專利名稱：一種焊直縫管氣托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于焊接不銹鋼管的氣托，尤其涉及一種用 于焊接直縫管的氣托，屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
比起無縫管，焊接管具有成本低、生產(chǎn)工藝簡單的優(yōu)點(diǎn)，但是這 類管子同時具有易損壞的缺點(diǎn)。即便價格昂貴，在一些設(shè)備的重要部 位，人們一般都會采用無縫管。但是隨著焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接 管的質(zhì)量不斷提高，在某些領(lǐng)域更是有取代無縫管的趨勢。眾所周知， 不管焊接技術(shù)如何先進(jìn)都離不開惰性氣體，惰性氣體的使用方式和方
法很大程度上直接決定了焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。專利號為200520034595. 9 的中國專利公開了 一種雙相不銹鋼管道焊接內(nèi)充氬氣保護(hù)裝置，它包 括堵頭、波紋管和氬氣管，其特征在于堵頭包括前端擋板和后端擋 板，在前后端擋板的兩邊各有一個夾板，前端擋板和后端擋板都由一 根中心管連接，由螺栓固定，在前端擋板中心管的尾端設(shè)置有一個卡 環(huán)；波紋管的四周上開有氣孔，波紋管一端套在前端擋板的中心管上， 另一端套在后端擋板的中心管上；在氬氣管的前端有一個接頭，接頭 上開有一個孔。這種管道焊接內(nèi)充氬氣保護(hù)裝置的保護(hù)效果比起原有 技術(shù)自然好過幾倍，但也不是^艮理想，原因有二 一、由于堵頭和鋼 管形成的是一個密閉的空間，這個空間里原有的氣體是不可能被排出 的；二，在這個空間內(nèi)氬氣越充越多的時候，氣壓也是增大的，這會影響到焊接的效果。而且這個管道焊接內(nèi)充氬氣保護(hù)裝置用于生產(chǎn)焊 接管的話幾乎是難以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)楹附庸芎附油瓿傻牟糠挚隙〞c堵 頭緊密接觸，焊接管焊接完成的部分溫度相當(dāng)高，堵頭與高溫物體長 時間接觸的話必然會使得堵頭壞掉。另外這個管道焊接內(nèi)充氬氣保護(hù) 裝置如何在管內(nèi)靈活移動也存在問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于焊接直縫管的氣托，它具有能 有效保護(hù)焊接部分的特點(diǎn)，焊接產(chǎn)品的質(zhì)量能得到保證。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下^l支術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的 一種焊直縫管氣托，它包括車架組件、焊接保護(hù)組件和安裝于所 述車架組件和焊接保護(hù)組件之間用于連接所述車架組件和焊接保護(hù) 組件的支撐組件；所述車架組件包括車架和安裝在所述車架兩端的兩 個牽引接頭；所述支撐組件包括彈簧和與彈簧固定連接的導(dǎo)柱；所述 焊接保護(hù)組件包括進(jìn)氣管和具有氣室和氣腔的機(jī)架，進(jìn)氣管與氣腔連 通。
本實(shí)用新型具有車架組件，并且車架兩端都有牽引接頭，所以本 實(shí)用新型能夠借助與所述牽引接頭連接的鏈條所提供的拉力在管道 內(nèi)靈活移動。本實(shí)用新型焊接保護(hù)組件的機(jī)架與管道并不緊密連接， 也就是說焊接保護(hù)組件的機(jī)架與管道所圍成的空間與外界是相通的， 而且是通過機(jī)架兩端與外界相通的。這樣的話，本實(shí)用新型在使用時， 小孔釋放出來的保護(hù)氣體很容易就將該空間原有的氣體趕出，并且由 于穩(wěn)定的保護(hù)氣體釋放量和穩(wěn)定的機(jī)架兩端的溢出氣體量，所以焊接部位能夠形成穩(wěn)定的保護(hù)氣體純度及氣壓，所以能夠使得焊接產(chǎn)品的 質(zhì)量得到可靠保證。機(jī)架頂面是一平整面，所述平整面上中心位置設(shè)有開口，所述開口與氣腔直4妄連通。