專利名稱：一種金屬板料矯直機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種矯直機(jī)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前對于卡車縱梁制造所需要的坯料，條料寬度30(T500mm，長度600(Tl2000mm， 厚度3 12mm。采用毛坯料進(jìn)行落料的方法得到所需尺寸板料，材料浪費(fèi)嚴(yán)重，落料模具費(fèi)用 高。如直接采用平板縱剪分條下料，則在長度方面上會(huì)產(chǎn)生彎曲撓度6 15mm，即通常所說的 鐮刀彎。該鐮刀彎導(dǎo)致縱梁成形誤差大，不能用于實(shí)際生產(chǎn)。因此這種鐮刀彎較大的條料 需要進(jìn)行矯直，使鐮刀彎的撓度小于4mm。這種金屬板料鐮刀彎的矯直設(shè)備國外目前采用立 輥擠壓板料邊緣的方法，控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備費(fèi)用昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提出了一種能夠矯直類似卡車縱梁用的金屬中厚板長 條料(厚度范圍約:T20mm)的矯直機(jī)，主要由機(jī)體、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械壓 下機(jī)構(gòu)、矯直輥、夾送輥、導(dǎo)向輥構(gòu)成，其中電氣系統(tǒng)連接動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力給傳 動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)與安裝在機(jī)體上的矯直輥連接；矯直輥分為上矯直輥和下矯直輥；機(jī)械 壓下結(jié)構(gòu)安裝在機(jī)體上，與矯直輥連接，在上矯直輥?zhàn)笥覂啥烁鲉为?dú)連接一套機(jī)械壓下機(jī) 構(gòu)；導(dǎo)向輥、夾送輥位于設(shè)備入口。設(shè)備進(jìn)口設(shè)置導(dǎo)向輥和夾送輥，導(dǎo)向輥是一組或若干組。下矯直輥?zhàn)笥夜潭ㄔ跈C(jī)座上，只能夠圍繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。上矯直輥?zhàn)笥覂啥烁鬟B接一套機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)，獨(dú)立調(diào)整。機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)主要由小電機(jī)、蝸桿、渦輪、絲杠構(gòu)成，與矯直輥連接，所起的作用是 分別調(diào)節(jié)上矯直輥?zhàn)笥覂啥说较鲁C直輥的距離，以校正鐮刀彎。主電機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)減速機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸器傳遞至安裝在機(jī)體的上矯直輥、下矯 直輥。上矯直輥與絲杠相連，絲杠外部套裝于渦輪，渦輪安裝于機(jī)體內(nèi)，并與蝸桿嚙合。蝸 桿安裝于機(jī)體內(nèi)，與小電機(jī)相連。本實(shí)用新型所述的矯直機(jī)的矯直輥相對排列，最少為一對，但可根據(jù)需要矯直金 屬板料的厚度和寬度，增加矯直輥的對數(shù)，矯直輥可采用整體式結(jié)構(gòu)，也可采用各自獨(dú)立的 結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型矯直機(jī)，開創(chuàng)性地成功應(yīng)用于金屬板料領(lǐng)域，并取得 矯直金屬板料的滿意效果。通過調(diào)整上矯直輥?zhàn)笥叶说较鲁C直輥的距離，使金屬板料在通過上下矯直輥中間 時(shí)，板料鐮刀彎內(nèi)側(cè)的邊緣受到碾壓，產(chǎn)生伸長塑性變形，矯直板料鐮刀彎。本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)簡單，節(jié)約了設(shè)備成本。
圖1是本實(shí)用新型的金屬板料矯直機(jī)主視圖。圖2是本實(shí)用新型的金屬板料矯直機(jī)俯視圖。附圖各部件說明1為機(jī)體，2為蝸桿，3為渦輪，4為絲杠，5上矯直輥，6為下矯直輥，7為夾送輥，8 為導(dǎo)向輥，9為小電機(jī)、10為聯(lián)軸器、11為齒輪箱、12為減速機(jī)、13為主電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的一種金屬板料矯直機(jī)主要由機(jī)體1、動(dòng)力系統(tǒng)、 傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、上矯直輥5兩端的兩套機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)、矯直輥、導(dǎo)向輥、夾送輥組成， 其中動(dòng)力系統(tǒng)由小電機(jī)9、主電機(jī)13組成，傳動(dòng)系統(tǒng)由減速機(jī)12、齒輪箱11、聯(lián)軸器10組 成。