專利名稱：一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別是一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑 系統(tǒng)。屬于鍛壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
平衡缸是鍛壓機(jī)械中的重要功能部件，其所起到的作用主要有兩個(gè)方面一方面 它起到對(duì)運(yùn)動(dòng)部件緩沖的作用，避免相互連接運(yùn)動(dòng)部件之間由于存在間隙，在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生 沖擊，以及由于這種沖擊所帶來的噪音、對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的損壞。另一方面，它起到安全作用，它 可以在制動(dòng)器失效、控制系統(tǒng)發(fā)生異常的時(shí)候，阻礙滑塊加速下滑，以及由于這種異常下滑 所帶來的安全事故。由于平衡缸在鍛壓機(jī)械工作中所起到的重要作用，所以，在一些大型、 精密、高速等鍛壓機(jī)械中，普遍安裝平衡缸。在結(jié)構(gòu)上，平衡缸相當(dāng)于一個(gè)單作用汽缸，在工 作原理上相當(dāng)于氣壓彈簧，在工作中，汽缸的壓力腔中始終通入固定壓力的壓縮空氣，汽缸 的活塞桿與滑塊固定連接，活塞隨滑塊同步地運(yùn)動(dòng)。在鍛壓機(jī)械的實(shí)際工作中，平衡缸常常發(fā)生漏氣的現(xiàn)象，因而其功能作用受到嚴(yán) 重的影響，分析平衡容易發(fā)生漏氣的主要原因發(fā)現(xiàn)，平衡缸除了頻繁運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致缸體與活塞 之間的密封圈磨損造成漏氣的原因而外，平衡缸的氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的缺陷，以及由于這種 缺陷所帶來的潤(rùn)滑不良也是導(dǎo)致缸體與活塞之間的密封圈磨損造成漏氣的重要原因。這種 結(jié)構(gòu)的缺陷是通入平衡缸中的壓縮空氣無法實(shí)現(xiàn)在整個(gè)氣路系統(tǒng)中循環(huán)，所以，安裝在氣 路系統(tǒng)中的油霧器所提供的潤(rùn)滑油很難在整個(gè)氣路中循環(huán)，因而，也就不能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)部 件的有效潤(rùn)滑，甚至?xí)?dǎo)致有的運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑油嚴(yán)重不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，這種鍛壓機(jī)械 平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，壓縮空氣可以在整個(gè)氣路系統(tǒng)中形成循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將氣路系統(tǒng)中的油 霧器所提供的潤(rùn)滑油，通過循環(huán)氣路帶給平衡缸，使平衡缸實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，克服現(xiàn)有平衡 缸中的壓縮空氣無法實(shí)現(xiàn)在整個(gè)氣路系統(tǒng)中循環(huán)，氣路系統(tǒng)中的油霧器所提供的潤(rùn)滑油很 難在整個(gè)氣路中循環(huán)，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑油嚴(yán)重不足、 平衡缸運(yùn)動(dòng)部件易于磨損、平衡缸不能正常工作的缺陷。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系 統(tǒng)，它是由氣源、截止閥、儲(chǔ)氣筒、油霧器、鍛壓機(jī)械其它氣動(dòng)元件、平衡缸、控制單向閥、單 向閥所組成。氣源通過截止閥與儲(chǔ)氣筒相通，從儲(chǔ)氣筒中接出兩個(gè)氣路管路，其中一路是主 干路，它從儲(chǔ)氣筒引出后首相與油霧器相接，氣路從油霧器出來后，分成兩路，一路通向鍛 壓機(jī)械的其它氣動(dòng)元件，另外一路與單向閥相連，單向閥的安裝方向是它與平衡缸之間能 形成背壓關(guān)系，從單向閥出來的管路分出3個(gè)支路，3各支路分別與兩只平衡缸相通，另一 支與控制單向閥相連，控制單向閥的安裝方向是它與其相聯(lián)的平衡缸之間能形成背壓關(guān) 系，控制單向閥的控制管路與兩只平衡缸的進(jìn)出氣口相連通?？刂茊蜗蜷y與兩只平衡缸相連后，另外一端通過相應(yīng)的管路與儲(chǔ)氣筒相連。其工作原理是鍛壓機(jī)械氣動(dòng)元件工作時(shí)，氣流在主干路中流動(dòng)，從而將油霧器中 的油按一定的量送進(jìn)主干路中，其中一部分流向鍛壓機(jī)械的其它氣動(dòng)元件，另外一路通過 單向閥進(jìn)入汽缸，鍛壓機(jī)械在工作時(shí)，由于滑塊強(qiáng)行地將汽缸的平衡缸活塞桿向下拉動(dòng)，所 以，瞬時(shí)平衡缸進(jìn)氣口的壓力稍大于儲(chǔ)氣筒中的壓力，這時(shí)單向閥反向截止，而控制單向閥 由于控制端的壓力大于儲(chǔ)氣筒中的壓力，所以此時(shí)控制單向閥導(dǎo)通，形成氣流的循環(huán)，而在 平衡缸活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在一瞬時(shí)單向閥與控制單向閥的通路正好相反，此時(shí)，也形成短暫 的氣路循環(huán)，所以，在此兩種情況下，潤(rùn)滑油也與氣流一起循環(huán)。