專利名稱：一種裙板通風(fēng)柵鉚接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車組裙板通風(fēng)柵各零件之間鉚接時(shí)使用的工藝裝備，屬車輛技術(shù)領(lǐng)域。 .
背景技術(shù)：
高速動(dòng)車組裙板通風(fēng)柵由帶有通風(fēng)孔的弧板、兩條縱向加強(qiáng)筋和多條橫向加強(qiáng)筋鉚接而成，裙板通風(fēng)柵及其各零件的結(jié)構(gòu)如


圖1 圖4所示。由于裙板通風(fēng)柵防護(hù)要求高，零件數(shù)量多，為保證工件質(zhì)量，鉚接時(shí)需要使用工裝?，F(xiàn)有的鉚接工裝都是針對(duì)特定裙板通風(fēng)柵而設(shè)計(jì)的，由于高速動(dòng)車組所使用的裙板通風(fēng)柵數(shù)量大，長度不一，每一種長度的裙板通風(fēng)柵都單獨(dú)制造一個(gè)相應(yīng)的工裝不僅費(fèi)用高，制造周期長，而且給工裝的存放帶來不便。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種通用性強(qiáng)的裙板通風(fēng)柵鉚接工裝。
本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，由多片沿水平方向間隔布置的弧形定位板和弧形間隔片疊裝而成，所述弧形定位板和弧形間隔片的上邊均為弧形邊，所述弧形定位板的弧形邊與裙板通風(fēng)柵弧板的弧面相匹配且兩端設(shè)置有與裙板通風(fēng)柵的兩條縱向加強(qiáng)筋相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述弧形間隔片的弧形邊低于弧形定位板的弧形邊且與裙板通風(fēng)柵橫向加強(qiáng)筋的弧形邊相匹配，多片弧形定位板與弧形間隔片通過貫穿它們的螺栓緊固。
上述裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，所述弧形定位板弧形邊一端的凹槽為U形槽，另一端的凹槽為V形槽。
上述裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，所述弧形間隔片的厚度大于橫向加強(qiáng)筋的厚度。本實(shí)用新型是由多片弧形定位板和弧形間隔片疊裝而成，通過改變弧形定位板和弧形間隔片的數(shù)量可非常方便地調(diào)整工裝的長度，使工裝適應(yīng)不同長度的裙板通風(fēng)柵。弧形定位板用于對(duì)裙板通風(fēng)柵的弧板定位；U型槽用于對(duì)一個(gè)縱向加強(qiáng)筋定位；V型槽除了對(duì)一個(gè)縱向加強(qiáng)筋定位外還有保證裙板通風(fēng)柵順利移出工裝的作用；弧形間隔片的作用是對(duì)橫向加強(qiáng)筋進(jìn)行定位。本實(shí)用新型具有很強(qiáng)的通用性，可大大減少裙板通風(fēng)柵鉚接工裝的數(shù)量，降低工裝成本，且便于存放。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是裙板通風(fēng)柵的結(jié)構(gòu)；
圖2是弧板的結(jié)構(gòu)；
圖3是縱向加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)；
圖4是橫向加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)；
圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)；
圖6是弧形定位板的結(jié)構(gòu)示意圖7是弧形間隔片的結(jié)構(gòu)示意圖8是本實(shí)用新型組裝示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)為1、弧板；2、縱向加強(qiáng)筋；3、通風(fēng)孔；4、橫向加強(qiáng)筋；5、鉚接孔；6、豁口； 7、側(cè)向凸起；8、端部凸起；9、 U形槽；10、 V形槽；11、螺栓孔；12、螺栓；13、弧形定位板；14、弧形間隔片；15、螺母。
具體實(shí)施方式
參看
圖1 圖4，裙板通風(fēng)柵的縱向加強(qiáng)筋2與弧板1不發(fā)生鉚接，橫向加強(qiáng)筋4的端部凸起8與縱向加強(qiáng)筋2上的豁口 6咬合后，捶擊橫向加強(qiáng)筋4的端部凸起8使其發(fā)生變形，從而使橫向加強(qiáng)筋4、縱向加強(qiáng)筋2鉚接成為一個(gè)整體，最后通過橫向加強(qiáng)筋4的側(cè)向凸起7整體鉚接在弧板1上。
