專利名稱：汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車焊裝夾具，尤其涉及汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在汽車焊接主線總拼側(cè)圍總成與車身總成下部焊接工位中，側(cè)圍總成 先是在預(yù)裝工位夾具上將側(cè)圍用大力鉗與下部總成夾緊，然后輸送到總拼工位 進(jìn)行焊接。在預(yù)裝工位完成后再輸送到總拼的過程中，整個側(cè)圍是垂直于地面 的，整個側(cè)圍是由大力鉗夾緊，由于受重力作用側(cè)圍總成的位置會發(fā)生移動， 不能保證側(cè)圍總成與下部總成的相對位置，這將直接影響整個白車身的整體精 度。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)， 該種汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可避免側(cè)圍總成位置發(fā)生移動，從而能保證焊 接后的白車身整體精度。
要解決該技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為 一種汽車總拼側(cè)圍總成翻 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括具有平行導(dǎo)軌的底座、置于底座上方的滑座、固接于滑座上的 支承架、水平布置的平推氣缸、傾斜布置的翻轉(zhuǎn)氣缸和側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架，所述 的支承架具有兩組垂直的支桿，所述的側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架與支承架的一組垂直支 桿頂端鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸的端部與側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架鉸接，所述的平推氣缸的端部 固接于滑座的底部。
所述的支承架的另一組垂直支桿頂端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)緩沖器。
所述的底座的平行導(dǎo)軌的端部設(shè)置有平推緩沖器。本實用新型汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)，避免在預(yù)裝后輸 送過程中側(cè)圍總成由于重力的作用位置發(fā)生移動，能保證焊接后的白車身整體
精度；省去了預(yù)裝工位，減少了占地空間，降低了生產(chǎn)成本。以下結(jié)合附圖對本實用新型汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)地說
明；


圖1為本實用新型汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)滑移到焊接位置的結(jié)構(gòu)示意
在圖l、圖2中，1、側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架；2、支承架；3、滑座；4、底座；5、 平行導(dǎo)軌；6、平推氣缸；7、翻轉(zhuǎn)氣缸；8、翻轉(zhuǎn)緩沖器；9、鉸鏈；10、平
推緩沖器。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架l、支 承架2、滑座3、底座4、平行導(dǎo)軌5、平推氣缸6、翻轉(zhuǎn)氣缸7、翻轉(zhuǎn)緩沖器8、 鉸鏈9和平推緩沖器10，底座4的上方具有平行導(dǎo)軌5，滑座3置于底座4上， 且可沿著導(dǎo)軌5水平滑移，支承架2固接于滑座3的上方，支承架2具有兩組 垂直的支桿，側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架1的中部與支承架2 —組垂直支桿頂端通過鉸鏈9 連接，支承架2的另一組垂直支桿頂端安裝有翻轉(zhuǎn)緩沖器8，底座4的平行導(dǎo)軌 5的端部安裝有平推緩沖器，翻轉(zhuǎn)氣缸7傾斜布置，翻轉(zhuǎn)氣缸7的端部與側(cè)圍總 成翻轉(zhuǎn)架1鉸接，平推氣缸6水平布置，平推氣缸6的端部固接于滑座3的底 部，當(dāng)側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架1處于水平狀態(tài)時，側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架1與支承架2的接 觸點是鉸鏈9和翻轉(zhuǎn)緩沖器8，當(dāng)側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架1處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，如
圖1所示，側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架1在翻轉(zhuǎn)氣缸7的作用下繞著支承架頂端的鉸鏈9旋轉(zhuǎn)至 垂直狀態(tài)。然后在平推氣缸6的作用下，滑座3、支承架2和側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架1 同時沿平行導(dǎo)軌5水平滑移，直至到焊接位置平推緩沖器9與垂直狀態(tài)的側(cè)圍 總成翻轉(zhuǎn)架1接觸。這樣的結(jié)構(gòu)，將側(cè)圍的板件直接在側(cè)圍總成與車身總成工 位上件，省去預(yù)裝工位，保證整個側(cè)圍總成的整體位置和不變形，占據(jù)空間小， 結(jié)構(gòu)緊湊，減小上件的難度，省去了吊具，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1、一種汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于其包括具有平行導(dǎo)軌(5)的底座(4)、置于底座(4)上方的滑座(3)、固接于滑座(3)上的支承架(2)、水平布置的平推氣缸(6)、傾斜布置的翻轉(zhuǎn)氣缸(7)和側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架(1)，所述的支承架(2)具有兩組垂直的支桿，所述的側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架(1)與支承架(2)的一組垂直支桿頂端鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸(7)的端部與側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架(1)鉸接，所述的平推氣缸(6)的端部固接于滑座(3)的底部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的支承架(2)的另一組垂直支桿頂端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)緩沖器(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的底座(4)的平行導(dǎo)軌(5)的端部設(shè)置有平推緩沖器(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括具有平行導(dǎo)軌的底座、置于底座上方的滑座、固接于滑座上的支承架、水平布置的平推氣缸、傾斜布置的翻轉(zhuǎn)氣缸和側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架，所述的支承架具有兩組垂直的支桿，所述的側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架與支承架的一組垂直支桿頂端鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸的端部與側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)架鉸接，所述的平推氣缸的端部固接于滑座的底部。本實用新型汽車總拼側(cè)圍總成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)，避免在預(yù)裝后輸送過程中側(cè)圍總成由于重力的作用位置發(fā)生移動，能保證焊接后的白車身整體精度；省去了預(yù)裝工位，減少了占地空間，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B23K37/00GK201316877SQ20082021738
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者白森林 申請人:安徽瑞祥工業(yè)有限公司