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空氣簧中心銷定位裝置的制作方法

文檔序號:3061919閱讀:108來源:國知局
專利名稱:空氣簧中心銷定位裝置的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種鐵路客車底架用定位裝置,尤其是涉及一種 空氣簧中心銷定位裝置。
背景技術
在鐵路客車和城軌車生產中,車體大量采用鋁合金型材焊接結
構,整個車體是由l個底架、2個側墻、l個車頂和2個端墻組成的, 將這些大部件組對焊接成一個完整的車體的過程,我們稱之為車體總 組成。在車體總組成中底架定位準確與否是車體組對質量好壞的關 鍵。
目前,普遍采用在底架外側設置定位基準的方式。安裝底架后, 人工測量底架和基準的距離尺寸,再用螺栓結構手動調整底架在工裝 中的位置,使底架定位。該方法使底架定位不準確,影響了整個車體 的組焊質量。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種定位裝置,將底架一 次落入定位裝置中,使底架一次安裝就完全定位,保證了定位精度, 提高工作效率。
為解決上述技術問題,本實用新型提供一種空氣簧中心銷定位裝置,其特征在于包括銷孔中心銷定位裝置和槽中心銷定位裝置,兩 個定位裝置都包括固定銷、連接板、定位銷,連接板與定位銷固定連 接,兩個裝置不同的是銷孔中心銷定位裝置中的定位銷插在銷孔定位 座的定位銷孔內;槽中心銷定位裝置中的定位銷插在槽定位座的定位采用本實用新型,底架落入工裝后已經(jīng)完全定位,無需其它調整, 大大提高了工作效率,減少了操作者勞動強度?,F(xiàn)有的裝置定位精度為lmm,本實用新型的定位裝置定位精度可達到O.lmm,完全滿足車體總組成定位精度要求。


圖1是銷孔中心銷定位裝置的結構示意圖; 圖2是沿圖1中A—A線的剖視圖; 圖3是槽中心銷定位裝置的結構示意圖; 圖4是沿圖3中B—B線的剖視圖; 圖5是圖1的C向視圖。
具體實施方式
參照圖1、 2、 3、 4、 5,本實用新型包括銷孔中心銷定位裝置和 槽中心銷定位裝置,兩個定位裝置都包括固定銷1、連接板2、定位 銷3,連接板2與定位銷3固定連接,兩個裝置不同的是銷孔中心銷 定位裝置中的定位銷3插在銷孔定位座4的定位銷孔內;槽中心銷定 位裝置中的定位銷3插在槽定位座5的定位槽內。在鋁合金車體底架下部有同轉向架空氣簧安裝的枕梁塊,利用枕梁塊的孔安裝固定銷。在工裝底座上安裝有銷孔定位座和槽定位座。 在底架的枕梁塊處安裝兩個定位銷,再將底架吊運,落入工裝內,使 一個定位銷插入定位銷孔內,另一個定位銷插入定位槽內從而起到定 位的作用。 一端采用定位銷孔,另一端采用定位槽的目的是因為車體 在焊接時底架會產生縱向變形,用定位槽定位一方面可以保證底架中 心同總組成工裝中心重合,另一方面給底架焊接變形留有空間。
權利要求1、一種空氣簧中心銷定位裝置,其特征在于包括銷孔中心銷定位裝置和槽中心銷定位裝置,兩個定位裝置都包括固定銷、連接板、定位銷,連接板與定位銷固定連接,兩個裝置不同的是銷孔中心銷定位裝置中的定位銷插在銷孔定位座的定位銷孔內;槽中心銷定位裝置中的定位銷插在槽定位座的定位槽內。
專利摘要一種空氣簧中心銷定位裝置,其特征在于包括銷孔中心銷定位裝置和槽中心銷定位裝置,兩個定位裝置都包括固定銷、連接板、定位銷,連接板與定位銷固定連接,兩個裝置不同的是銷孔中心銷定位裝置中的定位銷插在銷孔定位座的定位銷孔內;槽中心銷定位裝置中的定位銷插在槽定位座的定位槽內。采用本實用新型,底架落入工裝后已經(jīng)完全定位,無需其它調整,大大提高了工作效率,減少了操作者勞動強度?,F(xiàn)有的裝置定位精度為1mm,本實用新型的定位裝置定位精度可達到0.1mm,完全滿足車體總組成定位精度要求。
文檔編號B23K37/04GK201220330SQ20082007201
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權日2008年6月20日
發(fā)明者夏常青 申請人:長春軌道客車股份有限公司
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