專利名稱：車用安全帶帶頭加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車用安全帶技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車用安全帶帶頭的加工 方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車上常用安全帶的帶頭由左半部的矩形平板和右半部的半圓弧形 翹板構(gòu)成，并且翹板與平板形成一夾角a ，在翹板中央開有圓形通孔，在平板 中央開有條形通孔，該條形通孔的兩頭是半圓形結(jié)構(gòu)。由于安全帶織帶穿套在 條形通孔中，而條形通孔的孔口與平板在同一平面上，而孔口邊沿既未倒圓角， 也未翻邊，因此安全帶織帶與通孔的孔口長期摩擦，容易被孔口割傷，發(fā)生斷 裂，安全帶織帶的使用壽命縮短，無法達(dá)到國際安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。常見的方法 是在條形通孔處增加一個塑料內(nèi)套，雖然緩解了安全帶織帶的割傷問題，但由 于塑料內(nèi)套本身容易破損， 一旦損壞，安全帶就無法使用，不能從根本上改變 保護(hù)織帶的使用壽命和抗拉強度。為了提高織帶的經(jīng)久耐用性，人們在孔口處 設(shè)置翻邊或內(nèi)倒角。帶頭所采用的材料都是3毫米厚的45#鋼，45#鋼所含碳元 素過多，采用一般工藝無法在條形通孔處翻邊擠壓成形。因此，有人采用化學(xué) 藥劑對條形通孔的周邊平板進(jìn)行腐蝕軟化，在對軟化后的孔口進(jìn)行擠壓，實現(xiàn) 在孔口處的翻邊或內(nèi)倒角，但化學(xué)藥劑會對帶頭的材料品質(zhì)造成影響，難以保 證帶頭的抗拉強度，且工作環(huán)境和藥劑配方難以掌握，難以保證帶頭的品質(zhì)。 現(xiàn)有技術(shù)的缺點是采用化學(xué)藥劑對條形通孔的翻邊和內(nèi)倒角進(jìn)行處理， 難以保證批量化生產(chǎn)帶頭的品質(zhì)，且化學(xué)藥劑容易造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種制造過程對環(huán)境無污染的汽車用安全帶帶頭加工 方法，其工藝簡單，產(chǎn)品一致性好。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的一種車用安全帶帶頭加工方法，其關(guān)鍵在 于是按下列步驟進(jìn)行
步驟l，選用3毫米厚的45#鋼為原料，并用沖床對原料進(jìn)行沖壓，形成原
料塊，該原料塊的左半部為矩形、原料塊的右半部為半圓弧形，其中左半部的
中央開有條形通孔，右半部的中央開有圓形通孔；或者將原料塊的中部沖壓為 矩形塊、左半部和右半部為半圓弧形塊，其中矩形塊的中央開條形通孔，兩個 半圓弧形塊的中央開圓形通孔；
步驟2，采用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備對所述條形通孔的周邊進(jìn)行加熱，加熱溫度 為70(TC 90(TC，使條形通孔的周邊軟化；
步驟3，利用一次壓模對所述條形通孔的周邊進(jìn)行擠壓，使條形通孔上孔口 的周邊形成一圈1.5 3毫米厚的翻邊凸臺，條形通孔下孔口的周邊形成內(nèi)倒角；
一次壓模對條形通孔塑性變形，形成翻邊凸臺。翻邊凸臺和條形通孔增加 了帶頭與安全帶的接觸面，增加了帶頭和安全帶的炕拉強度。
步驟4，利用一次凸臺壓模對所述翻邊凸臺進(jìn)行擠壓，使翻邊凸臺的外表面 成圓弧形，并對所述條形通孔的內(nèi)壁進(jìn)行擠壓，使條形通孔的內(nèi)壁光滑；
一次凸臺壓模擠壓使翻邊凸臺的外表面形成一定角度小R的圓弧形，便于 二次凸臺壓模的擠壓。
步驟5，利用二次凸臺壓模對所述翻邊凸臺進(jìn)行擠壓，對翻邊凸臺定形，使 翻邊凸臺厚度為1~2毫米，并對所述條形通孔下端面的內(nèi)倒角擠壓定形，使原 料塊變形成為毛坯塊；原料塊的矩形塊與半圓弧形塊成為毛坯塊的矩形部與半 圓弧形部。
5步驟6，利用沖床對所述毛坯塊進(jìn)行沖壓折彎，使毛坯塊的矩形部與半圓弧 形部之間的夾角為0。 90° ，毛坯塊變形成為成品塊；