電氣系統(tǒng)控制動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力給傳動(dòng)系統(tǒng)，再與上矯直輥5、下矯直輥6連接。 矯直輥為上下雙輥結(jié)構(gòu)，上矯直輥?zhàn)笥覂啥烁鬟B接一套機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)，用以調(diào)節(jié)上矯直輥5 左右端到下矯直輥6的距離。所述機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)主要由小電機(jī)9、蝸桿2、渦輪3、絲杠4構(gòu) 成。導(dǎo)向輥8、夾送輥7位于設(shè)備入口處，用于定位導(dǎo)向和夾送金屬板料。主電機(jī)13提供動(dòng)力，經(jīng)減速機(jī)12、齒輪箱11、聯(lián)軸器10傳遞至安裝在機(jī)體1的上 矯直輥5、下矯直輥6。上矯直輥5與絲杠4相連，絲杠4外部套裝于渦輪3，渦輪3安裝于 機(jī)體1，并與蝸桿2嚙合。蝸桿2安裝于機(jī)體1，與小電機(jī)9相連。板料經(jīng)導(dǎo)向輥8、夾送輥 7進(jìn)入上下矯直輥中間，通過上矯直輥5左右兩端的機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)分別調(diào)整上矯直輥5與下 矯直輥6之間的距離，對板料進(jìn)行不均衡碾壓，延長鐮刀彎內(nèi)側(cè)邊緣，矯直板料。本實(shí)用新型參照附圖和實(shí)施例進(jìn)行說明，但保護(hù)范圍不限于此，在本實(shí)用新型技 術(shù)范圍內(nèi)具有普通技術(shù)人員可以經(jīng)過簡單的變換，而獲得本實(shí)用新型同樣的技術(shù)效果，同 樣在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種金屬板料矯直機(jī)，其特征在于主要由機(jī)體、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)、矯直輥、夾送輥、導(dǎo)向輥構(gòu)成，電氣系統(tǒng)連接動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力給傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)與安裝在機(jī)體上的矯直輥連接；矯直輥分為上矯直輥和下矯直輥；機(jī)械壓下結(jié)構(gòu)安裝在機(jī)體上，與矯直輥連接，在上矯直輥?zhàn)笥覂啥烁鲉为?dú)連接一套機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)；導(dǎo)向輥、夾送輥位于設(shè)備入口。
2.如權(quán)利1要求所述的金屬板料矯直機(jī)，其特征在于上矯直輥和下矯直輥相對排列， 為一對或多對，為整體式結(jié)構(gòu)或各自獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的金屬板料矯直機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)向輥是一組或多組。
4.如權(quán)利要求2所述的金屬板料矯直機(jī)，其特征在于下矯直輥?zhàn)笥夜潭ㄔ跈C(jī)座上，只 能夠圍繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的金屬板料矯直機(jī)，其特征在于機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)主要由小電機(jī)、蝸 桿、渦輪、絲杠構(gòu)成。
6 如權(quán)利要求5所述的金屬板料矯直機(jī)，其特征在于上矯直輥與絲杠相連，絲杠外部 套裝于渦輪，渦輪安裝于機(jī)體內(nèi)，并與蝸桿嚙合，蝸桿安裝于機(jī)體內(nèi)，與小電機(jī)相連。
專利摘要一種金屬板料矯直機(jī)，尤其適于矯直較長且具有一定寬度和厚度的金屬板料。該設(shè)備主要由機(jī)體、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)、矯直輥、導(dǎo)向輥、夾送輥組成。矯直輥分為上下兩組，相對排列。該矯直機(jī)通過機(jī)械壓下機(jī)構(gòu)分別獨(dú)立調(diào)整上矯直輥?zhàn)笥覂啥宋灰?，使金屬板料通過上下兩矯直輥中間時(shí)，板料鐮刀彎一側(cè)邊緣受到上下輥的碾壓，產(chǎn)生塑性伸長變形，矯直金屬板料。
文檔編號B21D1/02GK201579308SQ20092031771
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者劉克欣, 張愛平, 紀(jì)玉儉, 錢直睿 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司