專利名稱：汽車泵支架壓套工裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件制造的工裝，尤其是一種汽車泵支架壓套工裝裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種汽車配件泵支架，在該支架上設(shè)有兩個(gè)定位孔，這兩個(gè)定位孔上裝配有用于定位的定位套。在將定位套裝入泵支架的定位孔的過程中，操作人員首先將泵支架放置在壓頭下方的工作臺(tái)上，再將定位套放在泵支架定位孔的上端，然后壓頭下行將定位套壓入泵支架的定位孔中。由于人工作業(yè)，定位套放在泵支架定位孔上端的垂直度和平行度不易掌握，這常常導(dǎo)致壓頭雖然將定位套壓入泵支架的定位孔中，但達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，廢品率較高。由于人工作業(yè)，不僅工作量大，而且工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車泵支架壓套工裝裝置，該裝置不僅能夠使定位套準(zhǔn)確壓入泵支架的定位孔中，而且節(jié)省人力、提高工作效率。 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明汽車泵支架壓套工裝裝置，它含有底板、墊塊、墊
板、限位塊、送料槽板、儲(chǔ)套管定位板組合件和壓緊組合件，墊塊設(shè)置在底板上，墊板設(shè)置在
墊塊上，墊板設(shè)有與泵支架相配的開口 ，送料槽板設(shè)置在墊板上，該送料槽板上設(shè)有兩條形
狀結(jié)構(gòu)相同的送料槽，這兩條送料槽的寬度與泵支架定位套的直徑相同，這兩條送料槽的
前端面為半圓弧面結(jié)構(gòu)其半徑與定位套的半徑相同其底部分別設(shè)有通道孔，這兩條送料槽
的后端面上分別設(shè)有通孔，壓緊組合件由二根壓桿、二只壓緊頭、兩根彈簧、連接板和手柄
組成，二只壓緊頭分別設(shè)置在二根壓桿的一端，兩根彈簧分別套裝在二根壓桿上，二根壓桿
的另一端分別穿裝在所述兩條送料槽后端面上設(shè)有的通孔中、二根壓桿的這一端分別設(shè)置
在連接板的兩端，手柄設(shè)置在連接板的中部，儲(chǔ)套管定位板組合件由定位板和兩個(gè)儲(chǔ)套管
組成，定位板設(shè)置在墊板送料槽的后端部的上方，定位板上設(shè)有兩個(gè)通孔、這兩個(gè)通孔的直
徑與定位套的直徑相同，這兩個(gè)通孔分別位于所述兩條送料槽的正上方，兩個(gè)儲(chǔ)套管的一
端分別設(shè)置在這兩個(gè)通孔中，所述送料槽板上的兩條送料槽的前端部的上方設(shè)有壓板，限
位塊設(shè)置在墊板上，限位塊上設(shè)有V形開口、該V形開口與泵支架設(shè)有定位孔的側(cè)板相配，
該側(cè)板位于限位塊的V形開口中時(shí)其定位孔分別位于兩條送料槽前端的正下方。 在裝配汽車泵支架的定位套時(shí)，首先將上述裝置送料槽板上的兩條送料槽的前端
部調(diào)整到壓頭(雙頭)的正下方、且調(diào)節(jié)好壓頭(雙頭)的上下行程，然后操作人員將定位
套裝入兩條送料槽和兩個(gè)儲(chǔ)套管中，接著將泵支架設(shè)有定位孔的側(cè)板插放在限位塊的V形
開口中，這時(shí)壓頭(雙頭)下行，將位于兩條送料槽前端的兩個(gè)定位套壓入泵支架側(cè)板上的
兩個(gè)定位孔中。由于定位套在縱向受送料槽的約束、在橫向受壓緊頭的夾壓，因此定位套無
論在垂直度方向和水平方向上都被準(zhǔn)確定位，從而使定位套能夠準(zhǔn)確壓入泵支架的定位孔
中，這克服了現(xiàn)有技術(shù)廢品率較高的不足。由于采用送料槽板、儲(chǔ)套管和壓緊組合件，因此