步驟7，對所述成品塊進(jìn)行熱處理，熱處理溫度為IOO(TC，生成帶頭。 熱處理可以增強帶頭的硬度，從而增加帶頭的抗拉強度。 所述步驟3、 4、 5中的擠壓設(shè)備是液壓設(shè)備，或者是沖床沖壓設(shè)備。 步驟3中，所述一次壓模的上模下端面設(shè)置有條形凸臺，該條形凸臺的形 狀與所述條形通孔一致，且凸臺的面積大于所述條形通孔；
步驟3中，所述一次壓模的下模上端面設(shè)置有至少三個定位銷，該定位銷 對所述原料塊定位，定位銷可以是四個、五個甚至更多，以準(zhǔn)確定位為準(zhǔn)，該 下模上端面開有條形孔，該條形孔的形狀與所述條形通孔一致，當(dāng)原料塊放置 在下模上時，所述條形通孔位于該條形孔的上方，且所述條形孔的面積大于所 述條形通孔。
步驟4中，所述-次凸臺壓模的一次上模下端面開有一次環(huán)狀凹槽，該一 次環(huán)狀凹槽的輪廓與所述條形通孔輪廓一致，所述一次環(huán)狀凹槽所包圍的一次 上模下端面為柱狀凸出，當(dāng)一次上模擠壓在所述原料塊上時，所述柱狀凸出伸 入所述條形通孔中；
步驟4中，所述一次凸臺壓模的一次下模上端面設(shè)置有至少三個定位銷， 該定位銷對所述原料塊定位。
步驟5中，所述—次凸臺壓模的二次上模下端面開有二次環(huán)狀凹槽，該二 次環(huán)狀凹槽的輪廓與所述條形通孔輪廓一致，所述二次環(huán)狀凹槽的深度比所述 一次環(huán)狀凹槽的深度淺；
二次擠壓，達(dá)到條形通孔處圓滑無尖角毛刺。步驟5中，所述二次凸臺壓模的二次下模上端面設(shè)置有至少三個定位銷， 該定位銷對所述原料塊定位，該二次下模的上端面設(shè)置有倒角凸臺，該倒角凸 臺的輪廓與所述條形通孔輪廓一致，其所述倒角凸臺的周邊為圓弧凹面，當(dāng)所 述二次凸臺壓模擠壓原料塊時，所述圓弧凹面擠壓所述條形通孔下端面的內(nèi)倒角。
本發(fā)明的顯著效果是提供一種方法簡便、易于操作的車用安全帶帶頭加 工方法，對環(huán)境無污染，使帶頭性能的一致性好，還能增強帶頭和織帶的抗拉 強度。


圖la為原料塊的結(jié)構(gòu)示意圖lb為圖la的俯視圖lc為實施例2原料塊的形狀示意圖2a為一次壓模擠壓后，原料塊的結(jié)構(gòu)示意圖2b為圖2a的俯視圖2c為一次壓模上模的結(jié)構(gòu)簡圖2d為一次壓模下模的俯視圖3a為一次凸臺壓模擠壓后，原料塊的結(jié)構(gòu)示意圖3b為圖3a的俯視圖3c為一次凸臺壓模下模的俯視圖3d為一次凸臺壓模上模的結(jié)構(gòu)簡圖3e為一次凸臺壓模上模的仰視圖3f為一次凸臺壓模上模的結(jié)構(gòu)示意圖4a為二次凸臺壓模擠壓后，原料塊的結(jié)構(gòu)示意圖；200910103297.3
圖4b為圖4a的俯視圖4c為二次凸臺壓模下模的俯視圖4d為二次凸臺壓模下模的側(cè)視圖4e為二次凸臺壓模上模的結(jié)構(gòu)簡圖4f為二次凸臺壓模上模的仰視圖4g為二次凸臺壓模上模的結(jié)構(gòu)示意圖5a為成品塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5b為圖5a的俯視圖； 圖6為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實施例K如圖6所示 一種車用安全帶帶頭加工方法，是按下列步驟進(jìn)行: 如圖la、 lb所示步驟l，選用3毫米厚的45#鋼為原料，并用沖床對原
料進(jìn)行沖壓，形成原料塊1，該原料塊1的左半部為矩形、原料塊1的右半部為
半圓弧形，其中左半部的中央開有條形通孔a，右半部的中央開有圓形通孔； 步驟2，采用電爐對所述條形通孔a的周邊進(jìn)行加熱，加熱溫度為700°C~900
°C，使條形通孔a的周邊軟化；
采用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備進(jìn)行加熱，電爐型號為36型和40型皆可 如圖2a、 2b所示歩驟3，利用一次壓模對所述條形通孔a的周邊進(jìn)行擠
壓，使條形通孔a上孔口的周邊形成一圈l-3毫米厚的翻邊凸臺b，條形通孔a