機(jī)架頂面是個什么面決定了機(jī)架兩端氣體逸出的出口的形狀，這 會影響到焊接部位的保護(hù)氣體純度及氣壓。才艮據(jù)實(shí)踐總結(jié)得出，當(dāng)這 個頂面為平整面時，焊接部位的保護(hù)氣體具有良好的純度及氣壓。作為優(yōu)選，所述氣腔開設(shè)有多個小孔，并通過所述小孔與進(jìn)氣 管連通。多個小孔的設(shè)置使得氣室中形成的保護(hù)氣體的氣壓及純度更為 穩(wěn)定。作為優(yōu)選，它還包括安裝在車架和機(jī)架之間的水冷組件，所述水 冷組件由進(jìn)水管、出水管和水冷卻室組成，進(jìn)水管、水冷卻室和出水 管三者依次連通。由于焊接會放出大量的熱，局部溫度會很高，當(dāng)本實(shí)用新型在使 用時，由于溫度的影響會使得焊接部位的保護(hù)氣體的純度和氣壓在一 個范圍內(nèi)發(fā)生變動，所以本實(shí)用新型還設(shè)置了水冷組件，所述水冷組 件的作用是使得釋放出來的保護(hù)氣體的溫度能夠穩(wěn)定，從而使得保護(hù) 氣體的純度和氣壓能夠穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述彈簧和導(dǎo)柱均有4個，每一個導(dǎo)柱和一個彈簧 形成一個支撐柱。4個支撐柱的存在使得車架組件和焊接保護(hù)組件的連接更為合6理。彈簧的設(shè)置使得本實(shí)用新型在使用時能夠貼緊管壁，這樣就更能 節(jié)省保護(hù)氣體的使用量。作為優(yōu)選，所述車架組件還包括4個輪子，所述4個輪子安裝在車架的底部。有了輪子，本實(shí)用新型在使用中移動起來更為方便。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、 本實(shí)用新型具有輪子，它可在導(dǎo)軌上靈活滑動，并且本實(shí)用 新型兩端各有一個具有可連接鏈條的牽引接頭，所以具有使用方便的特點(diǎn)；2、 本實(shí)用新型的氣室兩端均有小開口，這樣就容易將原有空氣 趕盡，也使得焊接部位的保護(hù)氣體的氣壓和純度保持穩(wěn)定；3、 本實(shí)用新型還具有水冷組件，能夠使得氣室中的保護(hù)氣體的 溫度不至于過高。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型的端面剖視圖。圖中，l是機(jī)架，2是小孔，3是氣室，4是進(jìn)氣管，5是進(jìn)水管， 6是牽引接頭，7是出水管，8是輪子，9是車架，IO是彈簧，11是 水冷卻室，12是輪軌，13是氣腔，14是導(dǎo)柱，15是焊縫。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一 步詳細(xì)說明。本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新 型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí) 施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范 圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。如圖1、圖2和圖3所示， 一種焊直縫管氣托，包括機(jī)架l，小 孔2,氣室3,進(jìn)氣管4，進(jìn)水管5，牽引接頭6，出7jc管7，輪子8， 車架9，彈簧IO,水冷卻室11,氣腔13,導(dǎo)柱14。彈簧10和導(dǎo)柱 14形成支撐柱，機(jī)架1和車架9通過4個所述支撐柱連接。這樣的 設(shè)計使得機(jī)架1和車架9之間具有彈性空間，在使用時就能夠使得機(jī) 架上部能夠貼緊焊縫15處的管壁。車架的底部安裝有4個輪子8, 以方便本實(shí)用新型的移動。本實(shí)用新型的兩端各安裝有一個牽引接頭 6,牽引接頭6用于連接鏈條，本實(shí)用新型在管道內(nèi)的移動是通過拉 動鏈條來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)架包括氣室殼體和水冷卻室殼體，氣室殼體位于 水冷卻室殼體的上面，兩者緊密連接。