專利名稱：一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機調(diào)壓閥組件中回油管座零件的成型模具，特 別是一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機調(diào)壓閥組件中的回油管座零件由沖壓拉深件回油管座 與車制件回油管裝配而成，為了降低成本，把回油管座設(shè)計成一體的沖 壓拉深件，零件成型后如圖1所示，且尺寸要求及表面質(zhì)量有嚴格要求。 為了提高頭部成型強度，滿足零件質(zhì)量要求，需采用液壓脹型工藝來實 現(xiàn)。普通的液壓脹型模具結(jié)構(gòu)較大，進料和出料都需要人工操作來完成， 難以適應(yīng)自動化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模 具，主要解決現(xiàn)有普通的液壓脹型模具結(jié)構(gòu)較大，進料和出料都需要人 工操作來完成，難以適應(yīng)自動化生產(chǎn)的技術(shù)問題，該模具零件結(jié)構(gòu)緊湊， 維修拆卸方便，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿足了自動化生產(chǎn)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的
一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具，其特征在于上模包括上模墊板、上模固定板、壓桿、壓料桿、壓柱、斜契和氮氣彈簧，下 模包括下模固定板、下模底板、定位套、定位套固定板、卸料板、側(cè)擋
塊、滑塊、內(nèi)置閥凸模、成型凹模、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套、頂桿和彈簧；
所述的上摸墊板安裝在上模固定板上，上模固定板下方固定安裝斜 契，該斜契內(nèi)側(cè)的上模墊板和上模固定板上分別穿設(shè)上端連接氮氣彈簧 的壓桿、壓柱，該壓柱套設(shè)在壓料桿中且位于壓桿之間；
所述的下模固定板安裝在下模底板上，下模固定板上設(shè)有斜導(dǎo)面對 應(yīng)于斜契斜導(dǎo)面的滑塊，該滑塊外側(cè)連接側(cè)擋塊、內(nèi)側(cè)固定連接成型凹 模，該下模固定板和下模底板上穿設(shè)向上延伸的且位于成型凹模之間的 頂桿，頂桿之間穿設(shè)有內(nèi)置閥凸模，該頂桿上設(shè)置定位套固定板，定位 套固定板中央設(shè)置定位套，定位套外穿設(shè)卸料板，該定位套位于壓料桿 下方，該卸料板位于各壓桿下方。
所述的在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具，其特征在于所述 的壓柱外套設(shè)有壓柱套。
本發(fā)明的有益效果是
1、 本發(fā)明模具零件結(jié)構(gòu)緊湊，維修拆卸方便，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿 足了自動化生產(chǎn)。
2、 本發(fā)明的液壓脹型模具，是安裝在多工位傳遞連續(xù)模上的，工 序件是由機械手統(tǒng)一動作，上工序件移至本工序， 一行程后本工序又移 至下一工序，循環(huán)動作。
3、 本發(fā)明模具體積小，工作可靠，制造及維修成本降低，可適應(yīng) 多工位傳遞連續(xù)模生產(chǎn)。


圖1是回油管座設(shè)計成一體的沖壓拉深件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明模具結(jié)構(gòu)剖面主視圖； 圖3是圖2中A部打開狀態(tài)的放大圖； 圖4是圖2中A部閉合狀態(tài)的放大圖； 圖5是圖2的左視圖中，1上模墊板，2上模固定板，3斜契，4側(cè)擋塊，5滑塊， 6下模固定板，7下模底板，8彈簧，9定位套，10卸料板，11成型 凹模，12定位套固定板，13頂桿，14內(nèi)置閥凸模，15壓柱套，16壓 柱，17氮氣彈簧，18壓桿，19壓料桿，20內(nèi)導(dǎo)柱，21導(dǎo)套。
具體實施例方式
如圖2-5所示，本發(fā)明提供了一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲 型模具。上模包括上模墊板l、上模固定板2、壓桿18、壓料桿19、壓 柱16、斜契3和氮氣彈簧17，下模包括下模固定板6、下模底板7、定 位套9、定位套固定板12、卸料板IO、側(cè)擋塊4、滑塊5、內(nèi)置閥凸模 14、成型凹模ll、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套21、頂桿13和彈簧8。