使進(jìn)料和定位由機(jī)械來完成，從而節(jié)省了人力、提高了工作效率。


圖1是汽車泵支架壓套工裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示汽車泵支架壓套工裝裝置的俯視圖。 圖中1.底板，2.墊塊，3.墊板，4.開口，5.限位塊，6.通道孔，7.定位套，8.壓頭，9.壓板，IO.送料槽I，ll.儲(chǔ)套管I，12.定位板，13.壓緊頭I，14.彈簧1，15.壓桿1，16.通孔1，17.連接板，18.手柄，19.送料槽板，20.V形開口，21.壓桿11,22.通孔11,23.彈簧11,24.壓板11,25.壓緊頭11,26.儲(chǔ)套管11,27.定位套，28.送料槽II。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1和圖2中，汽車泵支架壓套工裝裝置含有底板1 、墊塊2 、墊板3 、限位塊5 、送料槽板19、儲(chǔ)套管定位板組合件和壓緊組合件。墊塊2設(shè)置在底板1上，墊板3設(shè)置在墊塊2上。墊板3設(shè)有與泵支架相配的開口4。送料槽板19設(shè)置在墊板3上。送料槽板19上設(shè)有兩條形狀結(jié)構(gòu)相同的送料槽，即送料槽I IO和送料槽II 28。送料槽I IO和送料槽II28的寬度與泵支架定位套的直徑相同。送料槽I IO和送料槽II 28的前端面為半圓弧面結(jié)構(gòu)其半徑與定位套的半徑相同其底部分別設(shè)有通道孔6。送料槽I IO和送料槽II 28的后端面上分別設(shè)有通孔I 16和通孔I1 22。壓緊組合件由根壓桿I 15、壓桿11 21、壓緊頭I 13、壓緊頭II 25、彈簧I 14、彈簧1123、連接板17和手柄18組成。壓緊頭I 13和壓緊頭II 25分別設(shè)置在壓桿I 15和壓桿I1 21的一端。彈簧I 14和彈簧I1 23分別套裝壓桿I 15和壓桿II 21上。壓桿I 15和壓桿II 21的另一端分別穿裝在送料槽I 10和送料槽II 28后端面上設(shè)有的通孔I 16和通孔I1 22中，壓桿I 15和壓桿I1 21的這一端分別設(shè)置在連接板17的兩端。手柄18設(shè)置在連接板17的中部。儲(chǔ)套管定位板組合件由定位板12、儲(chǔ)套管11和儲(chǔ)套管26組成。定位板12設(shè)置在送料槽I IO和送料槽II 28后端部的上方。定位板12上設(shè)有兩個(gè)通孔、這兩個(gè)通孔的直徑與定位套27或定位套7的直徑相同。這兩個(gè)通孔分別位于送料槽I IO和送料槽II 28的正上方，儲(chǔ)套管11和儲(chǔ)套管26的一端分別設(shè)置在這兩個(gè)通孔中。送料槽板19上的送料槽I IO和送料槽II 28的前端部的上方設(shè)有壓板9。限位塊5設(shè)置在墊板3上，限位塊5上設(shè)有V形開口 20、該V形開口 20與泵支架設(shè)有定位孔的側(cè)板相配，該側(cè)板位于限位塊的V形開口 20中時(shí)其定位孔分別位于送料槽I IO和送料槽II 28前端的正下方。在裝配汽車泵支架的定位套時(shí)，首先將送料槽板19上的送料槽I IO和送料槽II 28的前端部調(diào)整到壓頭8(雙頭)的正下方、且調(diào)節(jié)好壓頭8的上下行程，然后操作人員將定位套裝入送料槽I10、送料槽I1 28、儲(chǔ)套管11和儲(chǔ)套管26中，接著將泵支架設(shè)有定位孔的側(cè)板插入限位塊5的V形開口 20中，這時(shí)壓頭8 (雙頭)下行，分別將位于送料槽I 10和送料槽II 28前端的定位套7和定位套27壓入泵支架側(cè)板上的兩個(gè)定位孔中，這時(shí)位于原定位套7和定位套27后面的定位套，在分別在壓緊頭I 13和壓緊頭I1 25的推動(dòng)下，到達(dá)送料槽I IO和送料槽II 28的前端，接著復(fù)合上述作業(yè)程序。