有益效果本發(fā)明由于采用了上述方案，有效的解決了由于壓縮空氣可以在整個(gè) 氣路系統(tǒng)中形成循環(huán)運(yùn)動(dòng)，能將氣路系統(tǒng)中的油霧器所提供的潤(rùn)滑油，通過循環(huán)氣路帶給 平衡缸，使平衡缸實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，克服現(xiàn)的平衡缸中的壓縮空氣無法實(shí)現(xiàn)在整個(gè)氣路系 統(tǒng)中循環(huán)，氣路系統(tǒng)中的油霧器所提供的潤(rùn)滑油很難在整個(gè)氣路中循環(huán)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)部 件的有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑油嚴(yán)重不足、平衡缸運(yùn)動(dòng)部件易于磨損、平衡缸不能正 常工作的缺陷。


附圖是本發(fā)明的原理圖。圖中所示1、氣源；2、截止閥；3、儲(chǔ)氣筒；4、油霧器；5、鍛壓機(jī)械其它氣動(dòng)元件； 6、平衡缸；7、控制單向閥；8、單向閥；9、平衡缸體；10、閥氣箱。
具體實(shí)施例方式將氣源⑴通過截止閥⑵與儲(chǔ)氣筒(3)相通，從儲(chǔ)氣筒(3)中接出兩個(gè)氣路管 路，其中一路是主干路，它從儲(chǔ)氣筒(3)引出后首相與油霧器(4)相接，氣路從油霧器(4) 出來后，分成兩路，一路通向鍛壓機(jī)械的其它氣動(dòng)元件(5)，另外一路與單向閥(8)相連，單 向閥(8)的安裝方向是它與平衡缸(6)之間能形成背壓關(guān)系，從單向閥(8)出來的管路 分出3個(gè)支路，3個(gè)支路分別與兩只平衡缸(6)相通，另一支與控制單向閥(7)相連，控制 單向閥(7)的安裝方向是它與其相連的平衡缸(6)之間能形成背壓關(guān)系，控制單向閥(7) 的控制管路與兩只平衡缸(6)的進(jìn)出氣口相連通?？刂茊蜗蜷y(7)與兩只平衡缸(6)相連 后，另外一端通過相應(yīng)的管路與儲(chǔ)氣筒(3)相連，如儲(chǔ)氣筒(3)的儲(chǔ)氣不夠時(shí)，由閥氣箱氣 源(10)及時(shí)補(bǔ)給。
權(quán)利要求
一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是將氣源(1)通過截止閥(2)與儲(chǔ)氣筒(3)相通，從儲(chǔ)氣筒(3)中接出兩個(gè)氣路管路，其中一路是主干路，它從儲(chǔ)氣筒(3)引出后首相與油霧器(4)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是氣路從 油霧器(4)出來后，分成兩路，一路通向鍛壓機(jī)械的其它氣動(dòng)元件(5)，另外一路與單向閥 (8)相連，單向閥(8)的安裝方向是它與平衡缸(6)之間能形成背壓關(guān)系，從單向閥(8)出 來的管路分出3個(gè)支路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是3個(gè) 支路分別與兩只平衡缸(6)相通，另一支與控制單向閥(7)相連，控制單向閥(7)的安裝方 向是它與其相連的平衡缸(6)之間能形成背壓關(guān)系，控制單向閥(7)的控制管路與兩只平 衡缸(6)的進(jìn)出氣口相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是控 制單向閥(7)與兩只平衡缸(6)相連后，另外一端通過相應(yīng)的管路與儲(chǔ)氣筒(3)相連，如儲(chǔ) 氣筒(3)的儲(chǔ)氣不夠時(shí)，由閥氣箱氣源(10)及時(shí)補(bǔ)給。
全文摘要
一種新型鍛壓機(jī)械平衡缸循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，將氣源通過截止閥與儲(chǔ)氣筒相通，從儲(chǔ)氣筒中接出兩個(gè)氣路管路，一路是主干路，它從儲(chǔ)氣筒引出后首相與油霧器相接，氣路從油霧器出來后分成兩路，一路通向鍛壓機(jī)械其它氣動(dòng)元件，另外一路與單向閥相連，單向閥安裝方向是它與平衡缸之間能形成背壓關(guān)系，從單向閥出來管路分出3個(gè)支路，3個(gè)支路分別與兩只平衡缸相通，另一支與控制單向閥相連，控制單向閥安裝方向是它與相連的平衡缸之間能形成背壓關(guān)系，控制單向閥控制管路與兩只平衡缸進(jìn)出氣口相連通?？刂茊蜗蜷y與兩只平衡缸相連后，另外一端通過相應(yīng)管路與儲(chǔ)氣筒相連。儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣不夠時(shí)，由閥氣箱氣源及時(shí)補(bǔ)給。
文檔編號(hào)B21J3/00GK101829748SQ200910004499
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者段巧榮 申請(qǐng)人:段巧榮