緊固塊10插 入五通定位軸6的第一緊固槽61內(nèi)，固定五通，再將上下管放入管墊塊7內(nèi)定位，最后將車(chē) 首管放到車(chē)首壓塊2內(nèi)，調(diào)節(jié)好位置，啟動(dòng)氣缸3，使車(chē)首管，上下管及五通緊密連接后，即 可焊接。以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此，任何本 領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
權(quán)利要求
自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于包括底板(1)、車(chē)首壓塊(2)、推進(jìn)裝置、五通管定位裝置、至少兩條固定滑槽板(8)、至少三塊管墊塊(7)，所述推進(jìn)裝置設(shè)置在底板(1)的左端，所述推進(jìn)裝置的前端設(shè)置有車(chē)首壓塊(2)，所述五通管定位裝置設(shè)置在底板(1)的右下角，所述固定滑槽板(8)上設(shè)有管墊塊(7)，所述五通管定位裝置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板(8)，所述五通管定位裝置與車(chē)首壓塊(2)之間的底板(1)上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述推進(jìn)裝置包 括氣缸(3)、連接塊(9)，所述連接塊(9)設(shè)置在氣缸(3)活塞的一端，所述連接塊(9)上開(kāi) 設(shè)有第一凹槽，所述車(chē)首壓塊(2)上設(shè)有與第一凹槽相適配的凸塊(21)，所述車(chē)首壓塊(2) 為兩塊，所述車(chē)首壓塊(2)滑動(dòng)設(shè)置在連接塊(9)上。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述兩塊車(chē)首壓 塊(2)的外側(cè)的連接塊(9)上還設(shè)有車(chē)首擋塊(4)，所述車(chē)首擋塊(4)上也設(shè)有與第一凹槽 相適配的凸塊(21)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述車(chē) 首壓塊(2)上開(kāi)有便于防止車(chē)首管的V形槽。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述五通管定位 裝置包括五通定位軸(6)、五通墊塊(5)、緊固塊(10)，所述五通墊塊(5)固定在底板(1) 上，所述五通墊塊(5)中心開(kāi)有定位軸孔，所述五通定位軸(6)為圓柱形，所述五通定位軸 (6)穿設(shè)過(guò)定位軸孔固定在底板(1)上，所述五通定位軸(6)的上端開(kāi)有環(huán)形的第一緊固槽 (61)，所述緊固塊(10)上開(kāi)有第二緊固槽(101)，所述緊固塊(10)通過(guò)第二緊固槽(101) 插接在第一緊固槽(61)上。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述固定滑槽板 (8)上開(kāi)設(shè)有第二凹槽(81)，所述第二凹槽(81)的兩側(cè)壁上均開(kāi)有第三凹槽(82)，所述管 墊塊(7)上開(kāi)設(shè)有與自行車(chē)架上管或下管相適配的固定槽(73)，所述管墊塊(7)上設(shè)有管 墊連接塊(71)，所述管墊連接塊(71)上開(kāi)有通孔(72)，螺栓和螺母通過(guò)所述通孔(72)和 第三凹槽(82)將管墊塊(7)設(shè)置在固定滑槽板(8)上。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，其特征在于所述五通管定位 裝置與車(chē)首壓塊(2)之間的底板(1)上還設(shè)置有兩條固定滑槽板(8)，所述每條固定滑槽板 (8)上均設(shè)有兩個(gè)管墊塊(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了自行車(chē)前三角架焊接夾緊裝置，包括底板、車(chē)首壓塊、推進(jìn)裝置、五通管定位裝置、至少兩條固定滑槽板、至少三塊管墊塊，所述推進(jìn)裝置設(shè)置在底板的左端，所述推進(jìn)裝置的前端設(shè)置有車(chē)首壓塊，所述五通管定位裝置設(shè)置在底板的右下角，所述固定滑槽板上設(shè)有管墊塊，所述五通管定位裝置上方設(shè)置有一條豎直的固定滑槽板，所述五通管定位裝置與車(chē)首壓塊之間的底板上還設(shè)置有至少一條固定滑槽板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)方便，一次裝夾，一次完成前三角架的焊接，省人省力，效率高，并且減少了多次裝夾的誤差，提高了質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/04GK101934456SQ201010293268
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者畢成, 王鴻云 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué)