專利名稱：降低焊接變形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，尤其是一種降低焊接變形的側(cè)向頂 出機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
焊接在各行業(yè)應(yīng)用比較廣泛，但焊接后的產(chǎn)品變形一直沒有好的裝置與 方法進(jìn)行避免，焊接變形可導(dǎo)致產(chǎn)品尺寸不合格、性能降低、報(bào)廢或失效， 嚴(yán)重的有可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目停止或涉及到人身安全。
在焊接產(chǎn)品中鋼板越薄變形越大，而在汽車領(lǐng)域薄壁焊接產(chǎn)品應(yīng)用很多， 要求也很嚴(yán)格，如果控制不好會(huì)影響整車的安全性、舒適性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種降低悍接變 形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)可使工件的焊接變形區(qū)域預(yù)受力，當(dāng)焊接完成 后工件變形可明顯變小，因而可有效提高工件焊接品質(zhì)、降低焊接廢品率。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在導(dǎo)滑座上開設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)滑 動(dòng)連接有若干滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁面圍成倒錐狀的凹腔，在該凹腔內(nèi)插接 有與其吻合的壓塊，所述壓塊下段呈倒錐狀的桿狀體，在壓塊上端面開設(shè)有 限位凹陷，并在導(dǎo)滑座上固定設(shè)有蓋板，在蓋板上設(shè)有嵌入限位凹陷內(nèi)的防 脫銷，在蓋板上開設(shè)有通孔，汽缸連接軸的底端部穿過(guò)該通孔連接在壓塊的 頂端部。
所述導(dǎo)滑座呈圓柱狀、長(zhǎng)方體狀或者三棱柱狀。所述滑槽呈"一"字形、 "十"字形或者"*"字形。由所述滑塊的內(nèi)壁面圍成的凹腔呈倒圓錐狀或 者倒棱錐狀，相應(yīng)地，壓塊下段呈與凹腔形狀配合的倒圓錐狀或者倒棱錐狀 的桿狀體。
本實(shí)用新型使用時(shí)，可使工件的焊接變形區(qū)域預(yù)受力，當(dāng)焊接完成后工 件變形可明顯變小，提高工件焊接品質(zhì)并降低焊接廢品率。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1去除蓋板、汽缸連接軸以及壓塊后的俯視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示在導(dǎo)滑座1上開設(shè)有穿透其壁體的滑槽2，在滑槽2內(nèi)滑動(dòng)
連接有若干滑塊3，所述滑塊3的內(nèi)壁面圍成倒錐狀的凹腔，在該凹腔內(nèi)插 接有與其吻合的壓塊4，所述壓塊4下段呈倒錐狀的桿狀體，在壓塊4上端 面開設(shè)有限位凹陷5，并在導(dǎo)滑座1上固定設(shè)有蓋板6，在蓋板6上設(shè)有嵌入 限位凹陷5內(nèi)的防脫銷7，在蓋板6上開設(shè)有通孔8，汽缸連接軸9的底端部 穿過(guò)該通孔8連接在壓塊4的頂端部。
所述導(dǎo)滑座l呈圓柱狀、長(zhǎng)方體狀、三棱柱狀或者其他形狀。所述滑槽 2呈"一"字形、"十"字形、"*"字形或者其他由中心發(fā)散的射線形狀。 由所述滑塊3的內(nèi)壁面圍成的凹腔呈倒圓錐狀或者倒棱錐狀，相應(yīng)地，壓塊 4下段呈與凹腔形狀配合的倒圓錐狀或者倒棱錐狀的桿狀體。
氣缸向下運(yùn)動(dòng)作用于氣缸連接軸9，當(dāng)導(dǎo)滑座1底部接觸到工件的內(nèi)壁 面時(shí)停止，此時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)在工件里面，氣缸繼續(xù)運(yùn)動(dòng)壓力大于彈簧時(shí)中 間的壓塊向下，滑塊3由于滑塊3的內(nèi)壁面圍成倒錐狀的凹腔以及在下段呈 倒錐狀的桿狀體的壓塊4作用同時(shí)向兩邊頂出并鎖緊，牢牢撐住工件的內(nèi)壁 前后位置，焊接時(shí)圓筒形件的前后側(cè)壁被頂住，有效減小了變形量，焊接完 成后氣缸回程，壓塊4向上運(yùn)動(dòng)，滑塊3由于失去了壓塊4的鎖緊，可順利 的從工件內(nèi)部脫開，最終整個(gè)機(jī)構(gòu)完全退出產(chǎn)品，導(dǎo)滑座l上端面開設(shè)有限 位凹陷5、蓋板6上設(shè)置的嵌入限位凹陷5內(nèi)的防脫銷7可以防止滑塊3脫 出，并限制其在一定范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種降低焊接變形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，包括開設(shè)于導(dǎo)滑座(1)上的滑槽(2)，其特征是在滑槽(2)內(nèi)滑動(dòng)連接有若干滑塊(3)，所述滑塊(3)的內(nèi)壁面圍成倒錐狀的凹腔，在該凹腔內(nèi)插接有與其吻合的壓塊(4)，所述壓塊(4)下段呈倒錐狀的桿狀體，在壓塊(4)上端面開設(shè)有限位凹陷(5)，并在導(dǎo)滑座(1)上固定設(shè)有蓋板(6)，在蓋板(6)上設(shè)有嵌入限位凹陷(5)內(nèi)的防脫銷(7)，在蓋板(6)上開設(shè)有通孔(8)，汽缸連接軸(9)的底端部穿過(guò)該通孔(8)連接在壓塊(4)的頂端部。
2、 如權(quán)利要求1所述的降低焊接變形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，其特征是所述 導(dǎo)滑座(1)呈圓柱狀、長(zhǎng)方體狀或者三棱柱狀。
3、 如權(quán)利要求1所述的降低焊接變形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，其特征是所述 滑槽(2)呈"一"字形、"十"字形或者"*"字形。
4、 如權(quán)利要求l所述的降低焊接變形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，其特征是由所 述滑塊(3)的內(nèi)壁面圍成的凹腔呈倒圓錐狀或者倒棱錐狀，相應(yīng)地，壓塊(4) 下段呈與凹腔形狀配合的倒圓錐狀或者倒棱錐狀的桿狀體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種降低焊接變形的側(cè)向頂出機(jī)構(gòu)，按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在導(dǎo)滑座上開設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有若干滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁面圍成倒錐狀的凹腔，在該凹腔內(nèi)插接有與其吻合的壓塊，所述壓塊下段呈倒錐狀的桿狀體，在導(dǎo)滑座上端面開設(shè)有限位凹陷，并在導(dǎo)滑座上設(shè)有蓋板，在蓋板上設(shè)有嵌入限位凹陷內(nèi)的防脫銷，在蓋板上開設(shè)有通孔，汽缸連接軸的底端部穿過(guò)該通孔連接在壓塊的頂端部。本實(shí)用新型使用時(shí)，可使工件的焊接變形區(qū)域預(yù)受力，當(dāng)焊接完成后工件變形可明顯變小，提高工件焊接品質(zhì)并降低焊接廢品率。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201224002SQ20082003986
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
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