專利名稱：壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)，用于汽車沖壓件多工位壓力機(jī) 的壓邊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)國內(nèi)沖壓拉延壓力機(jī)用的壓邊機(jī)構(gòu)多采用純氣式壓邊機(jī)構(gòu)，純氣 式壓邊機(jī)構(gòu)的不足在于1)、氣缸尺寸大，受結(jié)構(gòu)限制，公稱能力設(shè)計的不夠 大；2)、壓力調(diào)整不準(zhǔn)確，沖壓件質(zhì)量相對不高；3)、沒有上位緩沖功能，沖 擊大；4)、頂料行程位置不能設(shè)定；不能滿足自動沖壓工藝要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有壓力^l壓邊機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)和不足，提供了一 種壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)采用液壓缸替代現(xiàn)有純氣式壓邊機(jī)構(gòu)，使缸體 尺寸變小，公稱能力可設(shè)計足夠大；各點(diǎn)壓力調(diào)整準(zhǔn)確，沖壓件質(zhì)量好；液壓 控制缸下缸腔設(shè)置有緩沖腔體和緩沖活塞，從而減少壓力機(jī)的沖擊力。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-
一種壓力^l液壓壓邊機(jī)構(gòu)，包括上模、工作臺、線性傳感器和托板；其 特征在于還包括控制缸和液壓控制系統(tǒng)，所述上模安裝在壓力機(jī)滑塊下端； 所述工作臺固定安裝在底座上，下模固定安裝在工作臺上，頂桿分別與壓邊 圈和托板固定連接，托板由液壓缸活塞桿支撐，液壓缸分兩列安裝在支座上， 支座固定在底座上，控制缸安裝在托板中心部位下方的支座上，控制缸活塞 桿固定安裝在托板中心部位，控制缸設(shè)置有上、下缸腔，控制缸下部設(shè)有緩 沖腔體；控制缸活塞桿設(shè)置有控制活塞和緩沖活塞；線性傳感器安裝在托板 的側(cè)面；液壓控制系統(tǒng)通過管路分別與液壓缸和控制缸的進(jìn)油口和出油口連 接。
所述液壓控制系統(tǒng)由伺服閥組、控制缸伺服閥組、油泵I、油泵II、單
向閥、畜能器I、畜能器n和液壓站構(gòu)成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是1、 本實(shí)用新型采用液壓缸替代現(xiàn)有純氣式壓邊機(jī)構(gòu)，使液壓缸尺寸小，公
稱能力可設(shè)計足夠大；且各點(diǎn)壓力調(diào)整準(zhǔn)確，沖壓件質(zhì)量好；
2、 本實(shí)用新型設(shè)有上位緩沖功能，減少了壓力機(jī)的沖擊力；
3、 本實(shí)用新型設(shè)有線性傳感器，上頂料行程可任意設(shè)定，從而滿足了多工 位壓力機(jī)生產(chǎn)線的要求；
4、 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、檢修方便。

本實(shí)用新型有附圖一幅，其中
圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意在圖中1、托板，2、底座，3、支座，4、液壓缸活塞桿，5、液壓 缸，6、伺服閥組，7、畜能器I ， 8、油泵I ， 9、控制活塞，10、控制 缸，11、緩沖活塞，12、控制缸伺服閥組，13、畜能器II， 14、油泵II， 15、線性傳感器，16、液壓站，17、單向閥，18、頂桿，19、壓邊圈，20、 上模，21、工作臺，22、下模，23、緩沖腔體，24、下缸腔，25、控制 缸活塞桿，26上缸腔。
具體實(shí)施方式