下孔口的周邊形成內(nèi)倒角；
如圖2c所示步驟3中，所述一次壓模的上模31下端面設(shè)置有條形凸臺5，
該條形凸臺5的形狀與所述條形通孔a —致,且凸臺的面積大于所述條形通孔a;
8如圖2d所示步驟3中，所述一次壓模的下模32上端面設(shè)置有至少三個 定位銷，該定位銷對所述原料塊1定位，該下模32上端面開有條形孔，該條形 孔的形狀與所述條形通孔a—致，當(dāng)原料塊1放置在下模32上時，所述條形通 孔a位于該條形孔的上方，且所述條形孔的面積大于所述條形通孔a。
如圖3a、 3b所示步驟4，利用一次凸臺壓模對所述翻邊凸臺b進(jìn)行擠壓， 使翻邊凸臺b的外表面成圓弧形，并對所述條形通孔a的內(nèi)壁進(jìn)行擠壓，使條 形通孔a的內(nèi)壁光滑；
如圖3d、 3e、 3f所示步驟4中，所述一次凸臺壓模的一次上模41下端 面開有一次環(huán)狀凹槽，該一次環(huán)狀凹槽的輪廓與所述條形通孔a輪廓一致，所 述一次環(huán)狀凹槽所包圍的一次上模41下端面為柱狀凸出6，當(dāng)一次上模41擠壓 在所述原料塊1上時，所述柱狀凸出6伸入所述條形通孔a中；
如圖3c所示步驟4中，所述一次凸臺壓模的一次下模42上端面設(shè)置有 至少三個定位銷，該定位銷對所述原料塊1定位。
如圖4a、 4b所示歩驟5，利用二次凸臺壓模對所述翻邊凸臺b進(jìn)行擠壓， 對翻邊凸臺b定形，使翻邊凸臺b厚度為1~2毫米，并對所述條形通孔a下端 面的內(nèi)倒角擠壓定形，使原料塊1變形成為毛坯塊2;
所述歩驟3、 4、 5中的擠壓設(shè)備是液壓設(shè)備，或者是沖床沖壓設(shè)備。擠壓 設(shè)備的壓力為35T-80T皆可。
如圖4e、 4f、 4g所示步驟5中，所述二次凸臺壓模的二次上模51下端 面開有二次環(huán)狀凹槽，該二次環(huán)狀凹槽的輪廓與所述條形通孔a輪廓一致，所 述二次環(huán)狀凹槽的深度比所述一次環(huán)狀凹槽的深度淺；如圖4c、 4d所示步驟5中，所述二次凸臺壓模的二次下模52上端面設(shè) 置有至少三個定位銷，該定位銷對所述原料塊1定位，該二次下模52的上端面 設(shè)置有倒角凸臺7，該倒角凸臺7的輪廓與所述條形通孔a輪廓一致，其所述倒 角凸臺7的周邊為圓弧凹面，當(dāng)所述二次凸臺壓模擠壓原料塊1時，所述圓弧 凹面擠壓所述條形通孔a下端面的內(nèi)倒角。
如圖5a、 5b所示步驟6，利用沖床對所述毛坯塊2進(jìn)行沖壓折彎，使毛 坯塊2的矩形部與半圓弧形部之間的夾角為0。 90° ，毛坯塊2變形成為成品 塊3;夾角主要以30。 、 35° 、 40° 、 45°為主，特殊情況可以根據(jù)產(chǎn)品要求， 沖壓成O?；蛎?。
步驟7，對所述成品塊3進(jìn)行熱處理，熱處理溫度為IOO(TC，生成帶頭。
實施例2、
如圖lc所示本實施例2與實施例1的方式一致，其區(qū)別在于 步驟1中，選用3毫米厚的45#鋼為原料，并用沖床對原料進(jìn)行沖壓，形成 原料塊l，原料塊l的中部沖壓為矩形塊、左半部和右半部為半圓弧形塊，其屮 矩形塊的中央開條形通孔a，兩個半圓弧形塊的中央開圓形通孔。
10
權(quán)利要求
1、一種車用安全帶帶頭加工方法，其特征在于是按下列步驟進(jìn)行步驟1，選用3毫米厚的45#鋼為原料，并用沖床對原料進(jìn)行沖壓，形成原料塊(1)，該原料塊(1)的左半部為矩形塊、原料塊(1)的右半部為半圓弧形塊，其中左半部的中央開有條形通孔(a)，右半部的中央開有圓形通孔；或者將原料塊(1)的中部沖壓為矩形塊、左半部和右半部為半圓弧形塊，其中矩形塊的中央開條形通孔(a)，兩個半圓弧形塊的中央開圓形通孔；步驟2，采用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備對所述條形通孔(a)的周邊進(jìn)行加熱，加熱溫度為700℃～900℃，使條形通孔(a)的周邊軟化；步驟3，利用一次壓模對所述條形通孔(a)的周邊進(jìn)行擠壓，使條形通孔(a)上孔口的周邊形成一圈1～3毫米厚的翻邊凸臺(b)，條形通孔(a)下孔口的周邊形成內(nèi)倒角；步驟4，利用一次凸臺壓模對