加料時(shí)，操作人員或機(jī)械手將定位套裝入儲(chǔ)套管11和儲(chǔ)套管26即可。由于定位套7和定位套27在縱向分別受送料槽I IO和送料槽II 28的約束、在橫向分別受壓緊頭I 13和壓緊頭I1 25的夾壓，因此定位套7和定位套27無論在垂直度方向和水平方向上都被準(zhǔn)確定位，從而能夠保障定位套7和定位套27準(zhǔn)確壓入泵支架的定位孔中，這克服了現(xiàn)有技術(shù)廢品率較高的不足。由于采用送料槽I 10、送料槽I1 28、儲(chǔ)套管11和儲(chǔ)套管26和壓緊組合件，因此使進(jìn)料和定位由機(jī)械來完成，從而節(jié)省了人力、提高了工作效率。
權(quán)利要求
一種汽車泵支架壓套工裝裝置，其特征在于它含有底板、墊塊、墊板、限位塊、送料槽板、儲(chǔ)套管定位板組合件和壓緊組合件，墊塊設(shè)置在底板上，墊板設(shè)置在墊塊上，墊板設(shè)有與泵支架相配的開口，送料槽板設(shè)置在墊板上，該送料槽板上設(shè)有兩條形狀結(jié)構(gòu)相同的送料槽，這兩條送料槽的寬度與泵支架定位套的直徑相同，這兩條送料槽的前端面為半圓弧面結(jié)構(gòu)其半徑與定位套的半徑相同其底部分別設(shè)有通道孔，這兩條送料槽的后端面上分別設(shè)有通孔，壓緊組合件由二根壓桿、二只壓緊頭、兩根彈簧、連接板和手柄組成，二只壓緊頭分別設(shè)置在二根壓桿的一端，兩根彈簧分別套裝在二根壓桿上，二根壓桿的另一端分別穿裝在所述兩條送料槽后端面上設(shè)有的通孔中、二根壓桿的這一端分別設(shè)置在連接板的兩端，手柄設(shè)置在連接板的中部，儲(chǔ)套管定位板組合件由定位板和兩個(gè)儲(chǔ)套管組成，定位板設(shè)置在墊板送料槽的后端部的上方，定位板上設(shè)有兩個(gè)通孔、這兩個(gè)通孔的直徑與定位套的直徑相同，這兩個(gè)通孔分別位于所述兩條送料槽的正上方，兩個(gè)儲(chǔ)套管的一端分別設(shè)置在這兩個(gè)通孔中，所述送料槽板上的兩條送料槽的前端部的上方設(shè)有壓板，限位塊設(shè)置在墊板上，限位塊上設(shè)有V形開口、該V形開口與泵支架設(shè)有定位孔的側(cè)板相配，該側(cè)板位于限位塊的V形開口中時(shí)其定位孔分別位于兩條送料槽前端的正下方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車泵支架壓套工裝裝置，它含有底板、墊塊、墊板、限位塊、送料槽板、儲(chǔ)套管定位板組合件和壓緊組合件，送料槽板上設(shè)有兩條形狀結(jié)構(gòu)相同的送料槽，其前端面為半圓弧面結(jié)構(gòu)其后端面設(shè)有通孔，壓緊組合件的二只壓緊頭分別設(shè)置在二根壓桿的一端其另一端分別穿裝在兩條送料槽后端面上設(shè)有的通孔中，兩根彈簧分別套裝在二根壓桿上，二根壓桿的另一端分別設(shè)置在連接板的兩端，手柄設(shè)置在連接板的中部，儲(chǔ)套管定位板組合件的定位板設(shè)置在墊板送料槽的后端部的上方，兩個(gè)儲(chǔ)套管的一端分別設(shè)置在定位板上設(shè)有的兩個(gè)通孔中，限位塊上設(shè)有V形開口其與泵支架設(shè)有定位孔的側(cè)板相配。該裝置能保障定位套準(zhǔn)確裝入泵支架的定位孔中。
文檔編號(hào)B23P19/02GK101733718SQ20091023254
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者翟衛(wèi)國, 蔡玉江 申請(qǐng)人:鹽城市捷新機(jī)械有限公司