如圖l所示的一種壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)，包括托板l、底座2、支座3、 液壓缸活塞桿4、液壓缸5、伺服閥組6、畜能器I 7、油泵I 8、控制活塞 9、控制缸IO、緩沖活塞ll、控制缸伺服閥組12、畜能器II 13、油泵II 14、 線性傳感器15、液壓站16、單向閥17、頂桿18、壓邊圈19、上模20、工作 臺21、下模22、緩沖腔體23、下缸腔24，控制缸活塞桿25和上缸腔26;上 模由螺栓固定在壓力機(jī)滑塊下端；工作臺21由螺栓安裝在底座2上，下模22 由螺栓固定安裝在工作臺21上，頂桿18分別與壓邊圈19和托板1固定連接， 托板1由液壓缸活塞桿4支撐，液壓缸5分兩列安裝在支座3上，支座3由 螺栓固定在底座2上，控制缸10由螺栓安裝在托板1中心部位下方的支座3 上，控制缸活塞桿25由螺栓固定安裝在托板1中心部位，控制缸10設(shè)置有 上缸腔26和下缸腔24，控制缸10下部設(shè)有緩沖腔體23;控制缸活塞桿25 設(shè)置有控制活塞9和緩沖活塞11;線性傳感器15安裝在托板1的側(cè)面；每個 液壓缸5的一個接口分別接有伺服閥組6，各伺服閥組6通過管路與液壓站16連接；每個液壓缸5的另一接口及控制缸10下缸腔24接口分別接有單 向閥17，并通過管路與蓄能器I 7和充液泵I 8連接；控制缸10上缸腔26 接口通過管路與控制缸伺服閥組12、蓄能器II 13、單向閥17和充液泵n 14 出口連接；充液泵I 8出口通過管路和單向閥與充液泵II 14出口連接；充 液泵I 8和充液泵I1 14吸入口分別通過管路與液壓站16連接；如果壓力機(jī) 滑塊帶動上模下行達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，即壓邊圈預(yù)加速位置，控制缸10控制 壓邊圈下行預(yù)加速；如果壓力機(jī)滑塊帶動上模20與壓邊圈19上的料板接觸， 線性傳感器15發(fā)出指令，控制缸10上腔停止供給壓力油，滑塊通過上模20 帶動托板1和所有液壓缸5和控制缸10向下運(yùn)動；伺服閥6和控制缸伺服閥 組12控制所有液壓缸的壓力并到達(dá)下死點(diǎn)；在下死位置托板1延時上升，托 板1上升時由線性傳感器15發(fā)出指令，控制托板1的頂料位置。
權(quán)利要求1、一種壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)，包括上模(20)、工作臺(21)、線性傳感器(15)和托板(1)；其特征在于還包括控制缸(10)和液壓控制系統(tǒng)，所述上模(20)安裝在壓力機(jī)滑塊下端；所述工作臺(21)固定安裝在底座(2)上，下模(22)固定安裝在工作臺(21)上，頂桿(18)分別與壓邊圈(19)和托板(1)固定連接，托板(1)由液壓缸活塞桿(4)支撐，液壓缸(5)分兩列安裝在支座(3)上，支座(3)固定在底座(2)上，控制缸(10)安裝在托板(1)中心部位下方的支座(3)上，控制缸活塞桿(25)固定安裝在托板(1)中心部位，控制缸(10)設(shè)置有上、下缸腔(26、24)，控制缸(10)下部設(shè)有緩沖腔體(23)；控制缸活塞桿(25)設(shè)置有控制活塞(9)和緩沖活塞(11)；線性傳感器(15)安裝在托板(1)的側(cè)面；液壓控制系統(tǒng)通過管路分別與液壓缸(5)和控制缸(10)的進(jìn)油口和出油口連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 液壓控制系統(tǒng)由伺服閥組(6)、控制缸伺服閥組(12)、油泵I (8)、油泵II(14)、單向閥(17)、畜能器I (7)、畜能器II (13)和液壓站(16)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)液壓壓邊機(jī)構(gòu)，用于汽車沖壓件多工位壓力機(jī)的壓邊機(jī)構(gòu)。包括上模、工作臺、線性傳感器和托板；其特征在于還包括控制缸和液壓控制系統(tǒng)；所述上模安裝在壓力機(jī)滑塊下端；工作臺安裝在底座上，下模安裝在工作臺上，頂桿分別與壓邊圈和托板固定連接，托板由液壓缸活塞桿支撐，液壓缸分兩列安裝在支座上，控制缸安裝支座上，控制缸活塞桿安裝在托板中心部位，控制缸設(shè)有上、下缸腔，控制缸下部設(shè)有緩沖腔體；控制缸活塞桿設(shè)有控制活塞和緩沖活塞；線性傳感器安裝在托板側(cè)面；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是缸體體積小，壓力調(diào)整準(zhǔn)確，沖壓件質(zhì)量好，沖擊力小，上頂料行程任意設(shè)定，滿足了多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線的要求。
文檔編號B21D22/02GK201371186SQ20092001095
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者蘇 劉, 王愛國 申請人:中國第一重型機(jī)械股份公司;一重集團(tuán)大連設(shè)計研究院有限公司