參看圖5 圖8，本實(shí)用新型由弧形定位板13、弧形間隔片14、螺栓12和螺母15組成。與裙板通風(fēng)柵相接觸的弧形定位板13、弧形間隔片14材質(zhì)均為不銹鋼，保證鋁質(zhì)的裙板通風(fēng)柵整潔不受污染?；⌒味ㄎ话?3的弧形邊用來定位裙板通風(fēng)柵的弧板1，弧形定位板13的弧形邊的弧度與弧板1的弧度相同，兩端的凹槽的作用是對(duì)縱向加強(qiáng)筋2進(jìn)行定位，U型槽9的作用是保證縱向加強(qiáng)筋2準(zhǔn)確定位，V型槽10除了定位縱向加強(qiáng)筋2外還有保證鉚接完成后的裙板通風(fēng)柵順利移出工裝的作用。弧形間隔片14的作用是對(duì)橫向加強(qiáng)筋4進(jìn)行定位，它的弧形邊弧度與橫向加強(qiáng)筋4的弧度相同，它的厚度稍稍大于橫向加強(qiáng)筋4的厚度，但要求總厚度控制在公差允許的范圍之內(nèi)，它與相鄰的弧形定位板13形成的U形型腔能夠?qū)M向加強(qiáng)筋4準(zhǔn)確定位。螺栓12穿過弧形定位板13、弧形間隔片14的螺栓孔與螺母15擰緊組成一個(gè)堅(jiān)固的鉚接工裝，螺栓12的外徑與弧形定位板13、弧形間隔片14的定位孔的內(nèi)徑有著較高的公差配合要求，從而保證工裝定位的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型通過增減弧形定位板13、弧形間隔片14數(shù)量來適應(yīng)不同長度的裙板通風(fēng)柵，通用性強(qiáng)。
鉚接裙板通風(fēng)柵時(shí)，首先用螺栓12將弧形定位板13與弧形間隔片14 一片隔一片的串起來然后用螺母15鎖緊形成堅(jiān)固的裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，然后將橫向加強(qiáng)筋4放進(jìn)由弧形間隔片14與相鄰的弧形定位板13形成的U形型腔內(nèi)部，再在弧形定位板13的兩端的凹槽內(nèi)放入縱向加強(qiáng)筋2，使橫向加強(qiáng)筋4的端部凸起8與縱向加強(qiáng)筋2的豁口 6咬合，然后放入弧板l，并使橫向加強(qiáng)筋4的側(cè)向凸起7穿過弧板1的鉚接孔5凸出到外面，然后用錘擊橫向加強(qiáng)筋4的側(cè)向凸起7使之發(fā)生變形，而非凸起部分因其弧度與弧板1的外部弧度相同所以密貼，在鉚接完成后形成一個(gè)堅(jiān)固的整體。
權(quán)利要求1、一種裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，其特征在于，它由多片沿水平方向間隔布置的弧形定位板(13)和弧形間隔片(14)疊裝而成，所述弧形定位板(13)和弧形間隔片(14)的上邊均為弧形邊，所述弧形定位板(13)的弧形邊與裙板通風(fēng)柵弧板的弧面相匹配且兩端設(shè)置有與裙板通風(fēng)柵的兩條縱向加強(qiáng)筋(2)相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述弧形間隔片(14)的弧形邊低于弧形定位板(13)的弧形邊且與裙板通風(fēng)柵橫向加強(qiáng)筋(4)的弧形邊相匹配，多片弧形定位板(13)與弧形間隔片(14)通過貫穿它們的螺栓(12)緊固。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，其特征在于，所述弧形定位板(13) 弧形邊一端的凹槽為U形槽(9)，另一端的凹槽為V形槽(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，其特征在于，所述弧形間隔片(14) 的厚度大于橫向加強(qiáng)筋(4)的厚度。
專利摘要一種裙板通風(fēng)柵鉚接工裝，屬車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于解決裙板通風(fēng)柵鉚接問題。其技術(shù)方案是它由多片沿水平方向間隔布置的弧形定位板和弧形間隔片疊裝而成，所述弧形定位板和弧形間隔片的上邊均為弧形邊，所述弧形定位板的弧形邊與裙板通風(fēng)柵弧板的弧面相匹配且兩端設(shè)置有與裙板通風(fēng)柵的兩條縱向加強(qiáng)筋相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述弧形間隔片的弧形邊低于弧形定位板的弧形邊且與裙板通風(fēng)柵橫向加強(qiáng)筋的弧形邊相匹配，多片弧形定位板與弧形間隔片通過貫穿它們的螺栓緊固。本實(shí)用新型具有很強(qiáng)的通用性，可大大減少裙板通風(fēng)柵鉚接工裝的數(shù)量，降低工裝成本，且便于存放。
文檔編號(hào)B21J15/38GK201419228SQ20092010307
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者姚明哲 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司