所述的上摸墊板1安裝在上模固定板2上，上模固定板2下方固定 安裝斜契3，該斜契3內(nèi)側(cè)的上模墊板1和上模固定板2上分別穿設(shè)上 端連接氮氣彈簧17的壓桿18、壓柱16，該壓柱16套設(shè)在壓料桿19中 且位于壓桿18之間。所述的壓柱16外套設(shè)有壓柱套15。所述的下模固定板6安裝在下模底板7上，下模固定板6上設(shè)有斜 導(dǎo)面對應(yīng)于斜契3斜導(dǎo)面的滑塊5，該滑塊5外側(cè)連接側(cè)擋塊4、內(nèi)側(cè) 固定連接成型凹模11，該下模固定板6和下模底板7上穿設(shè)向上延伸的 且位于成型凹模11之間的頂桿13，頂桿13之間穿設(shè)有內(nèi)置閥凸模14， 該頂桿13上設(shè)置定位套固定板12，定位套固定板12中央設(shè)置定位套9， 定位套9外穿設(shè)卸料板10,該定位套9位于壓料桿19下方，該卸料板 10位于各壓桿18下方。
使用時，上一工序產(chǎn)品已移至卸料板10的中心，沖床開始下行， 壓料桿19先壓住產(chǎn)品(壓料桿以壓縮空氣為載荷)，接著壓桿18將卸 料板10和定位套9往下壓，產(chǎn)品套入定位套9，隨后壓柱18將產(chǎn)品頂 入內(nèi)置閥凸模14,同時斜契3推動滑塊5，成型凹模11合攏將產(chǎn)品抱 住，供油系統(tǒng)開始工作，液體介質(zhì)通過內(nèi)置閥凸模14進入產(chǎn)品內(nèi)腔， 沖床繼續(xù)下行，產(chǎn)品內(nèi)腔介質(zhì)隨著壓強增大倒流形成壓力使內(nèi)置閥凸模 14內(nèi)閥密閉，產(chǎn)品內(nèi)腔液體介質(zhì)不可被壓縮，形成高壓，沖床運行至下 死點，如附圖五所示，壓柱18頂至上模墊板1，產(chǎn)品頭部根據(jù)成型凹模 ll成型部位的形狀，得到理想的尺寸和外形，隨著沖床繼續(xù)運行，彈簧 8，氮氣彈簧17和壓料桿19全部復(fù)位，完成一行程。
綜上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用來限定本發(fā)明的實 施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都 應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1、一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具，其特征在于上模包括上模墊板(1)、上模固定板(2)、壓桿(18)、壓料桿(19)、壓柱(16)、斜契(3)和氮氣彈簧(17)，下模包括下模固定板(6)、下模底板(7)、定位套(9)、定位套固定板(12)、卸料板(10)、側(cè)擋塊(4)、滑塊(5)、內(nèi)置閥凸模(14)、成型凹模(11)、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套(21)、頂桿(13)和彈簧(8)；所述的上摸墊板(1)安裝在上模固定板(2)上，上模固定板(2)下方固定安裝斜契(3)，該斜契(3)內(nèi)側(cè)的上模墊板(1)和上模固定板(2)上分別穿設(shè)上端連接氮氣彈簧(17)的壓桿(18)、壓柱(16)，該壓柱(16)套設(shè)在壓料桿(19)中且位于壓桿(18)之間；所述的下模固定板(6)安裝在下模底板(7)上，下模固定板(6)上設(shè)有斜導(dǎo)面對應(yīng)于斜契(3)斜導(dǎo)面的滑塊(5)，該滑塊(5)外側(cè)連接側(cè)擋塊(4)、內(nèi)側(cè)固定連接成型凹模(11)，該下模固定板(6)和下模底板(7)上穿設(shè)向上延伸的且位于成型凹模(11)之間的頂桿(13)頂桿(13)之間穿設(shè)有內(nèi)置閥凸模(14)，該頂桿(13)上設(shè)置定位套固定板(12)，定位套固定板(12)中央設(shè)置定位套(9)，定位套(9)外穿設(shè)卸料板(10)，該定位套(9)位于壓料桿(19)下方，該卸料板(10)位于各壓桿(18)下方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具，其特征在于所述的壓柱(16)外套設(shè)有壓柱套(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機調(diào)壓閥組件中回油管座零件的成型模具，特別是一種在多工位傳遞連續(xù)模上的液壓漲型模具。上模包括上模墊板、上模固定板、壓桿、壓料桿、壓柱、斜契和氮氣彈簧，下模包括下模固定板、下模底板、定位套、定位套固定板、卸料板、側(cè)擋塊、滑塊、內(nèi)置閥凸模、成型凹模、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套、頂桿和彈簧。它主要解決現(xiàn)有普通的液壓脹型模具結(jié)構(gòu)較大，進料和出料都需要人工操作來完成，難以適應(yīng)自動化生產(chǎn)的技術(shù)問題，該模具零件結(jié)構(gòu)緊湊，維修拆卸方便，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿足了自動化生產(chǎn)。
文檔編號B21D22/00GK101507995SQ20091004737
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者沙溪漭 申請人:上海龍川塑料制品有限公司