所述翻邊凸臺(b)進(jìn)行擠壓，使翻邊凸臺(b)的外表面成圓弧形，并對所述條形通孔(a)的內(nèi)壁進(jìn)行擠壓，使條形通孔(a)的內(nèi)壁光滑；步驟5，利用二次凸臺壓模對所述翻邊凸臺(b)進(jìn)行擠壓，對翻邊凸臺(b)定形，使翻邊凸臺(b)厚度為1～2毫米，并對所述條形通孔(a)下端面的內(nèi)倒角擠壓定形，使原料塊(1)變形成為毛坯塊(2)；步驟6，利用沖床對所述毛坯塊(2)進(jìn)行沖壓折彎，使毛坯塊(2)的矩形部與半圓弧形部之間的夾角為0°～90°，毛坯塊(2)變形成為成品塊(3)；步驟7，對所述成品塊(3)進(jìn)行熱處理，熱處理溫度為1000℃，生成帶頭。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安全帶帶頭加工方法，其特征在于所述步驟3、 4、 5中的擠壓設(shè)備是液壓設(shè)備，或者是沖床沖壓設(shè)備。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用安全帶帶頭加工方法，其特征在于步驟3中，所述一次壓模的上模(31)下端面設(shè)置有條形凸臺(5),該條 形凸臺(5)的形狀與所述條形通孔(a) —致，且凸臺的面積大于所述條形通 孔(a);步驟3中，所述一次壓模的下模(32)上端面設(shè)置有至少三個定位銷，該 定位銷對所述原料塊(1)定位，該下模(32)上端面開有條形孔，該條形孔的 形狀與所述條形通孔(a) —致，當(dāng)原料塊(1)放置在下模(32)上時，所述 條形通孔(a)位于該條形孔的上方，且所述條形孔的面積大于所述條形通孔(a)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安全帶帶頭加工方法，其特征在于步驟4中，所述一次凸臺壓模的一次上模(41)下端面開有一次環(huán)狀凹槽， 該一次環(huán)狀凹槽的輪廓與所述條形通孔(a)輪廓一致，所述一次環(huán)狀凹槽所包 圍的一次上模(41)下端面為柱狀凸出(6)，當(dāng)一次上模(41)擠壓在所述原 料塊(1)上時，所述柱狀凸出(6)伸入所述條形通孔(a)中；歩驟4中，所述一次凸臺壓模的一次下模(42)上端面設(shè)置有至少三個定 位銷，該定位銷對所述原料塊(O定位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用安全帶帶頭加工方法，其特征在于步驟5中，所述二次凸臺壓模的二次上模(51)下端面開有二次環(huán)狀凹槽， 該二次環(huán)狀凹槽的輪廓與所述條形通孔(a)輪廓一致，所述二次環(huán)狀凹槽的深 度比所述一次環(huán)狀凹槽的深度淺；步驟5中，所述二次凸臺壓模的二次下模(52)上端面設(shè)置有至少三個定 位銷，該定位銷對所述原料塊(1)定位，該二次下模(52)的上端面設(shè)置有倒 角凸臺(7)，該倒角凸臺(7)的輪廓與所述條形通孔(a)輪廓一致，其所述 倒角凸臺(7)的周邊為圓弧凹面，當(dāng)所述二次凸臺壓模擠壓原料塊(1)時， 所述圓弧凹面擠壓所述條形通孔(a)下端面的內(nèi)倒角。
全文摘要
一種車用安全帶帶頭加工方法，其特征在于是按下列步驟進(jìn)行選用3毫米厚的45#鋼為原料形成原料塊(1)，該原料塊(1)開有條形通孔(a)，條形通孔(a)的周邊進(jìn)行加熱，加熱溫度為700℃～900℃，使條形通孔(a)的周邊軟化；對所述條形通孔周邊進(jìn)行擠壓，形成翻邊凸臺(b)和內(nèi)倒角；用一次凸臺壓模對翻邊凸臺(b)進(jìn)行擠壓，利用二次凸臺壓模對翻邊凸臺(b)定形，對毛坯塊(2)進(jìn)行沖壓折彎，成為成品塊(3)；對成品塊(3)進(jìn)行熱處理。本發(fā)明的顯著效果是方法簡便、易于操作，對環(huán)境無污染，使帶頭性能的一致性好，還能增強帶頭和織帶的抗拉強度。
文檔編號B21D22/02GK101486057SQ20091010329
公開日2009年7月22日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月2日
發(fā)明者游 余 申請人:游 余