小孔2,氣室3,進(jìn)氣管4和 氣腔13位于氣室殼體中，氣腔13和氣室3其實(shí)均是由氣室殼體所形 成的空間，氣腔13和氣室3通過多個小孔2連通。進(jìn)氣管4與氣室 殼體連接并與氣腔13相通。進(jìn)水管5,出水管7和水冷卻室11位于 水冷卻殼體中，水冷卻室11也是由水冷卻室殼體形成的一個空間， 進(jìn)水管5水冷卻室11連通，水冷卻室11與出水管7連通，這樣水就 可以從進(jìn)水管5進(jìn)去從出水管7出來，同時在水冷卻室11中保持一 定的水量，并使得水冷卻室11中的水維持一定的溫度。因?yàn)樗鋮s 室11的作用就是通過熱傳導(dǎo)作用維持氣室殼體的溫度，使之不至于本實(shí)用新型在使用時應(yīng)該在再配合使用一個輪軌12,這樣輪子8 就在輪軌12上運(yùn)動，其穩(wěn)定性就比較高，也就是說能夠保證氣室3 始終對著焊縫15。在使用時應(yīng)先把本實(shí)用新型置于上述輪軌12上， 再將進(jìn)氣管4接通保護(hù)氣體的接口 ，進(jìn)水管5接通進(jìn)水接口 ，在焊縫 前，應(yīng)先打開保護(hù)氣體的接口一小段時間，以保證先將氣室3中原有 的空氣趕盡。
權(quán)利要求1、一種焊直縫管氣托，其特征在于它包括車架組件、焊接保護(hù)組件和安裝于所述車架組件和焊接保護(hù)組件之間用于連接所述車架組件和焊接保護(hù)組件的支撐組件；所述車架組件包括車架(9)和安裝在所述車架(9)兩端的兩個牽引接頭(6)；所述支撐組件包括彈簧(10)和與彈簧(10)固定連接的導(dǎo)柱(14)；所述焊接保護(hù)組件包括進(jìn)氣管(4)和具有氣室(3)和氣腔(13)的機(jī)架(1)，進(jìn)氣管(4)與氣腔(13)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊直縫管氣托，其特征在于機(jī) 架(l)頂面是一平整面，所述平整面上中心位置設(shè)有開口，所述開 口與氣腔(13)直接連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種焊直縫管氣托，其特征在于所 述氣腔(13)開設(shè)有多個小孔(2),并通過所述小孔(2)與進(jìn)氣管(4)連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊直縫管氣托，其特征在于它 還包括安裝在車架(9 )和機(jī)架(1 )之間的水冷組件，所述水冷組件 由進(jìn)水管(5 )、出水管(7 )和水冷卻室(11)組成，進(jìn)水管(5 )、 水冷卻室(11)和出水管(7)三者依次連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊直縫管氣托，其特征在于所 述彈簧(10)和導(dǎo)柱(14)均有4個，每一個導(dǎo)柱(14)和一個彈簧(10)形成一個支撐柱。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種焊直縫管氣托，其特征在于所述車架組件還包括4個輪子(8 ),所述4個輪子(8 )安裝在車架的 底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于焊接直縫管的氣托，它包括車架組件、焊接保護(hù)組件和安裝于所述車架組件和焊接保護(hù)組件之間用于連接所述車架組件和焊接保護(hù)組件的支撐組件；所述車架組件包括車架(9)和安裝在所述車架(9)兩端的兩個牽引接頭(6)；所述支撐組件包括彈簧(10)和與彈簧(10)固定連接的導(dǎo)柱(14)；所述焊接保護(hù)組件包括進(jìn)氣管(4)和具有氣室(3)和氣腔(13)的機(jī)架(1)，進(jìn)氣管(4)與氣腔(13)連通。本實(shí)用新型具有使用方便，保護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B23K9/16GK201410610SQ200920122668
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者李 劉 申請人:湖州豐泰不銹鋼管業(yè)有限公司