專利名稱：汽車門防撞桿沖切模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沖切模具，尤其是涉及一種汽車門防撞桿的沖切模具，屬于模具 制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
圖1為本發(fā)明所生產(chǎn)的汽車門防撞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沖切前開有工藝缺口 的防撞桿毛坯件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示防撞桿1是汽車門內(nèi)一根保護人身安全的重要零件，其兩邊需 要設(shè)置連接端11，目前汽車門防撞桿1都為高強度焊接管，其硬度為47 48，抗拉強度大 于等于lOOOMPa，因為材料太硬，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法都是通過等離子切割來完成的，而此種方 式成本非常高，不利于產(chǎn)品的市場競爭。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種采用沖切的方式，提高工 作效率，降低成本的汽車門防撞桿沖切模具。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種汽車門防撞桿沖切模具，其特征在于，包括沖床上滑塊、對稱設(shè)置在沖床上 滑塊下部兩側(cè)的斜楔和沖切下模，其中，沖切下模中間的前后兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第一油缸和 第二油缸，第一油缸的前端還連接一芯棒，而在沖切下模的縱向中心線的兩側(cè)還對稱設(shè)置 有切刀，切刀后部連接有滑塊，滑塊的后部為一斜面，其與上述的斜楔的斜面相配合，在滑 塊的后部還設(shè)置有一擋塊，一連桿貫穿擋塊與滑塊固定連接，在連桿尾部和擋塊之間還套 有一彈簧，此外，在芯棒的兩邊還設(shè)置有導(dǎo)向塊。進一步，上述的切刀的刀口為斜刀口或者為波浪形刀口。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過采用沖切的方式來制作汽車門防撞桿，大大降 低了生產(chǎn)成本，另外，由于是兩面同時往防撞桿內(nèi)沖，保證了位移度，防撞桿不易變形，保證 了產(chǎn)品的質(zhì)量，并大大提高了生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明所生產(chǎn)的汽車門防撞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沖切前開有工藝缺口的防撞桿毛坯件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述的沖切下模的俯視圖。圖中主要附圖標(biāo)記含義為1、防撞桿 11、連接端 12、工藝缺口3、斜楔 4、滑塊 5、切刀7、彈簧 8、導(dǎo)向塊 9、芯棒
2、沖床上滑塊 6、擋塊 10、連桿
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的
具體實施例方式圖3為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述的沖切下模的俯視圖。如圖3和圖4所示汽車門防撞桿沖切模具，包括沖床上滑塊2、對稱設(shè)置在沖床 上滑塊下部兩側(cè)的斜楔3和沖切下模，其中，沖切下模中間的前后兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第一油 缸(圖中未示出)和第二油缸(圖中未示出)，第一油缸的前端還連接一芯棒9，而在沖切 下模的縱向中心線的兩側(cè)還對稱設(shè)置有切刀5，切刀5的刀口為斜刀口或者為波浪形刀口， 在本實施方式中，切刀5的刀口為斜刀口，切刀5后部連接有滑塊4，滑塊4的后部為一斜 面，其與上述的斜楔3的斜面相配合，在滑塊4的后部還設(shè)置有一擋塊6，一連桿10貫穿擋 塊6與滑塊4固定連接，在連桿10尾部和擋塊6之間還套有一彈簧7，此外，在芯棒的兩邊 還設(shè)置有導(dǎo)向塊8。啟動控制箱電源，在控制系統(tǒng)的作用下，第一油缸將芯棒9推出，放入已開好工藝 缺口 12的防撞桿1的毛坯件，然后第二油缸向前運動，將套有毛坯防撞桿1的芯棒9推入 模具內(nèi)，此時，沖床上滑塊2下行，斜楔3同步向下運動，與滑塊4的斜面配合，并推動滑塊4 和切刀5向前運動，切刀5對毛坯防撞桿1進行沖切，在連桿10的作用下，彈簧7被壓縮，完 成沖切及壓型動作后，沖床上滑塊1上行，在彈簧7的彈力作用下，疆切刀5和滑塊4復(fù)位， 而沖切廢料則從沖切下模的下部排出，然后，第一油缸動作抽回芯棒9，第二油缸也退回，則 加工好的防撞桿1模具的縫隙中掉下，完成加工，然后重復(fù)操作。本發(fā)明可使得防撞桿一次成型，且加工速度快，提高了勞動效率，通過采用沖切的 方式來進行加工，可大大降低生產(chǎn)成本。以上已以較佳實施例公開了本發(fā)明，然其并非用以限制本發(fā)明，凡采用等同替換 或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車門防撞桿沖切模具，其特征在于，包括沖床上滑塊、對稱設(shè)置在沖床上滑塊下部兩側(cè)的斜楔和沖切下模，其中，沖切下模中間的前后兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第一油缸和第二油缸，第一油缸的前端還連接一芯棒，而在沖切下模的縱向中心線的兩側(cè)還對稱設(shè)置有切刀，切刀后部連接有滑塊，滑塊的后部為一斜面，其與上述的斜楔的斜面相配合，在滑塊的后部還設(shè)置有一擋塊，一連桿貫穿擋塊與滑塊固定連接，在連桿尾部和擋塊之間還套有一彈簧，此外，在芯棒的兩邊還設(shè)置有導(dǎo)向塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門防撞桿沖切模具，其特征在于，所述的切刀的刀口為 斜刀口或者為波浪形刀口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車門防撞桿沖切模具，包括沖床上滑塊、對稱設(shè)置在沖床上滑塊下部兩側(cè)的斜楔和沖切下模，其中，沖切下模中間的前后兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第一油缸和第二油缸，第一油缸的前端還連接一芯棒，而在沖切下模的縱向中心線的兩側(cè)還對稱設(shè)置有切刀，切刀后部連接有滑塊，滑塊的后部為一斜面，其與上述的斜楔的斜面相配合，在滑塊的后部還設(shè)置有一擋塊，一連桿貫穿擋塊與滑塊固定連接，在連桿尾部和擋塊之間還套有一彈簧，此外，在芯棒的兩邊還設(shè)置有導(dǎo)向塊。本發(fā)明通過采用沖切的方式來制作汽車門防撞桿，大大降低了生產(chǎn)成本，且由于是兩面同時往防撞桿內(nèi)沖，防撞桿不易變形，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，并大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D28/14GK101837401SQ201010177768
公開日2010年9月22日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者曹勇, 李賦翔 申請人:昆山市三眾模具制造有限公司